Zitat

Original von 95B
Führ ihn über Jägerstraße - Adalbert-Stifter-Straße - Lorenz-Müller-Gasse... und weg ist der 33er.

Ist ein Problem bei der Rückfahrt: Linksabbiegen von der A-S-Str. in die Jägerstraße ist nicht möglich (Mittelstreifen zwischen den Richtungsfahrbahnen)

Zitat

Original von moszkva tér
Ist ein Problem bei der Rückfahrt: Linksabbiegen von der A-S-Str. in die Jägerstraße ist nicht möglich (Mittelstreifen zwischen den Richtungsfahrbahnen)

Dann soll er die Retourfahrt über Dresdner Straße - Stromstraße antreten... getrennte Linienführung je Fahrtrichtung ist ja so eine hervorragende Eigenschaft des flexiblen Busses.

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von moszkva tér
Ist ein Problem bei der Rückfahrt: Linksabbiegen von der A-S-Str. in die Jägerstraße ist nicht möglich (Mittelstreifen zwischen den Richtungsfahrbahnen)

Dann soll er die Retourfahrt über Dresdner Straße - Stromstraße antreten... getrennte Linienführung je Fahrtrichtung ist ja so eine hervorragende Eigenschaft des flexiblen Busses.

Das ist auch viel vernünftiger, als einen Umbau des Mittelstreifens samt Bedarfsampel für den Bus zu errichten.

Ich wäre für eine Schleifenfahrt zum Linksabbiegen:
L-M-G. - A-S-Str. - Gaulhofergasse - Klosterneuburger Str. - A-S-Str. - Jägerstraße

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von penner16
Wieso also der 33er-Wegfall bei der Linienführung und bei der anderen nicht?

Reine Politik... am Stadtplan schaut das einfach schlüssiger aus... da kann man den 5B als "Schnellbus" noch besser gegen den lahmen, unverulften 33er einsetzen.

Ich weiß, ich mache mich hier deshalb unbeliebt, aber eine Straßenbahn ist nicht schon deshalb gut, weil sie eine Straßenbahn ist. Der 5B würde eine echte Lücke schließen und wäre auch für das Brigittaplatzviertel eine attraktivere Lösung als der 33er (noch dazu, wo der 5er ohenhin nur eine Haltestelle entfernt ist).

Natürlich: Statt des 5B wäre eine Straßenbahn Engels-Platz - Jägerstraße - 31 - neue Verbindung - Taborstraße - Heinestraße - Praterstern (Elderschplatz ) die bessere Lösung.

Aber mit dem 33er außerhalb der HVZ (ganz arg am Abend und am Wochenende) nur heiße Luft spazieren fahren ist einfach nicht sinnvoll.

Zitat

Original von highspeedtrain
Aber mit dem 33er außerhalb der HVZ (ganz arg am Abend und am Wochenende) nur heiße Luft spazieren fahren ist einfach nicht sinnvoll.

Das "außerhalb der HVZ" kann ich nicht nachvollziehen. Da ist er in dem Bereich, wo er gemeinsam mit dem 5er fährt, genauso voll oder leer wie eben der 5er. Am Abend und Wochenende ist es eine wirklich unattraktive Linie, da sind aber die WL selbst schuld, man könnte bei etwas Kreativität aus dem 33er eine passable Linie machen. Anregungen dazu gab's hier schon genügend.

Zitat

Original von 13er

Zitat

Original von highspeedtrain
Aber mit dem 33er außerhalb der HVZ (ganz arg am Abend und am Wochenende) nur heiße Luft spazieren fahren ist einfach nicht sinnvoll.

Das "außerhalb der HVZ" kann ich nicht nachvollziehen. Da ist er in dem Bereich, wo er gemeinsam mit dem 5er fährt, genauso voll oder leer wie eben der 5er.

Nein. Es ist der voll, der zuerst fährt, jener der üblicherweise maximal eine Ampelphase dahinter ist, leer. Da brauchts keine zwei Linien sondern ein verlässliches Intervall am 5er.

Zitat

man könnte bei etwas Kreativität aus dem 33er eine passable Linie machen. Anregungen dazu gab's hier schon genügend.

Die einzig kreative und gute Idee die ich kenne, ist die Führung zum Praterstern über ein paar Meter neues Gleis. Die einzig andere vernünftige Idee, nämlich die Führung zm Schottenring scheitert am mangelnden Fahrgastpotential. Dort reicht der 31er aus.

