Zitat von 317

[...] eine Ansage eines 97B statt des 97A die Zehennägel aufrollt!

Wenn man sich wegen sowas mal verfährt, ist die eigene Toleranz ziemlich sicher perdü. ;-)

Beste Grüße
VT

Zitat von pacman_2003

Nö ist kein Gerücht, dafür gibts sogar Beweisfotos

Ich denke, bei deinem Beweisfoto handelt es sich um eines jener Bilder, die Gerald hier bei einer Testfahrt o. Ä. geschossen hat. Dort kam ein MAN zum Einsatz da die Citaros, glaube ich, noch nicht einsatzfähig waren...

Spiegelt sich im Bus nicht ein Citaro ?

Kann natürlich sein aber das hab ich dazu gefunden: KLICK

Wenn man sich diese Seite ansieht, dann ist das MAN-Foto eindeutig nicht im "Probebetrieb" entstanden und damit ein glasklarer Bruch der Ausschreibungskriterien. Aber soll jede Firma machen wie sie will, ich mache Postbus deswegen keine Vorwürfe ...

Ich bin der Meinung, dass es ein schlimmeres Vergehen wäre, wenn Busse mit falscher Lackierung, ohne Fahrgastinformation, ohne Ansagen oder Entwerter zum Einsatz kommen. 99,9% der Fahrgäste nehmen hier nicht mal einen Unterschied war. Ich bin mir außerdem sicher, dass JEDES Subunternehmen der WL nicht nur einen kleineren oder größeren Vertragsbruch (wie es hier so schön genannt wird) produziert. Ja nicht mal die WL selbst würden es schaffen über 5 Jahre auf jeder Linie eine weiße Weste zu halten.

Zitat von Busfreund

Ich bin mir außerdem sicher, dass JEDES Subunternehmen der WL nicht nur einen kleineren oder größeren Vertragsbruch (wie es hier so schön genannt wird) produziert.

Für Gschwindl kann ich den Einsatz eines nicht vertragskonformen Fahrzeuges bis dato ausschließen. Was es zugegebenermaßen gab sind Probleme mit Entwertern und Ansagen, wo der Fehler aber nicht bei Gschwindl sondern bei den Herstellerfirmen in Deutschland lagen.

Zitat von 5er-Franzi

Zitat von Busfreund

Ich bin mir außerdem sicher, dass JEDES Subunternehmen der WL nicht nur einen kleineren oder größeren Vertragsbruch (wie es hier so schön genannt wird) produziert.

Für Gschwindl kann ich den Einsatz eines nicht vertragskonformen Fahrzeuges bis dato ausschließen. Was es zugegebenermaßen gab sind Probleme mit Entwertern und Ansagen, wo der Fehler aber nicht bei Gschwindl sondern bei den Herstellerfirmen in Deutschland lagen.

Auch Gschwindl ist nicht fehlerfrei!!! Und es ist egal bei wem die Schuld liegt warum gewisse Dinge nicht funktionieren oder nicht. Auch das Busunternehmen selbst kann (speziell wenn die Busse nagelneu sind) etwas dafür, dass es einen technischen Defekt gibt. Kein Unternehmen kann hier den Heiligen spielen.

ok sorry...

Zitat von Busfreund

Auch Gschwindl ist nicht fehlerfrei!!! Und es ist egal bei wem die Schuld liegt warum gewisse Dinge nicht funktionieren oder nicht. Auch das Busunternehmen selbst kann (speziell wenn die Busse nagelneu sind) etwas dafür, dass es einen technischen Defekt gibt. Kein Unternehmen kann hier den Heiligen spielen.

Habe ich ja auch nicht behauptet, hast du mein letztes Posting überhaupt gelesen? Da habe ich ja Beispiele für Fehler aufgezeigt.

Zitat von 5er-Franzi

Zitat von Busfreund

Auch Gschwindl ist nicht fehlerfrei!!! Und es ist egal bei wem die Schuld liegt warum gewisse Dinge nicht funktionieren oder nicht. Auch das Busunternehmen selbst kann (speziell wenn die Busse nagelneu sind) etwas dafür, dass es einen technischen Defekt gibt. Kein Unternehmen kann hier den Heiligen spielen.

