Hi!

Ich bin neu hier und hab gleich einmal eure Diskussion über die U-Bahnverlängerung zur SCS gelesen. Ich selbst muss sagen, dass ich mich da Verkehrspolitisch und mit der Wirtschaft zu wenig auskenne, aber meine Meinung wäre eine bessere Anbindung an die SCS nicht schlecht. Die derzeitige Lage ist furchtbar.
Es müsste ja nicht die U-Bahn sein. Es würde ja auch schon eine Verbesserung der Lokalbahn reichen. Z.B. Intervallverdichtung, eine eigene Station beim Multiplexx für das dortige Kino (Sonntags wäre die Station sicher beliebt ,... )
Aber wie ich heute in der Zeitung und im Internet gelesen habe, wird ja dieses Thema auch in der Stadt Wien groß diskutiert.
(Wenn es interresiert, hier der Link:http://www.diepresse.co.at/textversion_article.aspx?id=446852 )
Alser meiner Meinung nach hört sich jener Vorschlag sehr gut an (wohne in der Nähe [U-Bahnstation Alterlaa]). Doch ich wette darauf, dass die WL sich wieder etwas anderes einfallen lassen, um die U6 nicht zu verlängern (z.B. die Ausrede, dass man das Wendegleis in Siebenhirten nicht wegreisen kann,...). Mal sehen was passiert.
MfG 64/8

Eine Linie 64/8 wäre jedenfalls sicher die bessere Lösung für das ganze Dilemma gewesen, die hätte man nämlich Problemlos zur SCS verlängern können - mit Wendeschleife um den ganze Komplex herum, da kann dann jeder Aussteigen wo er will. Gedanken um die WLB Verknüpfung müßten wir uns dann auch nicht machen, denn WLB und Tram sind 100% kompatibel.

Zitat

Original von Linie 41
Eine Linie 64/8 wäre jedenfalls sicher die bessere Lösung für das ganze Dilemma gewesen,

Die Idee find ich nicht mal so schlecht! Der 64/8 könnte SCS - Josefstädter Straße U fahren, wenn es den 8er noch gebe!

mfg ulf67

Zitat

Original von Clemens
Ich finde dass der D-Wagen viel zu lange Intervalle hat!! Das KÜRZESTE Intervall zur HVZ beträgt 5-6 min. Folge davon ist, dass die Züge fast im gesamten Streckenverlauf, aber v.a. zwischen Althanstraße (Uni Zentrum) und Oper ziemlich überfüllt sind. Ab Schottentor geht dann meistens gar nichts mehr weiter. Dort kommt es laufend zu minutenlangen Verzögerungen, weil die Türen nicht zugehen und schließlich zu Konvoifahrten, weil der nachfolgende Zug schon fast auf den verspäteten Vorderzug auffährt.

Zitat

ulf67
Eine Intervallverdichtung auf 4 min in der HVZ wäre am D-Wagen wünschenswert! Außerdem sollten auch die Konvoifahrten am Ring vermieden werden.

Genau mein Wort!!!
Das sehe ich genau so!

Zitat

Original von Linie 41
Eine Linie 64/8 wäre jedenfalls sicher die bessere Lösung für das ganze Dilemma gewesen, die hätte man nämlich Problemlos zur SCS verlängern können - mit Wendeschleife um den ganze Komplex herum, da kann dann jeder Aussteigen wo er will. Gedanken um die WLB Verknüpfung müßten wir uns dann auch nicht machen, denn WLB und Tram sind 100% kompatibel.

Ich muss aber gleich eines sagen, aus diesem Grund hab ich nicht meinen Namen gewählt. Der 64er und der 8er waren 1) meine Lieblingslinien und 2) waren sie (und in gedanken sind sie es noch) meine Stammlinien.

Aber wenn ich mir das so durchlese von Linie 41 und ulf67 finde ich, dass dies auch keine schlechten Ideen sind. Aber wer hört schon auf Leute wie uns. Sicherlich nicht die WL. Leider ;(.

MfG 64/8

Zitat

Original von 64/8
Aber wer hört schon auf Leute wie uns. Sicherlich nicht die WL. Leider ;(

Wem sagst du das! Leider ist das so. Aber auch bei uns wird der Trend zur Tramway wieder einmal kommen.

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67

Wem sagst du das! Leider ist das so. Aber auch bei uns wird der Trend zur Tramway wieder einmal kommen.

mfg ulf67

Hoffentlich bald. Es gibt einige Gebiete, wo es schön wäre, wenn ein paar Straßenbahnen wieder umherfahren würden. Außerdem sind die weniger anfälliger als manch eine U-Bahnlinie (z.B. U6 im Gegensatz zum 64er und 8er).

MfG 64/8

Zitat

Original von ulf67
Wem sagst du das! Leider ist das so. Aber auch bei uns wird der Trend zur Tramway wieder einmal kommen.

Hoffentlich bevor sie alle abgebaut sind...

In Abwandlung eines bekannten Spruchs: Erst wenn die letzte Blaue gefahren, die letzte Schiene zugeteert, der letzte Fahrdraht entfernt ist, werdet ihr feststellen, dass die U-Bahn nicht der Weisheit letzter Schluss war.