Zitat von 24A

So, HIER ist der neue Plan genau zu sehen.
Weitere Infos gibt es HIER.

Was mich irgendwie stört, ist die - hier mit "70A" wieder angewendete - Unsitte, dieselbe Linienbezeichnung von einem Tag auf den anderen auf eine völlig andere Linie zu wechseln, die mit der alten so bezeichneten Linie nicht im geringsten etwas zu tun hat. Und ebenso wie auch 2013 mit 88A und 89A, wäre es auch im Fall des 70A wirklich nicht notwendig, da es wirklich genügend passende Bezeichnungen gäbe:

17B würde mir für die neue Linie Oberlaa - Kledering am besten gefallen, aber auch z. B. 18A u. a. wäre möglich.

Wenn eine Linienbezeichnung dazwischen wenigstens ein paar Jahre nicht verwendet wurde, dann ist es ja völlig in Ordnung, sie neu zu vergeben. Aber von einem Tag auf den anderen?

Weiß nicht wie vielen das schon bekannt ist.
Bei der Infoveranstaltung (31.5.-1.6.) im AIRO-Tower wurde es seitens der Wiener-Linien noch als VIELLEICHT und EVENTUELL abgetan.

Auf mein Schreiben an die Bezirksvertretung, dass dies den 600 Millionen-Euro-U-Bahn-Ausbau gegenüber einer 67er Beschleunigung sinnfrei macht und sie (die Bezirksvertretung) dagegen auftreten sollen, hat die Bezirksvertretung aber mein Schreiben (mit der Aussage, Fahrpläne machen die Wiener Linien) an diese weitergeleitet.

Ich bekam nun die schriftliche Bestätigung seitens der Wr. Linien, dass jede zweite U-Bahn in der Alaudagasse endet und dann wieder das fröhliche umsteigen, warten, zu Fuß gehen etc etc beginnt.

Stark find ich den Schlusssatz in dem Schreiben; ....dass das warten und umsteigen - welches ich als mühsam finde - eh ned so schlimm ist wie ich rede, weil der Unsterschied zum 67er nicht groß ist !!??
Also frage ich (bis dato ein großer Anhänger der U1-Verlängerung) mich, wozu dieser 600 Millionen Ausbau nötig is, wenns zeitmäßig eh beim alten bleibt

Schade!

Was ist das Problem?
In der HVZ alle 6 Minuten nach Oberlaa, in der NVZ alle 8 Minuten nach Oberlaa und an den Wochenenden auch alle 8 Minuten nach Oberlaa. Wozu mehr?

600 Millionen für .... ?? was genau jetzt.
Umsteigen bleibt gleich bzw. die Fahrzeit bleibt gleich.

und zur Info; 8 Minuten Intervall bis Alaudagsse !
Ab etwa 20h knapp über10 Minuten und ab 21h alle 16 Minuten nach Oberlaa

Zitat von zweagaa

die Fahrzeit bleibt gleich.

Das bezweifle ich jetzt mal, denn die U-Bahn ist deutlich schneller unterwegs als die Straßenbahn.

Zitat von zweagaa

und zur Info; 8 Minuten Intervall bis Alaudagsse !
Ab etwa 20h knapp über10 Minuten und ab 21h alle 16 Minuten nach Oberlaa

Das glaub ich sowieso erst, wenn ich den offiziellen Fahrplan sehe.
Ansonsten ist das Sudern auf hohen Niveau!

Zitat von Schienenfreak

Zitat von zweagaa

die Fahrzeit bleibt gleich.

Das bezweifle ich jetzt mal, denn die U-Bahn ist deutlich schneller unterwegs als die Straßenbahn.

Zitat von zweagaa

und zur Info; 8 Minuten Intervall bis Alaudagsse !
Ab etwa 20h knapp über10 Minuten und ab 21h alle 16 Minuten nach Oberlaa

Das glaub ich sowieso erst, wenn ich den offiziellen Fahrplan sehe.
Ansonsten ist das Sudern auf hohen Niveau!

Ich weiß nicht was ihr habt, aber bis Alaudagasse fährt die U1 im gleichen Intervall wie bislang, bis Oberlaa jeder 2te Zug(Ausnahme: In der Nacht fährt jeder Zug bis Oberlaa).

Wie würde in der Alaudagasse gewendet werden? Gibt es eine Wendeanlage?

Zitat von matboy

Wie würde in der Alaudagasse gewendet werden? Gibt es eine Wendeanlage?

