Zitat

Original von p16
Geht sich ein Wenden in der Taxischleife für einen 12m-Bus denn überhaupt aus? Dort ist es ja um einiges enger als z.B. bei der 64A-Schleife in Alterlaa.

Wenn Du alle Pkw-Stelllplätze und die Taxis entfernst, vielleicht. Sonst sicher nicht.

Wofür bitteschön sollte ein Bus in dieser Taxischleife wenden? Nicht nur das sie äußert eng ist, man müsste auch eine zusätzliche Haltestelle errichten, und die Taxis müssten alle in der Boschstraße (am Abstellplatz der WL) halten. Das ist doch unsinnig.

Ich bin mit der Linienführung des 5B großteils zufrieden. Meines Erachtens ist die neue Buslinie auf jeden Fall eine Verbesserung im Vergleich zur jetzigen Situation. Die Bewohner im Teilstück Praterstern - Taborstraße werden sich über die ausgedehnten Betriebszeiten im Vergleich zur Linie 80A freuen.

Schade ist natürlich, dass man im Abschnitt Jägerstraße - Praterstern trotz großteils vorhandener Straßenbahngleise mit dem Bus fährt.

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Original von Boris_001
*in FR Heiligenstadt wäre eine Station Taborstraße/ Heinstraße nicht schlecht.

Die wird es mit ziemlicher Sicherheit geben, das ist wahrscheinlich nur ein Fehler am Plan. Der 80A hat ja dort derzeit auch eine Haltestelle (gemeinsam mit dem 2er), warum sollte man die auflassen?

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Original von Boris_001
Ich nehme an die WLBB wird die Linie bedienen.

Woher willst du das wissen? Das Ergebnis einer Ausschreibung ist doch nicht vorhersehbar. In den letzten Jahren hat sich keine Firma herauskristallisiert, die sämtliche Ausschreibungen gewinnt. Bei den vergangenen Ausschreibungen sind unterschiedliche Firmen zum Zug gekommen (Dr. Richard, Pletter, Blaguss, Postbus, WLBB).

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Original von darkweasel

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Original von Boris_001
http://bus-tram-at-forum.phpbb8.de/downl...d=278&sud=21579

Der Link funktioniert nicht.

Boris_001 hat den abgekürzten Link der Forensoftware kopiert, der geht natürlich nicht.
Nr.8830 hat den richtigen Link gepostet:
http://bus-tram-at-forum.phpbb8.de/download/file.php?id=278&sud=21579

Interessant an diesem Plan finde ich, dass in der Legende eine strichlierte Linie mit der Angabe "Kurse über Amtshaus Muthgasse" angegeben ist. Im eigentlichen Linienplan findet man diese strichlierte Linie jedoch nicht.
Wird noch interessant, ob alle Busse oder nur einzelne Kurse über das Amtshaus Muthgasse fahren werden.

Wie würden dann jene Kurse von der Abfahrtstelle Mooslackengasse kommend wenden, die nicht über das Amtshaus fahren? Eine Variante wäre 12.-Februar-Platz - Heiligenstädter Straße - Josef-Hindels-Gasse - Boschstraße, eine andere Boschstraße - Halteraugasse - Eisenbahnstraße (geht sich das aus?).

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Original von Floster
Interessant an diesem Plan finde ich, dass in der Legende eine strichlierte Linie mit der Angabe "Kurse über Amtshaus Muthgasse" angegeben ist. Im eigentlichen Linienplan findet man diese strichlierte Linie jedoch nicht.

Schaut fast nach einer verworfenen Planung aus.

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Original von darkweasel

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Original von Floster
Interessant an diesem Plan finde ich, dass in der Legende eine strichlierte Linie mit der Angabe "Kurse über Amtshaus Muthgasse" angegeben ist. Im eigentlichen Linienplan findet man diese strichlierte Linie jedoch nicht.

Schaut fast nach einer verworfenen Planung aus.

