Elektrobusse für die Linien 2A und 3A
261 Beiträge · Seite 12 von 14
06.08.2013, 20:13#221
In der heutigen Ausgabe von "heute konkret" wurden im Zuge der Berichterstattung über den Klimaschutzpreis 2013 der Warschauer Metro-Zug "Inspiro" (1. Beitragshälfte) und unsere Elektrobusse (2. Beitragshälfte) vorgestellt. Ein Schuft, der "Schleichwerbung!" dabei denkt... *g*
http://tvthek.orf.at/programs/4660549-heute-k…969-Klimaschutzpreis (~ 1 Woche lang online)
Beste Grüße
VT
http://tvthek.orf.at/programs/4660549-heute-k…969-Klimaschutzpreis (~ 1 Woche lang online)
Beste Grüße
VT
06.08.2013, 22:26#222
Und bekommt Wien jetzt auch einen Inspiro? Wenn der so Umweltfreundlich und toll ist dann sollen wir ihn doch kaufen, oder nicht? Oder werden jetzt wieder Jahrzehnte V Wagen gekauft? Wie Umweltfreundlich sind denn die V Wägen gegenüber den Inspiro?
06.08.2013, 23:11#223
Rampini 8306 ist angeblich heute abgefackelt.
10.08.2013, 22:30#224
11.08.2013, 00:38#225
Auf Busspuren fahren darf nur der Buslinienverkehr, Taxis, Behindertentransporter und per Zusatztafel ausgenommene Fahrzeuge. Und auf diesen Tafeln habe ich noch nie "Ausgenommen Fahrzeuge der Wiener Linien" gelesen.
Ist ja auch nicht nötig, denn keiner wird bestreiten können, dass diese E-Busse "Fahrzeuge des Kraftfahrlinienverkehrs" sind. In der StVO steht nicht, dass diese Fahrzeuge auch Fahrgäste befördern müssen.
Genau, da darf dann alles mit W xxxx LO durch... (Die Frage ist wie man das machen würde wenn man mal mit einem MW fährt)Ich kenne nur den Zusatz "Ausgenommen Linienomnibusse".
11.08.2013, 00:43#226
Genau, da darf dann alles mit W xxxx LO durch... (Die Frage ist wie man das machen würde wenn man mal mit einem MW fährt)
Woher hast du das, dass das was mit dem Kennzeichen zu tun hat?
Meines Erachtens ist "Kraftfahrlinienverkehr" im Kraftfahrliniengesetz definiert, und zwar so:§ 1. (1) Kraftfahrlinienverkehr ist die regelmäßige Beförderung von Personen mit Kraftfahrzeugen durch Personenkraftverkehrsunternehmer in einer bestimmten Verkehrsverbindung, wobei Fahrgäste an vorher festgelegten Haltestellen aufgenommen und abgesetzt werden. Der Kraftfahrlinienverkehr ist ungeachtet einer etwaigen Verpflichtung zur Buchung für jedermann zugänglich.
11.08.2013, 10:21#227
Bei einem Schild bei dem etwas von "Kraftfahrlinienverkehr" steht wird es wohl so sein, Aber auf einigen Schildern steht halt Linienomnibusse. Und das sind halt (vermutlich, eventuell...) nur Busse die als Linienomnibus (LO) zugelassen sind... (Correct me if im terribly wrong)Genau, da darf dann alles mit W xxxx LO durch... (Die Frage ist wie man das machen würde wenn man mal mit einem MW fährt)
Woher hast du das, dass das was mit dem Kennzeichen zu tun hat?
§ 1. (1) Kraftfahrlinienverkehr ist die regelmäßige Beförderung von Personen mit Kraftfahrzeugen durch Personenkraftverkehrsunternehmer in einer bestimmten Verkehrsverbindung, wobei Fahrgäste an vorher festgelegten Haltestellen aufgenommen und abgesetzt werden. Der Kraftfahrlinienverkehr ist ungeachtet einer etwaigen Verpflichtung zur Buchung für jedermann zugänglich.
