... wurden die Linien, die normalerweise durch die Favoritenstraße fuhren, durch die Graf-Starhemberg-Gasse geführt. Ein besonders hübsches Foto von dieser Umleitung möchte ich euch nicht vorenthalten. Es dürfte praktisch einmalig in der Wiener Geschichte sein, dass eine (Verbindungs-)Gasse ausschließlich von der Straßenbahn genutzt werden durfte, wie am Bild zu sehen ist.

Foto: Josef Hlavac, 19. März 1972

Zitat

Original von 13er
. . . . dass eine (Verbindungs-)Gasse ausschließlich von der Straßenbahn genutzt werden durfte. . . .

Theresienbadgasse!

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Original von hema

Zitat

Original von 13er
. . . . dass eine (Verbindungs-)Gasse ausschließlich von der Straßenbahn genutzt werden durfte. . . .

Theresienbadgasse!

Der Einbahnzwilling Taubergasse-Rosensteingasse kann auch nicht gerade als Autobahn bezeichnet werden

Edit... sehe gerade, ausschließlich Straßenbahn - also somit ist meine Meldung obsolet.

@13er: Falls du es weißt: An welcher Kreuzung wurde das Bild genau aufgenommen ? Beim Einbiegen in die Wiedner Haupstraße ?

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Original von matboy
@13er: Falls du es weißt: An welcher Kreuzung wurde das Bild genau aufgenommen ? Beim Einbiegen in die Wiedner Haupstraße ?

Genau dort! Das im Vordergrund ist die Wiedner Hauptstraße.

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Original von 13er

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Original von matboy
@13er: Falls du es weißt: An welcher Kreuzung wurde das Bild genau aufgenommen ? Beim Einbiegen in die Wiedner Haupstraße ?

Genau dort! Das im Vordergrund ist die Wiedner Hauptstraße.

Mit diesem Foto werden die Erinnerungen geweckt, als ich selbst 1973-1978 den 66er oder 167er durch dieses Gässchen beförderte.

Lang ist es her, knapp vor der U 1 Eröffnung hab ich noch einige Belegfotos geschossen. Es ging mir mehr um das Liniensignal 167, E1 Garnituren waren ansonsten ein teures Farbfoto nicht wert. Wie sich das ändert.

...Das andere Ende der Umleitungsstrecke am Südtiroler Platz.

...Die zweite Umleitung, Verbindung von der Laxenburgerstraße zur Favorotenstraße.

Am aufgewühlten Karlsplatz.

Auch die Linie O verlor ihren Ast zur Raxstraße, daher die oberirdischen Belegfotos.

...

Gerne erinnere ich mich an die Zeit, wo ich (wie schon mitgeteilt) fast täglich dort "zu tun" hatte. Nicht unerwähnt soll auch bleiben dass nach der U1-Inbetriebnahme an die 15 Reservegarnituren (E1/c2,3 und T2/c2,3) zwei Wochen lang für eine eventuelle Betriebsstörung der U1 zum sofortigen Ersatzverkehr Reumannplatz - Oper vom Bhf. FAV bereitgehalten wurden. Erst danach wurden die Wagen auf andere Bahnhöfe umstationiert. Eine Maßnahme die heutzutage bei den WL nicht mal diskussionswürdig wäre. Ob die Züge auch Ausrückten und im Einsatz waren ist mir leider nicht bekannt. Möglichwerweise haben die "Alt-User" hier mehr Infos.
Auch eine kleine betriebliche Begebenheit zu den Fotos möchte ich anmerken. Wenn die blauen 66er und 167er um 0:11 Uhr von der Oper losfuhren so wurde dann am Südtiroler Platz der erste Zug in die Doppelhaltestelle gefahren, während der zweite Zug vor dem Südtiroler Platz an der Gürtelkreuzung anhielt. So wurde auf den letzten O aus Richtung Brigittenau gewartet, der wiederum seinerseits am Rennweg die Kreuzung mit dem letzten 71er nach Richtung Simmering abwarten musste. Der O fuhr in die Doppelhaltestelle und im Dreiergeleit gings dann bis zur Gudrunstraße damit die Beförderungsfälle vom O bequem in den 66er oder 167er umsteigen konnten.

Ja die Erinnerungen.
Ich wohnte damals am oberen Ende der Steudelgasse und musste zum Dienst nach Stockerau. Jeden Tag frühmorgens der "Hatscher" zum Antonsplatz zur Umleitststrecke des 167er...

...Fahrschule auf der Zweierlinie und U4 Schienenersatzverkehr.

Danke für die schönen Fotos!

Zitat

Original von WIENTAL DONAUKANAL
Ich wohnte damals am oberen Ende der Steudelgasse und musste zum Dienst nach Stockerau. Jeden Tag frühmorgens der "Hatscher" zum Antonsplatz zur Umleitststrecke des 167er...

Hättest du es zu Haltestelle Troststraße nicht näher gehabt als zur Haltestelle Antonsplatz ?

Wirklich schöne Photos.
Hat vielleicht jemand welche vom Bau der U3, der 52er und 58er sollen ja dort wöchentlich anders gefahren sein.

Hättest du es zu Haltestelle Troststraße nicht näher gehabt als zur Haltestelle Antonsplatz ?[/quote]

Ja natürlich, weil ich aber immer auf den letzten Drücker zur Bahn gegangen bin, hab ich meine Straßenbahn am Eck schon in die genannte Station einfahren sehen.
Einer Bahn entgegenlaufen funktioniert nicht. Also ein Stück vorlaufen, überholen lassen, nachlaufen und sich hechelnd an der Beiwagentüre hochziehen.
Morgensport halt, hatte eine richtige Hassliebe zum 167er.