Was sehr schade wäre, denn außerhalb der HVZ und an Wochenenden braucht man keine Kurse via Amtshaus Muthgasse und zum Kreilplatz/Q19 fahren ohnehin 38A und 239. Vernünftiger wäre es mMn gewesen, hätte man den 5B die selbe Schleife wie den 11A fahren lassen (Gunoldstraße-Boschstraße-Mooslackengasse-Muthgasse) und nur zur HVZ die Busse zum Amtshaus geschickt. Außerhalb der Stoßzeiten könnte man so bequem in den 5B einsteigen und wie mit dem 39A jetzt Richtung Jägerstraße fahren, in der HVZ hätten zumindest die Umsteiger von U4 und S45 die Möglichkeit zur Mosslackengasse zu gehen. Nach derzeitigem Stand muss man den Amtshaus-Umweg jedoch zu jeder Tageszeit fahren...

Zitat

Original von 38ger
Für alle, welche mit dem 10A, 38A, 39A, D-Wagen, oder den Regionalbussen aus Klosterneuburg anreisen ist die Mooslackengasse wirklich keine Alternative zu Heiligenstadt!

Die, die vom D-Wagen umsteigen, sollten das dann halt bei der Grinzinger Straße tun (kurzer Fußweg zur Haltestelle Kreilplatz). Die beiden Ampeln - über die Grinzinger Straße und die Boschstraße - fallen kaum negativ ins Gewicht, da erstere bei der Ankunft des D-Wagens meistens schon grün ist oder es bald wird und zweitere dank des bevorzugten parallelen Autoverkehrs günstig geschaltet ist.

Was freilich nichts daran ändert, dass die Umwegfahrt über das Amtshaus schwer verständlich ist. Zwar mag sie zu den Öffnungszeiten des siechen Einkaufszentrums Muthgasse noch als dringend notwendiger Zubringer zu selbigem angesehen werden können (v.a. von den Betreibern ), abseits davon aber allenfalls den Anrainern rund um den Kreilplatz nutzen, die sich unabhängig davon über die ungewohnte Direktverbindung zum Praterstern sicher freuen werden.
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EDIT: n -> m

Ich bin gespannt wie es ab Juli 2012 mit dem 33er weitergeht.

Ich könnte mir vorstellen, dass der kurze 33er eingestellt wird, der im Moment am Abend sowie an Samstagen, Sonn- und Feiertagen auf der Strecke Augasse - Friedrich-Engels-Platz verkehrt.

Die Haltestelle Pappenheimgasse fällt wohl ebenfalls der Linie 5B zum Opfer, aber ich denke das ist verschmerzbar.

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Original von N1_2888

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Original von 38ger
Für alle, welche mit dem 10A, 38A, 39A, D-Wagen, oder den Regionalbussen aus Klosterneuburg anreisen ist die Mooslackengasse wirklich keine Alternative zu Heiligenstadt!

Die, die vom D-Wagen umsteigen, sollten das dann halt bei der Grinzinger Straße tun (kurzer Fußweg zur Haltestelle Kreilplatz). Die beiden Ampeln - über die Grinzinger Straße und die Boschstraße - fallen kaum negativ ins Gewicht, da erstere bei der Ankunft des D-Wagens meistens schon grün ist oder es bald wird und zweitere dank des bevorzugten parallelen Autoverkehrs günstig geschaltet ist.

Was freilich nichts daran ändert, dass die Umwegfahrt über das Amtshaus schwer verständlich ist. Zwar mag sie zu den Öffnungszeiten des siechen Einkaufszentrums Muthgasse noch als dringend notwendiger Zubringer zu selbigem angesehen werden können (v.a. von den Betreibern ), abseits davon aber allenfalls den Anrainern rund um den Kreilplatz nutzen, die sich unabhängig davon über die ungewohnte Direktverbindung zum Praterstern sicher freuen werden.
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EDIT: n -> m

Das Q19, welches Du vermutlich meinst mit dem "Einkaufzentrum Muthgasse" ist derzeit gar nicht an Heiligenstadt angebunden, zwar erreicht man es mir dem 38A von Heiligenstatd aus, aber in die andere Richtung gibte es derzeit keine Verbindung (34A ausgenommen).

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Original von 38ger

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Original von N1_2888
Die, die vom D-Wagen umsteigen, sollten das dann halt bei der Grinzinger Straße tun (kurzer Fußweg zur Haltestelle Kreilplatz). Die beiden Ampeln - über die Grinzinger Straße und die Boschstraße - fallen kaum negativ ins Gewicht, da erstere bei der Ankunft des D-Wagens meistens schon grün ist oder es bald wird und zweitere dank des bevorzugten parallelen Autoverkehrs günstig geschaltet ist.