Zitat

Original von highspeedtrain
Die einzig andere vernünftige Idee, nämlich die Führung zm Schottenring scheitert am mangelnden Fahrgastpotential.

Das würde ich nicht behaupten. Unter den jetzigen Gegebenheiten ist es klarerweise einfach, zu diesem Schluss zu kommen, da für die Relation Jägerstraße - Schottenring keine Verbindung besteht und logischerweise keine Fahrgastströme messbar sind. So ist es natürlich leicht, aufgrund dieser Messungen, die unter ungültigen Voraussetzungen zustande gekommen sind, zu ungültigen Aussagen zu kommen. Ich meine, dass ein 33er, der vom FEPL zum Ring führe (Schottenring oder Matthäusgasse), sehr wohl angenommen würde.

Zitat

Original von 95B
Ich meine, dass ein 33er, der vom FEPL zum Ring führe (Schottenring oder Matthäusgasse), sehr wohl angenommen würde.

Sehe ich definitiv auch so, gerade bei der Matthäusvariante verbünde man gleich vier U-Bahn-Linien. Die Leute, die aus der Jägerstraße zur U1 wollen, würden das sicher gerne annehmen.

Für diese Variante muss man nicht einmal Gleise umbauen.

Ich würde den 5B ab Jägerstraße jedenfalls über die jetzige 39A-Strecke schicken. Viel länger als über Jägerstraße/Lorenz-Müller-Gasse brauchts über Wexstraße/Klosterneuburger auch nicht und dem 39A würds ebenfalls nur gut tun!

Edit: Der 33er ist sowieso ein eigenes Kapitel für sich.

Andererseits will man irgendwann das Brettldorf schleifen und dort massiv Bauten aufziehen - da wäre eine Ergänzung zum 37A schon gut und der 5B würde sich anbieten. Und er wäre auch eine Ergänzung zum ausgedünnten 11A.

Zitat

Original von penner16
Ich würde den 5B ab Jägerstraße jedenfalls über die jetzige 39A-Strecke schicken. Viel länger als über Jägerstraße/Lorenz-Müller-Gasse brauchts über Wexstraße/Klosterneuburger auch nicht und dem 39A würds ebenfalls nur gut tun!

Edit: Der 33er ist sowieso ein eigenes Kapitel für sich.

Der 31/5er war ein Kapitel
Der 33er WAR ein Kapitel
Der 33er ist ein Kapitelchen

Der 5B ist bereits ein Absatz
Der 5B könnte ein Kapitel werden
... ?

(Man will es sich ja gar nicht ausmalen )

Aber zum Thema:
Den 34 A würde ich auf in der neuen Linie aufgehen lassen, den 80 A so wie geplant zurücknehmen und wenn man den 39A belässt wie er ist, dann würde ich die Linie über Lorenz-Müller-Gasse und Jägerstraße führen, falls das nicht direkt möglich ist eben noch über den Hochstädtplatz, damit wäre endlich das Bauhaus besser angeschlossen und der Höchstädtplatz ist ja auch nicht so unbedeutend mit der FH!
Was den 33er angeht so kann man ihn ruhig auflassen in der Zeit wo er ohnehin nur als "Brigittaplatz-Shuttlechen" dient!
EDIT: Warum man so geizig ist und den 33er und den 30er nicht miteinander verbinden kann, verstehen wohl auch nur die Wiener Linien!

Zitat

Original von 38ger
EDIT: Warum man so geizig ist und den 33er und den 30er nicht miteinander verbinden kann, verstehen wohl auch nur die Wiener Linien!

Weil man mit der Straßenbahn ungern Luft spazieren führt. Bei der U-Bahn ist das ein anderes Kapitel, dort ist der Lufttransport ja politisch ausdrücklich erwünscht. Außerdem haben 30 und 33 unterschiedliche Betriebszeiten und Intervalle.

Zitat

Für diese Variante muss man nicht einmal Gleise umbauen.

Doch, die Weiche am Schottenring elektrifizieren. Momentan ist die Verbindung 31-1 nur eine Kletterweiche.

Ich weiß, es ist eine rein subjektive Meinung, aber mir würde der 33er in seiner derzeitigen Linienführung abgehen, einfach als Alternative zur U6 um in die Brigittenau oder zum Engelsplatz zu kommen. Umsteigen 5/31 war bei mir bis jetzt fast immer äußerst lästig, meistens kann man dem 31er nachwinken.

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von highspeedtrain
Die einzig andere vernünftige Idee, nämlich die Führung zm Schottenring scheitert am mangelnden Fahrgastpotential.