11.08.2013, 18:06#228
Im Bereich Fahrzeuge gibt es jetzt auch einen Infofolder von Siemens zu den neuen E-Bussen: 
http://www.fpdwl.at/fahrzeuge/showplans.php?type=el
http://www.fpdwl.at/fahrzeuge/showplans.php?type=el 11.08.2013, 22:54#229
..und wenn der Bus auf "MD BILLY 23" zugelassen ist, er dient dem Öffentlichen Linienverkehr, das hat nichts mit dem Kennzeichen zu tun!Bei einem Schild bei dem etwas von "Kraftfahrlinienverkehr" steht wird es wohl so sein, Aber auf einigen Schildern steht halt Linienomnibusse. Und das sind halt (vermutlich, eventuell...) nur Busse die als Linienomnibus (LO) zugelassen sind... (Correct me if im terribly wrong)Genau, da darf dann alles mit W xxxx LO durch... (Die Frage ist wie man das machen würde wenn man mal mit einem MW fährt)
Woher hast du das, dass das was mit dem Kennzeichen zu tun hat?
§ 1. (1) Kraftfahrlinienverkehr ist die regelmäßige Beförderung von Personen mit Kraftfahrzeugen durch Personenkraftverkehrsunternehmer in einer bestimmten Verkehrsverbindung, wobei Fahrgäste an vorher festgelegten Haltestellen aufgenommen und abgesetzt werden. Der Kraftfahrlinienverkehr ist ungeachtet einer etwaigen Verpflichtung zur Buchung für jedermann zugänglich.
11.08.2013, 23:34#230
..und wenn der Bus auf "MD BILLY 23" zugelassen ist, er dient dem Öffentlichen Linienverkehr, das hat nichts mit dem Kennzeichen zu tun!OK dann hab ich wieder mehr gelernt. Nur warum sind die Busse in Wien dann mit LO zugelassen wenns vermutlich nicht Sein müsste.
Hab heute einen OÖ Bus mit Kennzeichen "?? Bus 1" gesehen.
12.08.2013, 01:47#231
Hab heute einen OÖ Bus mit Kennzeichen "?? Bus 1" gesehen."Bus 1, woow ...Was hab ich von Bus 1??"
12.08.2013, 07:40#232
Na das ist aber nicht sehr ungewöhnlich! Gerade kleinere Busunternehmen vom Land haben oft solche Wunschkennzeichen. Derzeit ist z.B. ein Bus der Fa. Mitterbauer im SEV für die S40 unterwegs - Kennzeichen "ME BUS xx" (die Nr. weiß ich jetzt nicht auswendig).
12.08.2013, 14:24#233
Rampini 8306 ist angeblich heute abgefackelt.
Wenn das stimmt, ist das schon etwas seltsam. Wie kann einer der neuesten Busse der Wiener Linien gleich in den ersten Betriebswochen abfackeln? Hat da jemand genauere Informationen?
13.08.2013, 23:58#234
8306 fährt seit Februar oder März! Der neueste ist 8311
- Kurzschluss beim Laden?
- Hitze? (Es hatte ja jetzt lange um die 40°C)
- Kurzschluss beim Laden?
- Hitze? (Es hatte ja jetzt lange um die 40°C)
14.08.2013, 01:12#235
Rampini 8306 ist angeblich heute abgefackelt.
Wenn das stimmt, ist das schon etwas seltsam. Wie kann einer der neuesten Busse der Wiener Linien gleich in den ersten Betriebswochen abfackeln? Hat da jemand genauere Informationen?
Vor allem was heißt "abgefackelt"? Stand der Bus in Vollbrand, oder wars ein kleines Motorfeuer oder ein Brand beim Stromabnehmer?
Ich hab auch in keiner Zeitung irgendwas darüber gelesen, also denk ich mal das es nicht so schlimm sein kann, als das man den Bus gleich wieder außer Dienst stellen muss.
14.08.2013, 10:42#236
Rampini 8306 ist angeblich heute abgefackelt.
Wenn das stimmt, ist das schon etwas seltsam. Wie kann einer der neuesten Busse der Wiener Linien gleich in den ersten Betriebswochen abfackeln? Hat da jemand genauere Informationen?
