Um die Diskussion ein wenig zu beleben, werfe ich mal die 93A-Kurse über Lobaugasse, Siegesplatz und Dampfkraftwerk Donaustadt ein. Eigentlich müssten ja zumindest die Lobaugassen-Kurse eine andere Bezeichnung tragen, da sie ja die Haltestelle Mühlhäufelweg nicht einhalten ...

Du meinst so eine Art Fußnote "nicht über Mühlhäufelweg, über Lobaugasse"?

Zitat

Original von ÖBB
Du meinst so eine Art Fußnote "nicht über Mühlhäufelweg, über Lobaugasse"?

Derzeit zeigen diese Kurse "Aspern-Oberdorfstr. über Lobaugasse" bzw. "Kagran über Lobaugasse" an.

Man könnte sich natürlich die Frage stellen, ob - nach der hier oft geäußerten Argumentation - nicht auch diese Kurse als 193A oder so geführt werden sollten.

Der 19A ist auch so ein Kandidat. Will man z.B. von der Wendstattgasse zum Hansson Zentrum bei der Hst. Alaudagasse, kann man einen 19A nach Inzersdorf nicht nehmen, weil dieser die Alaudagasse auslässt - 119A?

Zitat

Original von penner16
Der 19A ist auch so ein Kandidat. Will man z.B. von der Wendstattgasse zum Hansson Zentrum bei der Hst. Alaudagasse, kann man einen 19A nach Inzersdorf nicht nehmen, weil dieser die Alaudagasse auslässt - 119A?

Wäre es innerhalb der Zone 100 nicht vielleicht geschickter, sich bei solchen Linienzusätzen mit einer Null als erste Ziffer zu begnügen? Oder soll jetzt VOR-Weit umstrukturiert werden?

Zitat

Original von wiener1974

Zitat

Original von penner16
Der 19A ist auch so ein Kandidat. Will man z.B. von der Wendstattgasse zum Hansson Zentrum bei der Hst. Alaudagasse, kann man einen 19A nach Inzersdorf nicht nehmen, weil dieser die Alaudagasse auslässt - 119A?

Wäre es innerhalb der Zone 100 nicht vielleicht geschickter, sich bei solchen Linienzusätzen mit einer Null als erste Ziffer zu begnügen? Oder soll jetzt VOR-Weit umstrukturiert werden?

Dass es kein Regionalbus ist, erkennt man ja schon am A bzw. B am Ende. Es gibt ja schon jetzt den 146B und den 156B.

Zitat

Original von penner16
[Nach dieser Logik wäre beispielsweise am 38A jeder Kurs richtigerweise auch als 38A zu führen (ohne 38A/B/C...), denn "Zweige" gibt es hier keine. Jede Endstation (Grinzing, Wagenwiese, Cobenzl, Kahlenberg, Leopoldsberg) liegt entlang der eigentlichen Strecke. Das gleiche gilt für den 39A (Sievering & Neustift am Walde).

Ja, das ist m.M.n. auch so.

Der 24A ist hier sicher ein Grenzfall - da will ich mich, da ich mich hinsichtlich der Linienführung geirrt habe, nicht streiten. Wenn es auf eine Linie einzelne, gekürzte Kurse gibt, die einen nicht genau auf der Stammstrecke liegenden, aber höchstens eine Haltestelle (dh. max 150-200m) abseits liegenden Endpunkt haben, wird dies wohl keine eigene Bezeichnung rechtfertigen. Möchte man (hier) über Breitenlee hinausfahren, muss man ohenhin die Zielanzeige beachten, aus der dann auch erkennbar ist, dass der Kurs bis Schukowitzgasse (offizielle Bezeichnung ist Breitelee Schule?) fährt.

Zitat

Ein Kurs zur Invalidensiedlung über Algenweg hält genauso bei ALLEN Stationen, die ohne der Ablenkung über die Teufelsfeldsiedlung angefahren würden! Das war beim Carlberger-66A nicht der Fall.

Ich war dort bisher nur einmal draußen, und habe damals einen Kurs erwischt, der direkt (dh., ohne Umweg über die Teufelsfeldsiedlung) zur Invalidensiedlung gefahren ist. Daher meine Vermutung, dass es sowohl Kurse zur Teufelsfeldsiedlung als auch welche zur Invalidensiedlung gibt. Sollte das nicht mehr der Fall sein, erübrigt sich natürlich auch eine entsprechende Angabe in der Linienbezeichnung.

