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Original von hema

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Original von highspeedtrain
Aber nachdem sie stur Konvoi fahren . . . .

Und wie willst du das (mit gegebenen Mitteln) verhindern?

1. Fahrpläne anpassen
2. Mittel anpassen (WBRBL beim Fenster raus und was g'scheit's kaufen)

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Original von schaffnerlos

1. Fahrpläne anpassen

Vom Plan her tät's (meist) eh recht gut passen.

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2. Mittel anpassen (WBRBL beim Fenster raus und was g'scheit's kaufen)

Utopist!

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Original von highspeedtrain
Machst Du Scherze?

Nein.

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Original von 95B

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Original von highspeedtrain
Machst Du Scherze?

Nein.

Deswegen stimmt es trotzdem noch nicht, dass der 33er in der Jägerstraße gut ausgelastet ist.

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Original von highspeedtrain
Deswegen stimmt es trotzdem noch nicht, dass der 33er in der Jägerstraße gut ausgelastet ist.

Jedenfalls gut genug. Klar, die Leute hängen nicht an den Trittbrettern oder sitzen am Dach, aber die Sitzplätze sind durchaus gut besetzt.

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Original von 95B

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Original von highspeedtrain
Deswegen stimmt es trotzdem noch nicht, dass der 33er in der Jägerstraße gut ausgelastet ist.

Jedenfalls gut genug. Klar, die Leute hängen nicht an den Trittbrettern oder sitzen am Dach, aber die Sitzplätze sind durchaus gut besetzt.

Das kann ich zwar nicht im Geringsten bestätigen, aber ich habe schon verstanden: Bei einigen hier im Forum ist die U-Bahn immer böse, die Straßenbahn immer gut - und bei letzterer am besten gar nichts ändern oder verbessern (sinnloser 33er vor allem am Abend und am Wochenende, angeblich perfekt funktionierender 43er, bei dem man über größere Gefäßgrößen gar nicht nachzudenken braucht...- erst gestern wieder um 7 in der Früh[!!] Konvois am 43er gesehen). Andere Verkehrsmittel wie die Schnellbahn werden erst gar nicht wahrgenommen. Damit löst man zwar auch keine Verkehrsprobleme und tut der Straßenbahn letztlich nichts Gutes, aber bitte...jeder wie er mag.

Sorry, highspeedtrain, aber nicht auf dem Niveau. Damit triffst du außerdem völlig den falschen User.

btw: Ich habe dir schon eine Million mal gesagt, du sollst nicht immer so übertreiben!

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Original von highspeedtrain
Das kann ich zwar nicht im Geringsten bestätigen

Dann empfehle ich dir einen Lokalaugenschein zu unterschiedlichen Tageszeiten. Du wirst sehen, dass der 33er wahrlich nicht leer durch die Jägerstraße fährt.

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Original von highspeedtrain
aber ich habe schon verstanden: Bei einigen hier im Forum ist die U-Bahn immer böse, die Straßenbahn immer gut

Gehen dir jetzt die Argumente aus, sodass du leicht untergriffig wirst? Sorry, auf diesem Niveau setze ich die Diskussion sicher nicht fort.

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Original von 95B
[Jedenfalls gut genug. Klar, die Leute hängen nicht an den Trittbrettern oder sitzen am Dach, aber die Sitzplätze sind durchaus gut besetzt.

Um der Wahrheit Ehre zu geben, muss man allerdings sagen, dass die Züge zwischen Josefstädter Straße und Laudongasse (wo ich sie häufig zu sehen bekomme) zumindest tagsüber fast leer sind - möglicherweise wird der 5er-Ast schwächer genutzt (wegen der dichteren 5er-Intervalle?). Zumindest in diesem Bereich hat der 31/5 vollkommen genügt, für eine zweite Linie ist unter Tags m.M.n. kein Bedarf da.

Offenbar besteht für das Um's-Eck-Fahren am Wallensteinplatz auch kein sonderlicher Bedarf. Vermutlich wäre eine Führung der Linie 33 zum Ringturm die bessere Lösung, die noch dazu ohne irgend welche Bauarbeiten am Gleisnetz bereits ab morgen realisiert werden könnte.