Was freilich nichts daran ändert, dass die Umwegfahrt über das Amtshaus schwer verständlich ist. Zwar mag sie zu den Öffnungszeiten des siechen Einkaufszentrums Muthgasse noch als dringend notwendiger Zubringer zu selbigem angesehen werden können (v.a. von den Betreibern ), abseits davon aber allenfalls den Anrainern rund um den Kreilplatz nutzen, die sich unabhängig davon über die ungewohnte Direktverbindung zum Praterstern sicher freuen werden.
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EDIT: n -> m

Das Q19, welches Du vermutlich meinst mit dem "Einkaufzentrum Muthgasse" ist derzeit gar nicht an Heiligenstadt angebunden, zwar erreicht man es mir dem 38A von Heiligenstatd aus, aber in die andere Richtung gibte es derzeit keine Verbindung (34A ausgenommen).

Nein, er hat schon recht. Bei der Muthgasse gibt's ja so eine dahinvegetierende Anzahl an Geschäften, die man eventuell als Einkaufszentrum bezeichnen kann.

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Original von umweltretter
Bei der Muthgasse gibt's ja so eine dahinvegetierende Anzahl an Geschäften, die man eventuell als Einkaufszentrum bezeichnen kann.

Es fehlt wohl der durchgängige Schutz vor Witterung, damit das Ganze als "Einkaufszentrum" im klassischen Sinn durchgeht. Nichtsdestotrotz bezeichnete man es mWn kurz nach der Eröffnung noch so.

Es dürfte wirklich überall an Geld fehlen, wenn man sogar den 5B nun öffentl. ausschreibt. Ok, man spart sich ein paar Busse von 39A, 34A? und event. Garnituren des 33ers...

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Original von Bus
Es dürfte wirklich überall an Geld fehlen, wenn man sogar den 5B nun öffentl. ausschreibt. Ok, man spart sich ein paar Busse von 39A, 34A? und event. Garnituren des 33ers...

Da die WiLi ohnehin einen chronischen Fahrzeugmangel am Bussektor haben, weil die alten NL 205 und NG 235 meist schrottreif sind, sind sie wahrscheinlich froh, wenn Linien an Private gehen.

Die bessere Lösung wäre meines Erachtens eher, statt des 5B den 39A zum Amtshaus zu schicken. Richtung Sievering könnte er in Heiligenstadt die derzeitige 34A-Haltestelle benutzen. Ich denke die Bewohner vom 19. Bezirk haben mehr Nutzen von einer Verbindung zum Q19 und zur Muthgasse als jene des 20.

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Original von schaffnerlos
Die bessere Lösung wäre meines Erachtens eher, statt des 5B den 39A zum Amtshaus zu schicken. Richtung Sievering könnte er in Heiligenstadt die derzeitige 34A-Haltestelle benutzen. Ich denke die Bewohner vom 19. Bezirk haben mehr Nutzen von einer Verbindung zum Q19 und zur Muthgasse als jene des 20.

Allerdings hättest du dann das Problem, dass du am Bhf.Heiligenstadt zwei unterschiedliche Abfahrtsstellen des 39A Richtung Sievering hättest, die jetzige 39A-Hst. und jene vom 34A. (ich nehme doch an, dass der 39A dann nicht rund um die Uhr zum Amtshaus fahren würde, da es aus bereits erwähnten Gründen keinen Sinn macht!

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Original von p16
Allerdings hättest du dann das Problem, dass du am Bhf.Heiligenstadt zwei unterschiedliche Abfahrtsstellen des 39A Richtung Sievering hättest, die jetzige 39A-Hst. und jene vom 34A. (ich nehme doch an, dass der 39A dann nicht rund um die Uhr zum Amtshaus fahren würde, da es aus bereits erwähnten Gründen keinen Sinn macht!

Nicht unbedingt wenn die kurzen 39A-Kurse statt über die Boschstraße über die südliche Muthgasse nach Heiligenstadt fahren.

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Original von schaffnerlos

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Original von p16
Allerdings hättest du dann das Problem, dass du am Bhf.Heiligenstadt zwei unterschiedliche Abfahrtsstellen des 39A Richtung Sievering hättest, die jetzige 39A-Hst. und jene vom 34A. (ich nehme doch an, dass der 39A dann nicht rund um die Uhr zum Amtshaus fahren würde, da es aus bereits erwähnten Gründen keinen Sinn macht!