Zitat

Ich denke du vergleichst hier nicht ganz richtig. Statt 40/41 würde ich eher 43/44 hernehmen. Die fahren nämlich genau nach dem gleichen Schema wie der 66A früher - anfangs gemeinsam, dann teilen sie sich auf (Bründlbadgasse) und in Dornbach treffen sie wieder aufeinander, wie die Liesinger und Atzgersdorfer Kurse am 66A sich früher beim Bahnhof Atzgersdorf-Mauer wieder gefunden haben. 40er und 41er haben ab Gersthof keine gemeinsame Haltestelle mehr!

Du hast recht, 43 und 44 sind hier ein noch viel besserer Vergleich. Niemand käme auf die Idee, diese Linien als 43 über Elterleinplatz und 43 über Johann-Nepomuk-Berger-Platz zu bezeichnen. Beim 66A hat man aber eben das genauso gemacht, und das war stets Gegenstand meiner - auch gegenüber den WL geäußerten - Kritik.

Zitat

Original von Ferry
Du hast recht, 43 und 44 sind hier ein noch viel besserer Vergleich. Niemand käme auf die Idee, diese Linien als 43 über Elterleinplatz und 43 über Johann-Nepomuk-Berger-Platz zu bezeichnen. Beim 66A hat man aber eben das genauso gemacht, und das war stets Gegenstand meiner - auch gegenüber den WL geäußerten - Kritik.

Auch bei der Tramway gab es Liniensignale, die sogar extra für einen ähnlichen Zweck erschaffen wurden: C_A und C_T.

Eigentlich hätte man nur auf die gute alte Tradition zurückgreifen müssen - für die kurzgeführten Verstärker das Liniensignal gestrichen! Wäre auch für den 30er logisch gewesen - und ich stelle mir vor, daß die Darstellung auf den Matrix-Displays kein Problem sein sollte (ich glaube, so was auf irgendeinem Foto (natürlich nicht aus Wien) gesehen zu haben). Darüber hinaus - wer 11 A und 11B unterscheiden kann, ist zweifellos der Kunst des Lesens mächtig und der(die) kann sicher auch die Zielangabe lesen - wenn er die Liniensystematik nicht beherrscht, ist das sogar die aussagekräftigere Angabe...

Zitat

Original von Ottakring
Eigentlich hätte man nur auf die gute alte Tradition zurückgreifen müssen - für die kurzgeführten Verstärker das Liniensignal gestrichen! Wäre auch für den 30er logisch gewesen - und ich stelle mir vor, daß die Darstellung auf den Matrix-Displays kein Problem sein sollte (ich glaube, so was auf irgendeinem Foto (natürlich nicht aus Wien) gesehen zu haben). Darüber hinaus - wer 11 A und 11B unterscheiden kann, ist zweifellos der Kunst des Lesens mächtig und der(die) kann sicher auch die Zielangabe lesen - wenn er die Liniensystematik nicht beherrscht, ist das sogar die aussagekräftigere Angabe...

Führt man die gestrichenen Signale wieder ein, dann müsste man aber auf sehr vielen Linien "streichen", konkret: U6 , 31, 62, 11A, 24A, 25A, 26A, 38A, 73A, 77A, 91A (91A/ statt 90A), 93A...

Wobei ein gestrichenes Liniensignal eh eine redundante Information ist - wozu gibt es Anzeigen mit dem Fahrtziel? Dass man am Fahrzeug selbst eine
außertourlich verkürzte bzw. veränderte Linienführung hervorheben könnte, steht auf einem anderen Blatt.

Jetzt muß ich diese Diskussion einmal durchbrechen - mir ist nämlich auf den neuen Aushang-Netzplänen ein ziemlich wesentlicher Fehler aufgefalllen: Es fehlt die Linie 255 auf der ganzen Strecke in der Kaltenleutgebner Straße!

Zitat

Original von Ottakring
Jetzt muß ich diese Diskussion einmal durchbrechen - mir ist nämlich auf den neuen Aushang-Netzplänen ein ziemlich wesentlicher Fehler aufgefalllen: Es fehlt die Linie 255 auf der ganzen Strecke in der Kaltenleutgebner Straße!