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Original von Ferry
Um der Wahrheit Ehre zu geben, muss man allerdings sagen, dass die Züge zwischen Josefstädter Straße und Laudongasse (wo ich sie häufig zu sehen bekomme) zumindest tagsüber fast leer sind - möglicherweise wird der 5er-Ast schwächer genutzt (wegen der dichteren 5er-Intervalle?).

Ich fahre täglich mindestens zweimal mit dem 5er oder 33er zwischen FJB und Alser Straße, je nachdem, welcher zuerst kommt. Der 33er ist genau so voll oder leer wie der 5er.

Ich gebe dir aber jedenfalls recht, dass allenfalls ein HVZ-Verstärker auch ausreichen würde. Den 33er zum Kai (wie weit auch immer) zu führen, wäre jedenfalls eine enorme Aufwertung. Am Wochenende muss man sich ja für so eine Pimperllinie fast schämen...

Ich bin ebenfalls regelmäßiger Nutzer der Linie 33.
In der Früh-HVZ ist die Linie 33 gut bis sehr gut auf dem Abschnitt FJB bis Jägerstraße ausgelastet - das heißt - meistens sind alle Sitzplätze belegt, einzelne Fahrgäste stehen.
In der Gegenrichtung steigen die meisten Fahrgäste bei der Haltestelle Jägerstraße zu, wobei hier auch viele wieder beim Wallensteinplatz aussteigen. Zwischen Wallensteinplatz und Klosterneuburger Straße ist die Auslastung meiner Beobachtung nach mäßig. Je nachdem, ob die letzte Straßenbahn RI FJB schon länger her ist, erhöht sich ab Klosterneuburger Straße die Auslastung wieder.
Was das Wochenende und die Abendstunden betrifft, so kann ich meinen Vorrednern nur absolut zustimmen. Hier könnte man sich den Betrieb eigentlich sparen.
Über den restlichen Abschnitt kann ich keine Aussage treffen, da ich diesen nicht wirklich regelmäßig nutze.

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Original von highspeedtrain

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Original von 95B

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Original von highspeedtrain
Dass die paar Hansl aus der Jägerstraße, die nicht bis zur Klosterneuburger Straße gehen wollen/können eine zweite Linie sofort füllen, kannst du mir nicht einreden.

Immerhin füllen sie den 33er auf seiner jetzigen Linienführung auch.

Machst Du Scherze? Der 33er ist nur am Parallelabschnitt zum 5er dann gefüllt, wenn vorher 5 Minuten lang kein 5er gefahren ist - die Jägerstraße hat damit nichts zu tun.

Das stimmt einfach nicht. Heute Nachmittag bin ich beispielsweise mit einem 33er vom FJB zum Brigittaplatz gefahren, der direkt nach dem 5er einfuhr und durchwegs gut besucht war.

Könnte sich ein Moderator erbarmen, die Diskussion um den 33er nach Verbesserung der Linie 33 (war: Beschleunigung der Linie 43) zu verschieben?

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Original von darkweasel
Könnte sich ein Moderator erbarmen, die Diskussion um den 33er nach Verbesserung der Linie 33 (war: Beschleunigung der Linie 43) zu verschieben?

Fast symptomatisch für den armen 33er - er hat nicht einmal einen eigenen Thread gehabt. Diskussionen über die Linie wurden immer nur aus anderen Threads herausgeschält.

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Original von 13er
Sorry, highspeedtrain, aber nicht auf dem Niveau. Damit triffst du außerdem völlig den falschen User.

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Original von 95B
Gehen dir jetzt die Argumente aus, sodass du leicht untergriffig wirst? Sorry, auf diesem Niveau setze ich die Diskussion sicher nicht fort.

Das Niveau war schon ok und sicher nicht untergriffig, man muss auch mal Kritik austeilen dürfen - ich kann sie auch einstecken, keine Angst.

Möglicherweise habe ich wirklich den Falschen getroffen, was mir auch leidtut.

Ich bleibe trotzdem dabei: Ich kenne den 33er in der Jägerstraße nur mäßig ausgelastet, auf der Parallelstrecke mit dem 5er sehe ich regelmäßig Konvois, wo der erste Zug voll, der zweite leer ist - also kann ich auch hier keine wirkliche Notwendigkeit für den 33er erkennen. Ein 5er zB im 5-Minuten-Takt in der Früh-HVZ (statt 6 Minuten) und im 6-Minuten-Takt am Nachmittag (statt 7,5) würde letztlich mehr bringen.