Habe ich ja auch nicht behauptet, hast du mein letztes Posting überhaupt gelesen? Da habe ich ja Beispiele für Fehler aufgezeigt.

Ja habe ich, ich will ja nur feststellen, dass wie gesagt jedes Unternehmen seine eigenen Probleme hat/haben wird und ich sowas jetzt nicht als weiter tragisch ansehe. Wie von anderen schon erwähnt, wäre ein Busausfall für den Fahrgast am schlimmsten - und um diese dreht sich ja eigentlich der Grundgedanke!

Das kein Unternehmen fehlerfrei ist, ist nicht zu bestreiten, aber wenn einmal "ausnahmsweise" ein MAN als Tauschbus fährt, wird das wohl in Ordnung gehen. Wer weiss wo der andere Citaro gestanden ist. Um so schnell wie möglich einen Tauschbus zu bekommen, wird der jenige Bus genommen, der in der Nähe ist. Was wäre das für eine Aufregung, wenn der Kurs ewig lang ausfällt, nur weil der Tauschbus zB. auf der anderen Seite von Wien steht.

Und die WL brauchen sich nicht beschweren, die bringen es nicht einmal zusammen einen Tauschbus rechtzeitig (des öffteren einen "kurzen" an statt eines Gelenkbusses) zu schicken.

Letztens im N20:
Busfahrer funkt (gegen 2:10 nähe Hst. Hopfengasse) an, da er einen Tauschbus braucht (ein junger FG hat seinen Magen...). Laut Funk kein Problem (Tauschbus kommt am Kagraner Platz). 10 Minuten später, Zentrale Funkt an: "Tauschbus ist unterwegs." Höhe Floridsdorf, Zentrale funkt wieder an: "Bus wird am Edmund-Hawranek Platz getauscht, weiter fahrt mit FG. Also fahren bis Kagraner Platz (mit FG), retour mit einen Vollgesp.... Bus bis Edmund-Hawranek-Pl (mit FG) ."

DAS SOLL EIN PRIVATUNTERNEHMEN IM AUFTRAG DER WL MAL MACHEN!!! NA VIEL SPASS. Da heissts dann, typisch Private .

lg sheldor

Um die Wiener Linien geht es hier in dieser Diskussion aber gerade nicht

5er-Franzi arbeitet offenbar bei Gschwindl und Gerald bei Postbus und es wird hier im Forum ein kleiner Krieg zwischen diesen beiden auf Wiener Stadtgebiet rivalisierenden Unternehmen ausgetragen.
Wobei ich hier der Meinung bin, dass es, wenn relevant, gerichtlich behandelt gehört, wenn nicht relevant dabei belassen gehört, dass es so ist und nicht hier im Forum zum x-ten Mal mit den gleichen Anschuldigungen aufeinander losgegangen wird.

Ich hoffe immer, wenn ich neue Beiträge in dem Thread sehe, dass es irgendwas interessantes zu lesen gibt oder vielleicht Fotos der neuen Linien, aber es ist immer noch der gleiche Kleinkrieg.

Ich hab' auch noch ein Schmäh-G'schichterl zur Dr.-Richard-Diskussion beizutragen:

Der Sohn wurde also "Drusius Ingomar" bevornamst, was sich dann gut zu "Dr. Ing." abkürzen lässt.

Zitat von Alex

Um die Wiener Linien geht es hier in dieser Diskussion aber gerade nicht

5er-Franzi arbeitet offenbar bei Gschwindl und Gerald bei Postbus und es wird hier im Forum ein kleiner Krieg zwischen diesen beiden auf Wiener Stadtgebiet rivalisierenden Unternehmen ausgetragen.
Wobei ich hier der Meinung bin, dass es, wenn relevant, gerichtlich behandelt gehört, wenn nicht relevant dabei belassen gehört, dass es so ist und nicht hier im Forum zum x-ten Mal mit den gleichen Anschuldigungen aufeinander losgegangen wird.