Dadurch daß die Aushangnetzpläne neu Gestaltet worden sind, dürften sich da einige Fehler eingeschlichen haben.

mir ist aufgefallen daß es bei Bussen welche nur "zu bestimmten Zeiten Verkehren" es unterschiede gibt. Zb: 33A Montag bis Samstag also eine Tageslinie ist Strichliert dargestellt.Aber der 5A zwischen Gaußplatz und Nestroyplatz ähnliche Zeiten ist in voller Linie dargestellt. Finde ich auch seltsam.....

Zitat

Original von Ildi
mir ist aufgefallen daß es bei Bussen welche nur "zu bestimmten Zeiten Verkehren" es unterschiede gibt. Zb: 33A Montag bis Samstag also eine Tageslinie ist Strichliert dargestellt.Aber der 5A zwischen Gaußplatz und Nestroyplatz ähnliche Zeiten ist in voller Linie dargestellt. Finde ich auch seltsam.....

Das Problem mit den gestrichelten/durchgezogenen Linien gab es auf den alten Fahrplänen genauso. Da war zB der 34A (!) durchgezogen dargestellt, während beispielsweise der 80B im Bereich der Zollfreizone gestrichelt dargestellt wurde, obwohl er öfter dort vorbekommt als der 34A überhaupt am Tag fährt.

Das problem bei den ganzen ist ja, daß wenigfahrer, welche selten Öffis benützen von solchen Sachen abschrecken lassen.Wenn dann sollte man sich hier asuf 1 Version einigen.....

Wenigfahrer haben eh keinen Netzplan zu hause. Und Vielfahrer sowieso. Und ein Fahrplanbuch auch. Das gibt es halt jetzt nicht mehr. Leider. Ich habe es immer gekauft jetzt lade ich mir die PDF´s von der WiLi Homepage runter. Die sind nicht so toll weil sie nicht so übersichtlich sind. Im Fahrplanbuch war das alles übersichtlich aufgezählt. Im Netzplan würde ich alle Buslinien welche nicht immer fahren, trotzdem normal anzeichnen. Weil generell sagt der Plan nur, wo, welche Linie fährt. Wann sie fährt muss man woanders nachgucken.

Zitat

Original von T4 Gelenksbus
Wenigfahrer haben eh keinen Netzplan zu hause. Und Vielfahrer sowieso. Und ein Fahrplanbuch auch. Das gibt es halt jetzt nicht mehr. Leider. Ich habe es immer gekauft jetzt lade ich mir die PDF´s von der WiLi Homepage runter. Die sind nicht so toll weil sie nicht so übersichtlich sind. Im Fahrplanbuch war das alles übersichtlich aufgezählt. Im Netzplan würde ich alle Buslinien welche nicht immer fahren, trotzdem normal anzeichnen. Weil generell sagt der Plan nur, wo, welche Linie fährt. Wann sie fährt muss man woanders nachgucken.

Weniger Smileys, mehr Inhalt!

Das ist schon richtig. Mir gehts mehr um diese Personengrupp welche sporadisch mit den Öffis Fahren. Auto springt nicht an und in die Firma fährt (Beispiel) der 33A.Wenn die Person sieht der fährt oft und zuverlässig, wird die Person öfter umsteigen als in einen Strichlierten Bus...

Zitat

Original von T4 Gelenksbus
Und ein Fahrplanbuch auch. Das gibt es halt jetzt nicht mehr. Leider. Ich habe es immer gekauft jetzt lade ich mir die PDF´s von der WiLi Homepage runter. Die sind nicht so toll weil sie nicht so übersichtlich sind. Im Fahrplanbuch war das alles übersichtlich aufgezählt.

Hier gibt's weiterhin die Fahrpläne in der Form, wie sie im Fahrplanbuch waren:
http://www.vor.at/fahrplanauskunft/linienfahrplan/

Mir ist das heute so ca um 9h in der Früh bei der Station Lassalestraße 11A richtung Stadion bzw 11B richtung Hillerstraße was aufgefallen; Bei der RBL Anzeige stand: 11A 11 min und 11B 9 min. Nur in diesen Moment stand ein 11B in dder Station Vorgartenstraße . Also die RBL Anzeige funkt dort absolut nicht und ist leider absolut uninformativ. Leider habe ich das nicht weiter verfolgen können, wann der 11A tatsächlich kam...... Vielleicht sollte man in die RBL Information auch über ein Navigationssystem Infos einspeisen lassen, wie zB. die Ampelanlage Vorgartenstraße/Ennsgfasse auch bereits von den Bussen beeinflußt wird.