Ich denke nur, man sollte auch bei der Straßenbahn realistisch bleiben. Immerhin verlangen wir hier regelmäßig (wenn auch vergeblich) von der Wiener Politik einen offeneren Blick auf das Thema U-Bahn und Alternativen. Dann sollten wir aber selbst diese Offenheit auch haben.

In diesem Sinn freue ich mich absolut nicht, dass der 5B ein Bus und keine Straßenbahn wird. Im Vergleich zu den Möglichkeiten der Beibehaltung einer Straßenbahn in der Jägerstraße egal mit welcher Destination auf dem existierenden Gleisnetz bringt der 5B aber mehr Nutzen fürs Geld, IMHO. Und weder der Vorschlag der Beibehaltung des 33ers wie er ist, noch jener einer zweiten Linie zum Schottenring ist meiner Meinung nach überzeugend. Das wesentliche Argument scheint mir zu sein, dass es nicht sein darf, dass in der Jägerstraße keine Straßenbahn mehr fährt. Es tut mir leid, aber ich sehe diesen Grund nicht als ausreichend an.

Wenn das jemand anders sieht: Sein gutes Recht. Aber er muss sich halt auch gefallen lassen, dass ich seine Argumente in Frage stelle.

Dass der 31er über den Kai verlängert gehört, ist ohnehin klar. Bei einem 6-Minuten-Takt, der südlich der Donau meistens nicht voll ist, ist aber noch viel Spielraum, bis man eine zweite Linie rechtfertigen kann.

Übrigens verweise ich nochmal auf einen Vorschlag von mir: O ab Hint Zollamtsstraße über Kai - 31 nach Floridsdorf führen; 31er auf Floridsdorf - Stammersdorf beschränken und dort dafür wirklich als Stadtbahn (durchaus auch mit 70m-Zügen) führen. Ich denke, damit wäre insgesamt eine wesentliche Verbesserung der Verkehrssituation erreicht, sowohl im 3. wie auch im 20. und 21. Bezirk, ebenso wie eine Optimierung der Gefäßgrößen. Mit einer Verlängerung des 5ers zu einer neu zu errichtenden Schleife bei der Landstraße via Strecke 79 wäre auch die Reststrecke des O gut bedient.

Neue Buslinie soll Shoppingmeilen verbinden

In der Leopoldstadt und der Brigittenau soll ab 2011 ein neuer Bus unterwegs sein. Die Linie 5B soll vom Praterstern über die Taborstraße und die Jägerstraße bis nach Heiligenstadt führen.

Die neue Linie soll auch die U-Bahnlinien 1, 2, 4 und 6 sowie die Einkaufsmeilen Taborstraße und Wallensteinstraße miteinander verbinden. Geführt werden soll die Linie 5B auf Streckenteilen der Linien 80A und 39A.

Wann genau die neue Linie anrollen wird steht noch nicht fest. Die Bezirksvorsteher der Leopoldstadt und der Brigittenau rechnen aber mit einem Start im kommenden Jahr. (ds)

Quelle:http://www.wienweb.at/content.aspx?menu=1&cid=174110

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Original von Boris_001
Neue Buslinie soll Shoppingmeilen verbinden

In der Leopoldstadt und der Brigittenau soll ab 2011 ein neuer Bus unterwegs sein. Die Linie 5B soll vom Praterstern über die Taborstraße und die Jägerstraße bis nach Heiligenstadt führen.

Die neue Linie soll auch die U-Bahnlinien 1, 2, 4 und 6 sowie die Einkaufsmeilen Taborstraße und Wallensteinstraße miteinander verbinden. Geführt werden soll die Linie 5B auf Streckenteilen der Linien 80A und 39A.

Da werden sich die Ein-Euro-Shops die Kunden gegenseitig abspenstig machen

Warten wir einmal ab, ob nach dem 10. Oktober noch etwas davon zu hören sein wird.

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Original von 95B
Warten wir einmal ab, ob nach dem 10. Oktober noch etwas davon zu hören sein wird.

Stimmt. Angekündigte aber nicht umgesetzte Buslinien gibt es ohnehin genug.
Etwa den sogar von der SPÖ für 2010 vorgesehenen Bus durch Martinstraße und Gymnasiumstraße. Heute (eben im Jahr 2010) spricht man nicht einmal mehr davon.