Ich hoffe immer, wenn ich neue Beiträge in dem Thread sehe, dass es irgendwas interessantes zu lesen gibt oder vielleicht Fotos der neuen Linien, aber es ist immer noch der gleiche Kleinkrieg.

Foren sind halt schon gefährlich, wenn die Busse voll umweltschädlich sind
Die Hersteller der neuen Busse wollen ja sicher kein Geld verdienen, und sagen deshalb nicht, dass ihr Bus ja VIEL umweltfreundlicher sei.

"Wien heute"-Beitrag über die Schattenseiten des neuen Busnetzes (~ 1 Woche lang abrufbar):
http://tvthek.orf.at/programs/70018-Wien-heut…Schlechte-Anbindung-

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

"Wien heute"-Beitrag über die Schattenseiten des neuen Busnetzes (~ 1 Woche lang abrufbar):
http://tvthek.orf.at/programs/70018-Wien-heut…Schlechte-Anbindung-

Da kann man sicher aber wirklich nur über die Blödheit der Leute wundern wenn sie sich beschweren, dass man nun 1x umsteigen müsste anstatt direkt in die Schule fahren zu können. Ich bin zur Volksschulzeit von Eßling aus in die Josefstadt gefahren mit 3x umsteigen (und fast 3x so lang wie jene Raunzer die nur bis zur Heustadelgasse fahren) und habe mich nie über den langen Schulweg beschwert (und ich war nicht der einzige der einen langen Schulweg hatte). Anscheinend halten die Schüler und Eltern von heute nix mehr aus.

Raunzn raunzn raunzn Sollns überhaupt froh sein, dass in der Siedlung 2 Buslinien mit den modernsten Bussen im Wiener Netz fahren und ned einer jede halbe Stunde!

Ungesicherte Kreuzung. Omg die reinste Verkehrshölle da unten! Sieht man ja wie sich die Autos stauen ab minute 1:06 - 1:15!!!

Aber einen Tipp hätte ich. Es gibt ja einige Stichfahrten von Linien wie den 96A einmal am Tag zur Mayredergasse usw.

Man könnte in der Früh auch den 98A mit Schulkursen ÜBER Raphael-Donner-Allee führen, wie hier in meiner Skizze.

Aber Wiener sind eben mit nix zu frieden, auch wenn sie in einer Weltstadt mit höchster Lebensqualität und bestem Öffinetz wohnen

Zitat von 29er

mit 3x umsteigen (und fast 3x so lang wie jene Raunzer die nur bis zur Heustadelgasse fahren) und habe mich nie über den langen Schulweg beschwert

... mit dem Unterschied, dass du nicht vorher eine funktionierende, direkte Verbindung hattest - womit der Vergleich obsolet und absolut unnötig ist!

Zitat von STEYR-NL205

Ungesicherte Kreuzung. Omg die reinste Verkehrshölle da unten!

Bitte das sind Dorfkinder da draußen! Da muss man schon ein bisserl Verständnis haben! Die gehen in eine Schule, die heißt Heustadelgasse!!
Dazu kommt, dass es heute Mode ist, das Erwachsenwerden von Kindern in allen Bereichen, mit denen niemand Geld verdienen kann, aktiv zu unterbinden - so kommen überbehütete, unselbständige und vor Selbstbewusstsein strotzende Kids an eine Kreuzung, an der alle zehn Minuten mal ein Auto fährt und dann ist es schon ein Problem, wenn das Kind gerade dann drübergehen muss ...

Zitat von ziptul

... mit dem Unterschied, dass du nicht vorher eine funktionierende, direkte Verbindung hattest - womit der Vergleich obsolet und absolut unnötig ist!

Gut, der Vergleich war jetzt nicht gerade das gelbe vom Ei aber die Situation ist die gleiche wie jene in der Invalidensiedlung wo sich die Leute über den fehlenden 24A beschweren. Einerseits wollen sie einen Anschluss zur U-Bahn (den es jetzt mit dem 89A gibt) und andererseits wollen sie eine Direktverbindung nach Breitenlee bzw. zum Gewerbepark. Wie man es auch macht, die Leute finden immer einen Grund sich künstlich aufzuregen.