Das würde ich nicht behaupten. Unter den jetzigen Gegebenheiten ist es klarerweise einfach, zu diesem Schluss zu kommen, da für die Relation Jägerstraße - Schottenring keine Verbindung besteht und logischerweise keine Fahrgastströme messbar sind. So ist es natürlich leicht, aufgrund dieser Messungen, die unter ungültigen Voraussetzungen zustande gekommen sind, zu ungültigen Aussagen zu kommen. Ich meine, dass ein 33er, der vom FEPL zum Ring führe (Schottenring oder Matthäusgasse), sehr wohl angenommen würde.

Ja, aber ökonomisch wesentlich sinnvoller wäre es, den 31er zur Matthäusgasse zu verlängern. Wenn man dann draufkommt, eine zweite Linie macht Sinn, kann man die immer noch einführen.

Dass die paar Hansl aus der Jägerstraße, die nicht bis zur Klosterneuburger Straße gehen wollen/können eine zweite Linie sofort füllen, kannst du mir nicht einreden.

NATÜRLICH ist es unfair, dass bei der U-Bahn heiße Luft spazieren gefahren wird und in die Bim nichts investiert wird. Aber das macht heiße Luft bei der Bim auch nicht besser. Und im GEgensatz zur U-Bahn, bei der das politisch toleriert wird, ist heiße Luft bei der Bim - die im Rathaus keinerlei Unterstützung hat - erst recht gefährlich, weil das die Straßenbahn angreifbar macht.

Zitat

Original von highspeedtrain
Und im GEgensatz zur U-Bahn, bei der das politisch toleriert wird, ist heiße Luft bei der Bim - die im Rathaus keinerlei Unterstützung hat - erst recht gefährlich, weil das die Straßenbahn angreifbar macht.

... falls Entscheidungen im Rathaus auf einer rationalen Ebene fallen würden, sicher. Tun sie aber ohnehin nicht. Unsere Politik ist ein häßliches Geschäft, ihre Akteure haben meist keinerlei Fachkompetenz, dafür ein umso größeres Selbstvertrauen und Selbstverliebtheit und müssen das von ihnen verbrochene ÖV-System nicht einmal selbst benutzen. Eine recht gefährliche Mischung.

Zitat

Original von 13er
. . . . und müssen das von ihnen verbrochene ÖV-System nicht einmal selbst benutzen.

Sofortige Abschaffung aller Dienstwagen (ausgenommen echte Arbeitsfahrzeuge) und eines allfälligen Kilometergeldes für die ersatzweise Nutzung von Privatwagen, sowie natürlich keine Refundierung von Taxispesen! Gratis benützen dürfen sie nur die Öffis, ist das zu wenig exklusiv und nobel, müssen sie hren Transport selber berappen!

Zitat

. . . . Entscheidungen im Rathaus auf einer rationalen Ebene . . . .

Haben wir schon wieder Fasching oder arbeitest du an einer Brettl-Nummer?

Zitat

Original von 38ger
EDIT: Warum man so geizig ist und den 33er und den 30er nicht miteinander verbinden kann, verstehen wohl auch nur die Wiener Linien!

Es wäre verständlich, wenn man 33er und 30er wirklich jeweils dazu benutzen würde, die Intervalle der Hauptlinien zu halbieren. Aber nachdem sie stur Konvoi fahren, ist es tatsächlich unverständlich.

Zitat

Original von highspeedtrain
Dass die paar Hansl aus der Jägerstraße, die nicht bis zur Klosterneuburger Straße gehen wollen/können eine zweite Linie sofort füllen, kannst du mir nicht einreden.

Immerhin füllen sie den 33er auf seiner jetzigen Linienführung auch. Warum sollten sie ihn also nicht füllen, wenn er sie sogar umsteigefrei bis in die Stadt bringt?

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von highspeedtrain
Dass die paar Hansl aus der Jägerstraße, die nicht bis zur Klosterneuburger Straße gehen wollen/können eine zweite Linie sofort füllen, kannst du mir nicht einreden.

Immerhin füllen sie den 33er auf seiner jetzigen Linienführung auch.

Machst Du Scherze? Der 33er ist nur am Parallelabschnitt zum 5er dann gefüllt, wenn vorher 5 Minuten lang kein 5er gefahren ist - die Jägerstraße hat damit nichts zu tun.

Zitat

Original von highspeedtrain
Aber nachdem sie stur Konvoi fahren . . . .

Und wie willst du das (mit gegebenen Mitteln) verhindern?