Zukunftsvision Linienkreuz U2/U5 und Alternativen
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08.09.2014, 21:03#1461
In Wien heute wurde gerade die U5 bis hernals angekündigt, also schon das nächste projekt. Da wird man die Mittel für den Ubahn-Ausbau wohl aufstocken müssen.Damit ist die Verlängerung vom Frankhplatz zum Elterleinplatz in Hernals gemeint.
17.09.2014, 11:18#1462
Hmm, dann hat sie sich aber schlecht ausgedrückt. Aber die Verlängerung bis zur S45 muss trotzdem früher oder später kommen.In Wien heute wurde gerade die U5 bis hernals angekündigt, also schon das nächste projekt. Da wird man die Mittel für den Ubahn-Ausbau wohl aufstocken müssen.Damit ist die Verlängerung vom Frankhplatz zum Elterleinplatz in Hernals gemeint.
18.09.2014, 05:27#1463
Hmm, dann hat sie sich aber schlecht ausgedrückt. Aber die Verlängerung bis zur S45 muss trotzdem früher oder später kommen.Der Grund, warum ich immer sage bis Dornbach/Güpferlingstraße und nicht nur bis zum Schnellbahnhof, ist: das dichte Siedlungsgebiet reicht bis dahin, und die Schleife von 2 Straßenbahnlinien befindet sich dort. Wenn der 43er bei der U5-Verlängerng bis Dornbach eingestellt wird, können der 10er und/oder 44er bis Neuwaldegg fahren.
Bei allen alten U5-Planungen (damals noch über Alser Straße) war es vorgesehen, die Linie bis Dornbach/Güpferlingstraße zu führen.
18.09.2014, 10:02#1464
Da hast du recht, das habe ich auch schon öfters hier geschrieben.Hmm, dann hat sie sich aber schlecht ausgedrückt. Aber die Verlängerung bis zur S45 muss trotzdem früher oder später kommen.Der Grund, warum ich immer sage bis Dornbach/Güpferlingstraße und nicht nur bis zum Schnellbahnhof, ist: das dichte Siedlungsgebiet reicht bis dahin, und die Schleife von 2 Straßenbahnlinien befindet sich dort. Wenn der 43er bei der U5-Verlängerng bis Dornbach eingestellt wird, können der 10er und/oder 44er bis Neuwaldegg fahren.
Bei allen alten U5-Planungen (damals noch über Alser Straße) war es vorgesehen, die Linie bis Dornbach/Güpferlingstraße zu führen.
19.09.2014, 09:51#1465
Irgendann kommt's sicher noch bin Dornbach, aber wann? Mit der U5-Verlängerung bis Elterleinplatz hat der 43er wieder ausreichend Kapazität für viele Jahre.
19.09.2014, 11:18#1466
Irgendann kommt's sicher noch bin Dornbach, aber wann? Mit der U5-Verlängerung bis Elterleinplatz hat der 43er wieder ausreichend Kapazität für viele Jahre.Man wird sich halt mal anschaun, wie sich die Verlängerung bis Elterleinplatz auswirkt.
23.09.2014, 13:50#1467
U5 nach Favoriten
Hallo!
Ich hoff, es passt hier rein, ansonsten bitte verschieben, danke
Gestern hatte ich in der Post ein Prospektl von der FPÖ drinnen, wo die allen ernstes fordern, die U5 über den Karlsplatz - Rennweg - (Hauptbahnhof?) - Laaer-Berg-Straße mit einer Schleife über die grünen Wiesen von Oberlaa zur Alaudagasse zu verlängern - wobei von Rothneusiedl bis zur Alaudagasse das ganze dann U11 heißen soll.
Auf die Schnelle find ich das nicht im Netz, auch weiß ich nicht, ob meine Freundin das Prospektl bereits entsorgt hat. Wenns das noch geben sollt bei uns, stell ich das mal da rein!
Wollt nur mal informieren
Ich hoff, es passt hier rein, ansonsten bitte verschieben, danke
Gestern hatte ich in der Post ein Prospektl von der FPÖ drinnen, wo die allen ernstes fordern, die U5 über den Karlsplatz - Rennweg - (Hauptbahnhof?) - Laaer-Berg-Straße mit einer Schleife über die grünen Wiesen von Oberlaa zur Alaudagasse zu verlängern - wobei von Rothneusiedl bis zur Alaudagasse das ganze dann U11 heißen soll.
Auf die Schnelle find ich das nicht im Netz, auch weiß ich nicht, ob meine Freundin das Prospektl bereits entsorgt hat. Wenns das noch geben sollt bei uns, stell ich das mal da rein!
Wollt nur mal informieren
23.09.2014, 13:59#1468
RE: U5 nach Favoriten
Hallo!Du meinst sicher dieses hier: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4139.msg152658#msg152658
Ich hoff, es passt hier rein, ansonsten bitte verschieben, danke
Gestern hatte ich in der Post ein Prospektl von der FPÖ drinnen, wo die allen ernstes fordern, die U5 über den Karlsplatz - Rennweg - (Hauptbahnhof?) - Laaer-Berg-Straße mit einer Schleife über die grünen Wiesen von Oberlaa zur Alaudagasse zu verlängern - wobei von Rothneusiedl bis zur Alaudagasse das ganze dann U11 heißen soll.
