@Tatra83

Weißt du auch was über den künftigen Betreiber? Wird es eine Ausschreibung geben?

Also wenn man sich bei uns so in der Garage umhört dann kommt der 5 B mit Anfang des Jahres und angeblich wird er von der Garage LPD betrieben. Wie gesagt das hört man bei uns so in der Garage (LPD) Ob es stimmt weiß ich nicht.

Zitat

Original von Fahrschüler24
Also wenn man sich bei uns so in der Garage umhört dann kommt der 5 B mit Anfang des Jahres und angeblich wird er von der Garage LPD betrieben. Wie gesagt das hört man bei uns so in der Garage (LPD) Ob es stimmt weiß ich nicht.

Da dürfte was dran sein. Die Streckenführung des 5B ist nun bekannt. Sie führt vom Bf. Heiligenstadt über den 34A zum Amtshaus Muthgasse (was wohl das Ende des 34A bedeutet), dann über den 39A zur Jägerstraße, weiter gehts über den jetzigen 33er zum Wallensteinplatz, weiter zum Gaußplatz, über den 5A zum Karmeliterplatz, und von dort über den jetzigen 80A zum Praterstern wo die Fahrt endet. Siehe hier : http://bus-tram-at-forum.phpbb8.de/download/file.php?id=278&sud=21579

Der Betrieb soll nun angeblich im Juli 2012 starten.

Die WL werden den Betrieb wohl selbst durchführen, zuständig ist wie Fahrschüler24 richtig gehört hat, die Betriebsgarage Leopoldau.

Folgende Betriebszeiten sind derzeit geplant:
täglicher Betrieb von ca.04:54 bis ca. 00:00

Folgende Intervalle sind derzeit geplant:
Mo - Fr : Betriebsbeginn bis ca.22:00 ein 10 Minuten Intervall, danach alle 15-20 Minuten (an Schultagen zwischen ca. 07:00 und 08:00 alle 7/8 Minuten)
Sa, So : Betriebsbeginn bis ca. 07:30 alle 15 Minuten, danach bis ca. 20:30 alle 10 Minuten, 15-20 Minuten Intervall bis Betriebsschluss.

Änderungen kanns immer geben, dies ist jedoch der letzte Stand der Dinge.

Die WL werden den Betrieb nicht selbst durchführen !

http://wienerlinien.vemap.com/?page=bekannt_anzeigen&annID=1729

Zitat

Original von 64A
Die WL werden den Betrieb nicht selbst durchführen !

http://wienerlinien.vemap.com/?page=bekannt_anzeigen&annID=1729

Tja, dann hat sich das schon wieder geändert. Ich hatte , genau wie Fahrschüler24, die letzte Info bekommen, das LPD für den 5B zuständig sein soll.

Zitat

Original von Nr.8830
Der Betrieb soll nun angeblich im Juli 2012 starten.

Die neue Linie soll am 2. Juli 2012 erstmals verkehren.

Damit ist der 29. Juni 2012 der letzte Betriebstag der Linie 34A (da werden wohl tausende Menschen Abschied nehmen). Am 1. Juli 2012 verkehrt die Linie 39A letztmals am Abschnitt Heiligenstadt - Jägerstraße sowie die Linie 80A letztmals am Abschnitt Praterstern - Taborstraße.

Der Vertrag mit dem zukünftigen Betreiber läuft bis 30. September 2017.

Zitat

Original von Floster

Zitat

Original von Nr.8830
Der Betrieb soll nun angeblich im Juli 2012 starten.

Die neue Linie soll am 2. Juli 2012 erstmals verkehren.

Damit ist der 29. Juni 2012 der letzte Betriebstag der Linie 34A (da werden wohl tausende Menschen Abschied nehmen). Am 1. Juli 2012 verkehrt die Linie 39A letztmals am Abschnitt Heiligenstadt - Jägerstraße sowie die Linie 80A letztmals am Abschnitt Praterstern - Taborstraße.

Der Vertrag mit dem zukünftigen Betreiber läuft bis 30. September 2017.

