2013-04-18 | Neue Busflotte präsentiert
1.432 Beiträge · Seite 3 von 72
18.04.2013, 13:10#41
So wie ich diese Meldung interpretiere sollen allerdings Schiebetüren verbaut werden, die nicht ausschwenken - und diese haben sich im Stadtbetrieb bestens bewährt. Sie sind im Fahrgastbetrieb wesentlich praktischer als nach innen öffnende Bustüren (siehe auch: Straßenbahn).
Allerdings sind diese auch viel Fehleranfälliger. Bei den diversen Testbussen welche solche Schiebetüren verbaut hatten gab es jede Menge Komplikationen. War nicht nur einmal der Fall dass solch ein Testbus von einer Linie im Testbetrieb abgezogen werden musste weil eine der Türen einen defekt hatte.
18.04.2013, 13:13#42
Ist der Volvo der selbe Typ wie er am 57A getestet wurde? Weil bei dem Bus find ich ruckelt es schon ganz schön wenn der Motor wieder anspringt, da sollte man vielleicht noch was an der Motoraufhängung überarbeiten.
Es waren ja zwei verschiedene Testbusse im Einsatz. Ein 8600 und ein 9700 wenn ich nicht falsch informiert bin, welchen davon meinst du?
18.04.2013, 13:18#43
Unterwegs ist nach wie vor der Langzeittestbus 8600 (Volvo 7700). Die neu georderten Fahrzeuge dürften vom Folgetyp 7900 sein.
18.04.2013, 13:23#44
Habe soeben ein paar Bilder von der heutigen Präsentation auf der Facebook Seite der Wiener Linien gesehen. Ausserdem steht dort auch:
ZitatDie
Busflotte der Wiener Linien besteht aus drei Säulen: dem "Bus des
Jahres 2013" Mercedes Citaro als Rückgrat der Flotte, Hybridbussen von
Volvo für den 4A und Elektrobusse mit Stromabnehmer von Rampini-Siemens.
18.04.2013, 13:26#45
Habe soeben ein paar Bilder von der heutigen Präsentation auf der Facebook Seite der Wiener Linien gesehen. Ausserdem steht dort auch:Wieso sollen gerade am 4A Hybridbusse eingesetzt werden?ZitatDie
Busflotte der Wiener Linien besteht aus drei Säulen: dem "Bus des
Jahres 2013" Mercedes Citaro als Rückgrat der Flotte, Hybridbussen von
Volvo für den 4A und Elektrobusse mit Stromabnehmer von Rampini-Siemens.
18.04.2013, 13:27#46
8600. Ich wusste gar nicht dass noch ein zweiter untwegs ist.Ist der Volvo der selbe Typ wie er am 57A getestet wurde? Weil bei dem Bus find ich ruckelt es schon ganz schön wenn der Motor wieder anspringt, da sollte man vielleicht noch was an der Motoraufhängung überarbeiten.
Es waren ja zwei verschiedene Testbusse im Einsatz. Ein 8600 und ein 9700 wenn ich nicht falsch informiert bin, welchen davon meinst du?
18.04.2013, 13:28#47
War klar das wieder alle wegen den Türen sudern, war bei bekannt werden der Solaris Bestellung in Salzburg auch nicht anders. Funktioniert aber bei den O-Bussen echt gut. Kann natürlich sein das Wien trotzdem Rekordhalter bei hinigen Türen bleibt, da können aber die Busse nix dafür.
18.04.2013, 13:39#49
Ich hab auch soeben für Design 1 gestimmt, das mit der Farbgebung Rot-weíß-rot noch zumindest die österreichische Flagge beinhaltet.
Design 2 ist aus zwei Aspekten für mich nicht geeignet:
- die Farbanordnung weiß oben, rot unten entspricht der polnischen Flagge, aber nicht der Wiener Flagge (rot oben, weiß unten), würde jedoch die rot-weiße Tradition der Straßenbahn weiterführen.
- das massige erschlagende Rot würde wie eine Wahlwerbung für eine Partei aussehen.
Design 2 ist aus zwei Aspekten für mich nicht geeignet:
- die Farbanordnung weiß oben, rot unten entspricht der polnischen Flagge, aber nicht der Wiener Flagge (rot oben, weiß unten), würde jedoch die rot-weiße Tradition der Straßenbahn weiterführen.
- das massige erschlagende Rot würde wie eine Wahlwerbung für eine Partei aussehen.
18.04.2013, 13:49#50
Hat schon jemand eine Ahnung, in welche Betriebsgarage die neuen Mercedes als erstes kommen werden? Die RAX wirds ja wohl nicht werden, es sei denn, man errichtet bis Herbst eine Dieseltankstelle. Aber auch so, ich freue mich über Mercedes statt MAN!
18.04.2013, 14:13#51
Hat schon jemand eine Ahnung, in welche Betriebsgarage die neuen Mercedes als erstes kommen werden? Die RAX wirds ja wohl nicht werden, es sei denn, man errichtet bis Herbst eine Dieseltankstelle. Aber auch so, ich freue mich über Mercedes statt MAN!
Angeblich wird die SPB alls erstes umgestellt ......
18.04.2013, 15:44#52
Woher kommt die enorme Erweiterung der Kapazität, von der im Krone-Artikel die Rede ist? Mehr Stehplätze oder auch längere Fahrzeuge?
18.04.2013, 16:01#53
Woher kommt die enorme Erweiterung der Kapazität, von der im Krone-Artikel die Rede ist? Mehr Stehplätze oder auch längere Fahrzeuge?