Nicht unbedingt wenn die kurzen 39A-Kurse statt über die Boschstraße über die südliche Muthgasse nach Heiligenstadt fahren.

Dann hast du in FR Heiligenstadt aber erst wieder eine (unnötige) Fahrtzeitverlängerung durch die Umwegfahrt via Muthgasse...

Ich denke, die Variante mit den zwei unterschiedlichen Abfahrtsstellen ist noch die vernünftigste Kompromisslösung. Beim 37A (Nußdorfer Straße) klappt es ja offenbar auch!

Auch im "Amtshaus" Muthgasse wohnen Leuten... da gibt es auch Wohnungen, die nicht erschlossen sind.

Zu der Geschichte bzgl 5B und 34A.

Prinzipiell habe ich es bisher immer als sinnlos empfunden, den 34A zu betreiben, denn ihr Zweck war ja die Leute schnell vom Bhf. Heiligenstadt zum Amtshaus zu bringen. Meiner Meinung nach ist und war das Konzept zum "Scheitern verurteilt". Ich habe selten mehr als drei Fahrgäste in einem Bus gesehen. In der kurzen folgenden Liste möchte ich die Problematik dieser Linie klären.

a)direkte Verbindung, die von Bhf. Heiligenstadt zum Amtshaus führen soll und Retour, allerdings fährt sie einen Umweg über die Boschstraße, statt direkt zum Amtshaus via Muthgasse ohne Zwischenstop.

b)Busse mit viel zu großer Kapazität, Kleinbusse, wie auf der Linie 2A oder 3A absolut ausreichend.

c)Intervalle und Fahrzeiten sind absurd.

Trotzdem finde ich es gut, dass man mit der Linie 5B versucht dieses Gebiet besser und interessanter zu erschließen, jedoch taugt mir das Konzept der Wiener Linien gar nicht.

Hier mein Vorschlag:
FR: Praterstern- Heiligenstadt

Alles Busse von Praterstern bis Heiligenstadt (via Boschstraße so wie der 39A bisher) und ab hier einzelne Kurse, im Großen und Ganzen 20-30 min Intervall mit folgenden Stationen: Boschstraße/ Halteraugasse (38A, RB), Kreilplatz (38A, RB), Amtshaus Muthgasse, Mooslackengasse (neue Station bei der Kreuzung Mooslackengasse/Muthgasse) (11A, U4), Heiligenstadt (ehemal. Station des 34A) (10A, 38A, 39A) und Bahnhof Heiligenstadt (gleicher Haltestellenbereich, wie bei 5B ohne Kurs zum Amtshaus) (ehemalige 39A FR Jägerstraße Haltestellenbereich) (10A, 11A, 38A, 39A, U4, S40, S45).

FR: Heiligenstadt- Praterstern

(via Muthgasse)

Den 39A mit der Endstation Bahnhof Heiligenstadt würde ich genauso, wie den 10A handhaben.

Zitat

Original von schaffnerlos
Die bessere Lösung wäre meines Erachtens eher, statt des 5B den 39A zum Amtshaus zu schicken. Richtung Sievering könnte er in Heiligenstadt die derzeitige 34A-Haltestelle benutzen. Ich denke die Bewohner vom 19. Bezirk haben mehr Nutzen von einer Verbindung zum Q19 und zur Muthgasse als jene des 20.

Das wäre eine Möglichkeit, allerdings hielte ich den 38A für noch besser, weil sich das mit einer Schleifenfahrt über Amtshaus Muthgasse machen ließe. Die Haltestelle der Liinie 34A könnte als Endstation benützt werden.

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Original von Bus
Es dürfte wirklich überall an Geld fehlen, wenn man sogar den 5B nun öffentl. ausschreibt. Ok, man spart sich ein paar Busse von 39A, 34A? und event. Garnituren des 33ers...

Wer bitte glaubt ernsthaft, dass die Linie 5B für die zeitgleiche Einstellung des 33ers sorgen wird? Wenn, dann würde man doch überhaupt erstmal den Effekt des 5B auf das restliche Liniengut beobachten, bevor man eine Linie platt macht.

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