Ist das schon sicher? Ursprünglich hat es doch geheißen "Die Linien 80A und 39A werden übrigens weiterhin wie gewohnt verkehren. „Die neue Linie wird auch dabei helfen, die Intervalle der Busse noch besser einzuhalten“

http://regionaut.meinbezirk.at/wien-02-leopol…vernetzt-d25956.html

Zitat

Original von Floster
Damit ist der 29. Juni 2012 der letzte Betriebstag der Linie 34A (da werden wohl tausende Menschen Abschied nehmen).

Sicher, wenn's Freibier gibt.

Oder war dein Beitrag ohnehin ironisch gemeint und du hast nur den Smiley vergessen?

Zitat

Original von 64A

Zitat

Original von Floster
Damit ist der 29. Juni 2012 der letzte Betriebstag der Linie 34A (da werden wohl tausende Menschen Abschied nehmen). Am 1. Juli 2012 verkehrt die Linie 39A letztmals am Abschnitt Heiligenstadt - Jägerstraße sowie die Linie 80A letztmals am Abschnitt Praterstern - Taborstraße.

Ist das schon sicher? Ursprünglich hat es doch geheißen "Die Linien 80A und 39A werden übrigens weiterhin wie gewohnt verkehren. „Die neue Linie wird auch dabei helfen, die Intervalle der Busse noch besser einzuhalten“

http://regionaut.meinbezirk.at/wien-02-leopol…vernetzt-d25956.html

Das ist sicher, ein Weiterbetrieb der Linien 39A und 80A auf den entsprechenden Abschnitten würde auch keinen Sinn machen. In der ursprünglichen Presseaussendung gab es eine etwas unglückliche Formulierung, die in einer korrigierten Fassung entfernt wurde (siehe Beginn dieses Threads).

Zitat

Original von Ferry

Zitat

Original von Floster
Damit ist der 29. Juni 2012 der letzte Betriebstag der Linie 34A (da werden wohl tausende Menschen Abschied nehmen).

Sicher, wenn's Freibier gibt.

Oder war dein Beitrag ohnehin ironisch gemeint und du hast nur den Smiley vergessen?

Natürlich war das ironisch gemeint.
Ich fand die Vorstellung absurd genug um auf ein Smiley zu verzichten.

Zitat

Original von Nr.8830

...

Der Betrieb soll nun angeblich im Juli 2012 starten.

...

Folgende Betriebszeiten sind derzeit geplant:
täglicher Betrieb von ca.04:54 bis ca. 00:00

Folgende Intervalle sind derzeit geplant:
Mo - Fr : Betriebsbeginn bis ca.22:00 ein 10 Minuten Intervall, danach alle 15-20 Minuten (an Schultagen zwischen ca. 07:00 und 08:00 alle 7/8 Minuten)
Sa, So : Betriebsbeginn bis ca. 07:30 alle 15 Minuten, danach bis ca. 20:30 alle 10 Minuten, 15-20 Minuten Intervall bis Betriebsschluss.

Änderungen kanns immer geben, dies ist jedoch der letzte Stand der Dinge.

Im Abschnitt des 80A also eine Verbesserung, da gibt es ja nur den 15-Minuten-Takt, die Verbindung von Taborstraße bis Birgittaplatz bzw. Jägerstraße (wenn man die Pappenheimgasse nicht als quasi Brigittaplatz ansieht) ist neu und zu begrüßen, die Übernahme des 34A ist mMn auch sinnvoll. Das ganze scheint mir doch überwiegend ein freudiges Ereignis zu sein, wenngleich es im Abschnitt Heiligenstadt-Jägerstraße nun schlechtere Intervalle gibt, was aber logisch ist, da der "Westast" des 39A sicherlich besser ausgelastet ist, als sein zu übernehmende Ostast. Für jene die von , welche von Heiligenstadt Richtung Jägerstraße wollen ist die Schleife zum Bezirksamt und rund ums Q19 jedoch eine ordentliche Fahrtverlängerung, zumindest für jene, welche nicht den langen Zugangstunnel zur weiter entfernten Mooslackengasse wählen, was die meisten "mobilen Menschen" wohl machen werden.

In dieser Relation halte ich die Linienführung des 5B für eine gute Idee. Vor allem hat damit die umständliche 39A-Schleife über Heiligenstadt sein Ende.