Vor allem was heißt "abgefackelt"? Stand der Bus in Vollbrand, oder wars ein kleines Motorfeuer oder ein Brand beim Stromabnehmer?
Ich hab auch in keiner Zeitung irgendwas darüber gelesen, also denk ich mal das es nicht so schlimm sein kann, als das man den Bus gleich wieder außer Dienst stellen muss.
Laut dem Beitrag (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=3734.msg98861#msg98861) hat es Feuerwehr gebraucht. Mehr hab ich dazu auch nicht gefunden.
Ich denke schon, dass man es reparieren wird können.
NG 235 8140 musste auch zweimal von der Feuerwehr gelöscht werden und fuhr dann doch noch ein Zeitl bis zur Pensionierung.
14.08.2013, 11:24#237
Es stellt sich nur die Frage seit wann EL am 1A im Einsatz sind?!?
14.08.2013, 22:50#238
Nachdem in der Strauchgasse auch der 2A verkehrt ist hier eine Verwechslung der Linie möglich, vielleicht auch bei Bustype und Wagennummer.
Wir werden eh sehen, ob der 8306 wieder auftaucht
Wir werden eh sehen, ob der 8306 wieder auftaucht
13.09.2013, 11:18#239
Wiener Linien mit Staatspreis Mobilität ausgezeichnet
Wiens ElectriCity-Bus als internationales Vorzeigemodell
Wien (OTS) - Gestern Abend wurden die Wiener Linien für ihre zwölf Elektrobusse im Palais Ferstl mit dem Staatspreis Mobilität in der Kategorie "Planen. Bauen. Betreiben." durch Verkehrsministerin Doris Bures ausgezeichnet. Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer und Projektleiter Peter Wiesinger nahmen die Auszeichnung entgegen. Ausschlaggebend für die Entscheidung der Jury waren das Ladekonzept, das vorhandene Infrastruktur - die Oberleitungen der Straßenbahnen - nutzt und die beispielhafte Integration dieses neuartigen Buskonzepts in eine gut funktionierende bestehende Flotte.
"Unser E-Bus erweckt international sehr viel Interesse. Es freut uns umso mehr, dass wir auch im eigenen Land mit dem Staatspreis für Mobilität für unser innovatives E-Bussystem ausgezeichnet wurden", so Günter Steinbauer.
Innovation: Wiener Linien als weltweites Vorbild
Das Ladesystem des ElectriCity-Busses sorgt international für Furore, denn die Busse werden über einen Stromabnehmer am Dach des Fahrzeugs, der in den Endhaltestelle (Schwarzenbergplatz und Schottenring) per Knopfdruck hoch- und runtergefahren wird, in weniger als 15 Minuten schnellgeladen. Dadurch verdoppelt sich die Lebensdauer der Batterien des Busses und es konnten kleinere Batteriepakete eingebaut werden. Über Nacht werden die Busse in der Garage dann langsam mit einer Leistung von 15 kW aufgeladen. Eine Besonderheit ist unter anderem, dass erstmalig das Ladegerät im Bus selbst verbaut ist. Aber auch, dass Heizung und Klimaanlage rein elektrisch betrieben werden, hat Seltenheitswert. Die Elektrobusse werden nicht nur elektrisch angetrieben, sondern speisen die bei der Bremsung gewonnene Energie wieder in die Batterie zurück und sind deshalb besonders umweltfreundlich.
OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.
Kleine Seitenblicke nach Niederösterreich und Richtung Industrie: Im Nachbarbundesland war das Top-Jugend-Ticket unter den Gewinnern, während in der Wiener Kategorie "Beschäftigung sichern. Wirtschaft stärken." Siemens mit seiner Metro-Plattform "Inspiro" groß abgeräumt hat.
Beste Grüße
VT
EDIT: Link ergänzt
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von VT 5081 (13.09.2013, 11:28)
13.09.2013, 14:34#240
ZitatAusschlaggebend für die Entscheidung der Jury waren das Ladekonzept, das vorhandene Infrastruktur - die Oberleitungen der Straßenbahnen - nutzt und die beispielhafte Integration dieses neuartigen Buskonzepts in eine gut funktionierende bestehende Flotte.
Hab ich da was verpasst?