Jein, im Prinzip wird das erste Stück vom Ast nach Rothneusiedl gebaut das (temporär?) als Wendeanlage verwendet wird.

Und warum ändern die WL das nicht, das in der NVZ, am WE und Feiertags nur jeder 2te Zug nach Leopoldau fährt und jeder 2te nur bis Kagraner Platz. Weil richtig viel los ist zwischen Kagraner Platz und Leopoldau nur wenn Schule ist. Dann besonders am Rennbahnweg, da dort ein Gymnasium mit 1000-1100 Schülern ist. Hätten die WL ihre abstellanlage nach dem Rennbahnweg gebaut, dann wäre ich dafür gewesen, das jeder Zug bis zum Rennbahnweg fährt und jeder 2te bis nach Leopoldau

Was befindet sich denn in Leopoldau? Eventuell die erste Station von den Regionalzügen von der Laaer Ostbahn und Nordbahn?
Die U1 Verlängerung hat eine kleine Entlastung der Stammstrecke gebracht. Deswegen fährt auch jeder Zug nach Leopoldau.

Zitat von BR4020

Was befindet sich denn in Leopoldau? Eventuell die erste Station von den Regionalzügen von der Laaer Ostbahn und Nordbahn?
Die U1 Verlängerung hat eine kleine Entlastung der Stammstrecke gebracht. Deswegen fährt auch jeder Zug nach Leopoldau.

Ich bin schon paar mal nach Leopoldau gefahren und in der NVZ, am Wochenende und an Feiertagen ist die Auslastung ab dem Kagraner Platz so gering das man locker nur jeden 2tten Zug nach leopoldau schicken könnte. Dafür sollte finde ich jeder Zug zur Hausfeldstraße fahren und nicht nur jeder 2te, besonders in der HVZ

Zitat von Bahnwalter

Zitat von 24A

So, HIER ist der neue Plan genau zu sehen.
Weitere Infos gibt es HIER.

cool
danke für Plan. Darauf habe ich schon lange gewartet.

bzgl. Oberflächenverkehr...
ich habe mir gerade die Neuordnung der Buslinien angesehen, weil ich selbst davon betroffen bin.Aber nun komme ich etwas ins Grübeln.
Was wurde mit dem aktuellen 67A angestellt?!

Der 67A scheint (via Rosiwalgasse) die, in der Peripherie befindliche, Haltestelle Blumental ins Netz einzubinden.
Der 67B scheint dagegen mittels Schleife (Großmarkt) den bisherigen 70A abzulösen und gleichzeitig als Direktverbindung zwischen U6 und U1 zu fungieren.


Sprich, 67A und 67B decken zwar schön die Peripherie ab (also aktuelle 19A und 70A Trasse) aber fahren damit gleichzeitig auch mit dem Kreuz ums Eck. Ich frage mich etwa was die Direktverbindung des 67B (zwischen U1 und U6) an Zeitersparnis bringt, wenn man damit gleichzeitig den Umweg über Großmarkt Inzersdorf in Kauf nimmt?!

Ich bin schon gespannt, ob man sich in Hinkunft von Inzersdorf (Richtung U1) großartig viel Zeit ersparen wird.

Erst mal danke fürs uploaden.
Ich persöhnlich finde die Entscheidung,dass man die Endstellen der Linien 67A und 70A ins nirgendwo
verlegt alles andere als gut. Denn man muss zusätzlich einmal (sinnlos) unsteigen.Dadurch verlängert sich die Fahrzeit.
Übrigens: Ist jemandem aufgefallen das links von der O Endstelle statt 15A 5A steht?

Zitat von john_malkovich

Ich frage mich etwa was die Direktverbindung des 67B (zwischen U1 und U6) an Zeitersparnis bringt, wenn man damit gleichzeitig den Umweg über Großmarkt Inzersdorf in Kauf nimmt?!

Ich bin schon gespannt, ob man sich in Hinkunft von Inzersdorf (Richtung U1) großartig viel Zeit ersparen wird.

Der 67B soll wahrscheinlich weniger eine Direktverbindungen zwischen U6 und U1 sein, als eher den Großmarkt und die Industriegebiete rundherum sowohl an U6 als auch an U1 anbinden. Als Verbindung zwischen U6 und U1 empfehlen sich eher der (dann beschleunigte) 15A und weiter südlich der (nicht sehr schnelle) 16A.