Zu dem 5B kann ich sagen, eine ganz gute Idee, aber solte die Linienführung und das Intervall so bleiben, wird es ähnlich, wie am 82A zu Veränderungen bzgl. Fahrzeiten und Fahrroute kommen- aus folgende Gründen: (in der Liste sind auch noch weitere Aspekte zum 5B aufgelistet)

*Ich glaube der Ast Bahnhof Heiligenstadt- Amtshaus Muthgasse wird nicht genug ausgelastet sein. Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller hier nur jeden zweiten oder dritten Bus zu schicken. (laut dem Plan http://bus-tram-at-forum.phpbb8.de/downl...d=278&sud=21579) wid das nicht so leicht koordinierbar sein, wie es mit der Streckenführung über Boschstraße statt Muthgasse wäre)

* Für Fahrgäste, die von Heiligenstadt Richtung ehemal. Endstation Jägerstraße fahren entsteht ein längerere Fahrweg durch den Ast des 34A

*Für Fahrgäste, die von Heiligenstadt Richtung ehemal. Endstation Jägerstraße fahren entstehen längere Wartezeiten durch das gedehntere Intervall. Ich glaube man wird sogar von 10 min tagsüber auf 7- 8 min nach den Sommerferien (sozusagen 2 Versuchsmonate Juli und August im Sommer) umsteigen müssen

*in FR Heiligenstadt wäre eine Station Taborstraße/ Heinstraße nicht schlecht.

* Durch die Streckeeführung in beide FR über Muthgasse und Staugefahr wird es zu Unregelmäßigkeiten in beide FR kommen

* Eine Linienführung im Bereich Heiligenstadt und Amtshaus Muthgasse ist ab spätestens 20h MO-FR und SA+SO ganztags überflüssig, zum Bereich Praterstern- Gaußlatz: wird sicher der weniger ausgelastete Ast der Linie sein. (MO-SA spätestens nach 22h werden die Busse komplett leer sein.)

*Hier können die Wiener Linien, dadurch, dass es zum Auftragsverkehr kommt, Personal und Wagenmaterial sparen. Ich nehme an die WLBB wird die Linie bedienen.

Zitat

Original von matboy
In dieser Relation halte ich die Linienführung des 5B für eine gute Idee. Vor allem hat damit die umständliche 39A-Schleife über Heiligenstadt sein Ende.

Was ist daran umständlich?
Falls Du meinst umständlich für jene, welche von vor Heiligenstadt nach hinter Heiligenstadt wollen, dann wird mit dem Umsteigezwang, 39A-5B und der 34A-Schleife, welche der 5B befährt aber gar nicht weniger umständlich - im Gegenteil (nicht, dass es beim 39A nicht eh einen 95%igen Fahrgastwechsel in Heiligenstdt gibt, sodass es den meisten egal sein kann). Generell wird die 34A-Schleife des 5B für die meistenFahrgäste des 5B ein unnötiger Umweg sein, weshalb ein Teil der Fahrgäste auch erst bei der Mooslackengasse einsteigen wird, was aber nur für jene, welche von der U4 (und eventuell noch von der S45 - und wirklich nur noch ganz ganz eventuell, für jene, welche von der FJB kommen) wirklich sinnvoll ist. Für alle, welche mit dem 10A, 38A, 29A, D-Wagen, oder den Regionalbussen aus Klosterneuburg anreisen ist die Mooslackengasse wirklich keine Alternative zu Heiligenstadt!

EDIT: Da war Boris_001 wohl ähnlich schnell wie ich, sorry für den dadurch mehrfach selben Inhalt!
Man soll sich von vornherein überlegen, wie an eine Linie führen möchte, gerade bei einer Linie mit 10-Minuten-Intervall macht es keinen Sinn einen ca. 5minütigen Umweg mal wegzulassen, mal nicht, da man entweder vor oder nach dem umweg dadurch ein 5+15-Minuten-Intervall hat einerseits und andererseits, weil man sich dann zu 50% (oder eben zu 33%) als Fahrgast darüber ärgert, dass man nun ca. 5 Minuten länger, als sonst fährt. Wenn man hingegen immer 5 Minuten länger als notwendig fährt, dann ist man von vornherein darauf eingestellt und ärgert sich nur bei der Linieneinführung, gewöhnt sich mit der Zeit aber einfach daran.