Auf die Schnelle find ich das nicht im Netz, auch weiß ich nicht, ob meine Freundin das Prospektl bereits entsorgt hat. Wenns das noch geben sollt bei uns, stell ich das mal da rein!
Wollt nur mal informieren
23.09.2014, 14:49#1469
Ja, genau, das wars, danke 
23.09.2014, 14:55#1470
Nette Geschichte, aber als Politiker hätte ich mir schon einen glaubwürdigen Plan ausgedacht. Ohne U11 und so.
23.09.2014, 15:20#1471
Über die Glaubwürdigkeit von Politikern lohnen sich nun wirklich keine tiefergehenden Überlegungen, oder? 
23.09.2014, 17:30#1472
Die Erklärung für solchen Schwachsinn ist ganz einfach: es kommt von der FPÖ.
23.09.2014, 21:13#1473
Haha, herrlich absurd, wirkt fast wie ein Aprilscherz. 
Über Kosten und erwartbares Fahrgastaufkommen dürfte der Herr nicht all zu viel nachgedacht haben.
Über Kosten und erwartbares Fahrgastaufkommen dürfte der Herr nicht all zu viel nachgedacht haben.
23.09.2014, 22:54#1474
Die Erklärung für solchen Schwachsinn ist ganz einfach: es kommt von der FPÖ.
Das triffts genau!
26.09.2014, 15:49#1475
das ist April April im (fast schon) OktoberDie Erklärung für solchen Schwachsinn ist ganz einfach: es kommt von der FPÖ.
Das triffts genau!
... nein, aber jetzt kurz ernsthaft.
Die FPÖ ist zwar dämlich, aber selbst ein blindes Huhn findet mal ein Korn.
Es wäre an sich keine schlechte Idee die alte Donauländebahn wieder zu reaktivieren
und zwar im Kontext eines Wiener S-Bahn Rings.
Weder die Idee noch die Infrastruktur dazu ist großartig neu:
http://wiener-sbahn.at/media/karten/stadtbahn-ringbahn.gif
... obiges wäre just eine großräumigere Variante des S-Bahnrings.
(...Hütteldorf/Speising/Hetzendorf/Inzersdorf/Rothneusiedl/Oberlaa/Kledering/Kaiser-Ebersdorf/Albern Hafen...)
Was haltet ihr davon?!
27.09.2014, 17:08#1476
... obiges wäre just eine großräumigere Variante des S-Bahnrings.Ein durchgängiger Ringverkehr brächte wohl wenig, weil er lange Strecken durch unbesiedelte Gebiete führte und wenig Verkehrswert hätte; abschnittsweise hätten Verbesserungen aber durchaus Potenzial, zB S45 bis Praterkai verlängern, auf Verbindungsbahn und S80 den Takt verdichten und die Innere Aspangbahn über Oberlaa U nach Meidling führen.
(...Hütteldorf/Speising/Hetzendorf/Inzersdorf/Rothneusiedl/Oberlaa/Kledering/Kaiser-Ebersdorf/Albern Hafen...)
Was haltet ihr davon?!
28.09.2014, 03:54#1477
S45 bis Praterkai verlängernWäre gut, aber geht nur mit unterirdischer Verlegung der Bahntrasse zur U1-Station; der Abstand wäre auch für Fahrgast-Förderbänder zu groß, und ist auf lange Sicht gesehen aufwendiger als eine Verlegung der Trasse.
29.09.2014, 09:48#1478
Wie genau willst du da die Trasse verlegen?S45 bis Praterkai verlängernWäre gut, aber geht nur mit unterirdischer Verlegung der Bahntrasse zur U1-Station; der Abstand wäre auch für Fahrgast-Förderbänder zu groß, und ist auf lange Sicht gesehen aufwendiger als eine Verlegung der Trasse.
29.09.2014, 15:03#1479
S45 bis Praterkai verlängernWäre gut, aber geht nur mit unterirdischer Verlegung der Bahntrasse zur U1-Station; der Abstand wäre auch für Fahrgast-Förderbänder zu groß, und ist auf lange Sicht gesehen aufwendiger als eine Verlegung der Trasse.
Naja, ich denk mir, wenn dann wäre es schon großartig, dass man überhaupt dorthin kann. Wer unbedingt umsteigen möchte(z.B. ich von Gersthof zum 25A oder 32A), wird den Umweg in Kauf nehmen.
29.09.2014, 15:15#1480
Zum westlichen Rand des Mexikoplatzes (teilweise wohl nur mit Schildvortriebverfahren möglich). Von dort noch ein kurzer Fußgängertunnel zur U1-Station.Wie genau willst du da die Trasse verlegen?S45 bis Praterkai verlängernWäre gut, aber geht nur mit unterirdischer Verlegung der Bahntrasse zur U1-Station; der Abstand wäre auch für Fahrgast-Förderbänder zu groß, und ist auf lange Sicht gesehen aufwendiger als eine Verlegung der Trasse.
@strb ich finde den Weg schon ein bißchen sehr weit, noch dazu auf der Straße (denn statt eines Fußgängertunnel dieser Länge kann man auch gleich den erwähnten Bahntunnel bauen).