Den 34A-Ast würde ich aber einfach der Linie 38A übergeben, da er ohnehin schon die Hälfte der Linie abfährt und er sich durch diese Route dogar zumindest eine Ampel erspart.

Die Einbindung des Amtshauses Muthgasse halte ich in dieser Form für unklug. Einerseits gibt's dann zwar die Möglichkeit von Heiligenstadt zum Amtshaus zu fahren, zurück muss man allerdings zu Fuß gehen - und andererseits ist der Umweg für Fahrgäste Richtung Praterstern bedenklich lange.
Und warum wird für die Rückfahrt nicht die derzeitige 39A-Route benutzt? Die Anfangs- und Endhaltestelle (derzeit 34A) ist ja an schlechter Lage nicht mehr zu unterbieten (enge Platzverhältnisse, Straße muss gequert werden, weiter Fußweg)!

Es ist klar, dass der 34A auch keine Lösung ist. Ich fände jedoch einen Umweg des 38A (nur Mo-Fr) über das Amtshaus Muthgasse in beide Fahrtrichtungen bei Benützung der Taxischleife in Heiligenstadt wesentlich sinnvoller.

Zitat

Original von Boris_001
http://bus-tram-at-forum.phpbb8.de/downl...d=278&sud=21579

Der Link funktioniert nicht.

Zitat

Ich nehme an die WLBB wird die Linie bedienen.

Nehme ich weniger an.
WLBB vor Verkauf

Zitat

Original von umweltretter
Die Anfangs- und Endhaltestelle (derzeit 34A) ist ja an schlechter Lage nicht mehr zu unterbieten (enge Platzverhältnisse, Straße muss gequert werden, weiter Fußweg)!

Es ist klar, dass der 34A auch keine Lösung ist. Ich fände jedoch einen Umweg des 38A (nur Mo-Fr) über das Amtshaus Muthgasse in beide Fahrtrichtungen bei Benützung der Taxischleife in Heiligenstadt wesentlich sinnvoller.

Naja, das ist etwas dramatisch dargestellt, als Ortsunkundiger ist es halt etwas schwer sie zu finden, aber die Querung einer derartig schwach befahrenen Straße kann ja nicht das Problem sein!

Temporäre Linienführungen halte ich (wie in meinem vorigen Post erläutert) nicht für sinnvoll. Wenn man die Erschließung des Amtshauses Muthgasse für so wichtig hält, dann kann man gleich eine Buslinie mit Kleinbussen betreiben auf einer etwas ausgedehnten Strecke, nämlich Heiligenstadt-Kreilplatz-Amtshaus Muthgasse-Gunoldstraße-Heiligenstadt, wenn man die Linie als Ganztagslinie betreibt könnte man für alle anderen Buslinien die Haltestellen Halteraugasse (38A), Muthgasse(Gunoldstraße 39A, 11A) und Geistingergasse (39A, 11A) auflassen. Mehr als einen Bus würde man für diese neue Linie nicht benötigen und auf den Linien 38A, 39A und 11A könnte man die Fahrzeit (wenn auch nur um eine einzige Minute in nur eine Richtung) kürzen.
Und wenn wir uns gerade in der Gegend befinden geht mir auch eine Verbindung in der Relation Höchstädtplatz-Heiligenstadt ab, welche der 2er als Straßenbahn übernehmen könnte (statt der Strecke Höchstädtplatz-Friedrichs-Engls-Pl.), was natürlich nicht passieren wird ... aber eine Verlängerung der Linie 11B ab Handelskai über die Stromstraße zum Höchstädtplatz und weiter nach Heiligenstadt wäre bereits etwas realistischer, wenngleich auch diese Variante natürlich nicht geplant ist und auch nicht finanziert werden will, obwohl man damit auch die mMn wichtige Verbindungslücke Handelskai-Höchstädtplatz schließen würde!

Man muss einmal den Probebetrieb abwarten ; ich bin auch verwundert das das Amtshaus Muthgasse nun täglich (sogar an Wochenenden!) eine Busanbindung bekommt, das man jedoch vom Amtshaus nicht mehr per Bus nach Heiligenstadt gelangt finde ich auch etwas unpraktisch. Vielleicht schickt man ja den 38A nachmittags über das Amtshaus? Und obs die 33er Bim dann noch geben wird wage ich auch mal anzuzweifeln.

Zitat

Original von 38ger

Zitat

Original von umweltretter
Die Anfangs- und Endhaltestelle (derzeit 34A) ist ja an schlechter Lage nicht mehr zu unterbieten (enge Platzverhältnisse, Straße muss gequert werden, weiter Fußweg)!

Es ist klar, dass der 34A auch keine Lösung ist. Ich fände jedoch einen Umweg des 38A (nur Mo-Fr) über das Amtshaus Muthgasse in beide Fahrtrichtungen bei Benützung der Taxischleife in Heiligenstadt wesentlich sinnvoller.

Naja, das ist etwas dramatisch dargestellt, als Ortsunkundiger ist es halt etwas schwer sie zu finden, aber die Querung einer derartig schwach befahrenen Straße kann ja nicht das Problem sein!

Es ist jedenfalls eine deutliche Verschlechterung gegenüber der derzeitigen 39A-Haltestelle, die künftig offenbar für die Stehzeit des 39A Richtung Sievering genützt werden wird. Das wäre allerdings genauso lösbar, wie man es derzeit mit dem 10A handhabt: Ausstieg bei der Aussteigestelle -> Stehzeit am Abstellplatz -> Einstieg bei der 10A/39A-Haltestelle. Dadurch wäre die jetzige 39A-Haltestelle Richtung Jägerstraße für den 5B frei!

Zitat

Original von umweltretter

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Original von 38ger

Zitat

Original von umweltretter
Die Anfangs- und Endhaltestelle (derzeit 34A) ist ja an schlechter Lage nicht mehr zu unterbieten (enge Platzverhältnisse, Straße muss gequert werden, weiter Fußweg)!

Es ist klar, dass der 34A auch keine Lösung ist. Ich fände jedoch einen Umweg des 38A (nur Mo-Fr) über das Amtshaus Muthgasse in beide Fahrtrichtungen bei Benützung der Taxischleife in Heiligenstadt wesentlich sinnvoller.

Naja, das ist etwas dramatisch dargestellt, als Ortsunkundiger ist es halt etwas schwer sie zu finden, aber die Querung einer derartig schwach befahrenen Straße kann ja nicht das Problem sein!

Es ist jedenfalls eine deutliche Verschlechterung gegenüber der derzeitigen 39A-Haltestelle, die künftig offenbar für die Stehzeit des 39A Richtung Sievering genützt werden wird. Das wäre allerdings genauso lösbar, wie man es derzeit mit dem 10A handhabt: Ausstieg bei der Aussteigestelle -> Stehzeit am Abstellplatz -> Einstieg bei der 10A/39A-Haltestelle. Dadurch wäre die jetzige 39A-Haltestelle Richtung Jägerstraße für den 5B frei!

Die Ausstiegsstelle des 10A ist aber um nichts besser gelegen, da geht man mindestens gleich lange bis zur U-Bahn! Und für jene die aus dem 39A aussteigen (für MICH! *egoego* ) wäre das ebenfalls eine Verschlechterung.
Was die Taxischleife als Teil der 38A-Route angeht ... da parken doch etliche PKW und die Radien sind EXTREM eng ... ich habe meine Zweifel, dass das möglich wäre!

Zitat

Original von umweltretter
Es ist klar, dass der 34A auch keine Lösung ist. Ich fände jedoch einen Umweg des 38A (nur Mo-Fr) über das Amtshaus Muthgasse in beide Fahrtrichtungen bei Benützung der Taxischleife in Heiligenstadt wesentlich sinnvoller.

Geht sich ein Wenden in der Taxischleife für einen 12m-Bus denn überhaupt aus? Dort ist es ja um einiges enger als z.B. bei der 64A-Schleife in Alterlaa.