Wahrscheinlich weniger Sitzplätze dafür mehr Stehplätze
18.04.2013, 16:16#54
Vielleicht gibt das Aufschluss darüber
18.04.2013, 17:03#55
Ich frage mich wozu man sich extra für die Linie 4A eine Kleinserie mit sechs Hybridbussen von Volvo zulegt. Wahrscheinlich zur Gewissensberuhigung, weil man jetzt einfach auf stinknormale Dieselbusse wie sie überall in Europa unterwegs sind umsteigt.
Bei der Abstimmung habe ich mich für das Design 1 entschieden, da es meiner Meinung nach als Ganzes gesehen stimmiger wirkt und besser zur bestehenden Lackierung der E-Busse passt.
Bei der Abstimmung habe ich mich für das Design 1 entschieden, da es meiner Meinung nach als Ganzes gesehen stimmiger wirkt und besser zur bestehenden Lackierung der E-Busse passt.
neues FG-InformationssystemHeißt das in die Busse kommen jetzt auch die Infoscreen-Monitore, wie sie bereits in einigen ULF B verbaut sind? Wünschenswert wäre jedenfalls, dass jeweils für die nächste Haltestelle die aktuellen Abfahrtszeiten der anderen Linien in Echtzeit angezeigt werden können.
neues InterieurkonzeptWas heißt das konkret? Keine Plastik-Sitze mehr?
18.04.2013, 17:27#56
All jene, die hier vor Tagen noch steif und fest behauptet haben, es würde nur Busse des "Haus- und Hoflieferanten" MAN bestellt sollten mal gründlich die Seriosität ihrer Quellen hinterfragen.
Dem kann ich nur mit Nachdruck zustimmen!
@ 4A/Volvo 9700: Wird angeblich ein Langzeit-Test für den harten Fahrgastalltag. Man will das Konzept unterstützen, sich aber nicht zur Gänze drauf verlassen.
Ich begrüße jedenfalls den Schritt weg von MAN und hin zu Evobus. Das war heute ein richtig erfreuliches Ereignis!
18.04.2013, 18:21#57
Ich hab auch soeben für Design 1 gestimmt, das mit der Farbgebung Rot-weíß-rot noch zumindest die österreichische Flagge beinhaltet.
Design 2 ist aus zwei Aspekten für mich nicht geeignet:
- die Farbanordnung weiß oben, rot unten entspricht der polnischen Flagge, aber nicht der Wiener Flagge (rot oben, weiß unten), würde jedoch die rot-weiße Tradition der Straßenbahn weiterführen.
- das massige erschlagende Rot würde wie eine Wahlwerbung für eine Partei aussehen.
Finde es irgendwie witzig aber gleichfalls auch erschreckend, was man da reininterpretieren kann. Ich habe nicht im entferntesten an eine Landesflagge gedacht und schon gar nicht an eine politische Partei!
Ich hab für das Design 2 gestimmt, wel dort die Farbe Rot überwiegt und mir diese auch schon bei den bisherigen Bussen gefällt.
18.04.2013, 18:39#58
Ich hab auch soeben für Design 1 gestimmt, das mit der Farbgebung Rot-weíß-rot noch zumindest die österreichische Flagge beinhaltet.
Design 2 ist aus zwei Aspekten für mich nicht geeignet:
- die Farbanordnung weiß oben, rot unten entspricht der polnischen Flagge, aber nicht der Wiener Flagge (rot oben, weiß unten), würde jedoch die rot-weiße Tradition der Straßenbahn weiterführen.
- das massige erschlagende Rot würde wie eine Wahlwerbung für eine Partei aussehen.
Meinst du das jetzt ernst?
Ich finde Design 2 wesentlich schöner - es erinnert mich an die Hochflurstraßenbahnen, die sind auch unten rot und oben weiß.
18.04.2013, 19:07#59
ZitatNeue Busflotte für Wien - umweltfreundlich, leise, komfortabel
Utl.: Flotte aus Mercedes-, Volvo- und Rampini-Siemens-Bussen - WienerInnen entscheiden ab sofort über Design
Wien (OTS) - Die Wiener Linien setzen künftig auf drei Säulen bei der Modernisierung der Busflotte. Wien bekommt dann zwölf Elektro-Busse für den Innenstadt-Verkehr, sechs Hybrid-Busse von Volvo und 217 Stück des Mercedes Citaro, der als europäischer "Bus des Jahres 2013" ausgezeichnet wurde. Bei der Zuschlagsentscheidung nach einer europaweiten Ausschreibung war für die Wiener Linien ausschlaggebend, dass die neuen Fahrzeuge umweltfreundlicher, komfortabler und leiser als die bisherigen Busse sind.
Bis 2016 wird in einem ersten Schritt die Hälfte der Flotte, die rund 500 Busse umfasst, erneuert. Alle Busse erfüllen die ab 2014 geltende EURO-6-Abgasnorm, die die Emissionen der Fahrzeuge auf ein Minimum reduziert. Die ersten Mercedes-Busse werden ab Herbst 2013 in Wien unterwegs sein.
"Die neue Busse sind umweltfreundlicher als die bisherige Flotte, leiser, ökonomischer und komfortabler. Mit den E- und Hybrid-Bussen arbeiten wir zudem aktiv an der Weiterentwicklung zukunftsweisender Antriebe mit", so Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer bei der Präsentation in der Busgarage Raxstraße.
Zwtl.: Moderne Fahrzeuge - mehr Komfort für Fahrgäste
Neben einem neuen Fahrgastinformationssystem verfügen die neuen Busse über ein völlig neues Türsystem. Durch Außenschwenk-Schiebetüren vergrößert sich der Ein- und Ausstiegsbereich im Bus und die Glastrennwände im Türbereich können entfallen. Die neuen Busse werden zudem mehr Plätze für Kinderwägen bieten. Eine neue Video-Türraumüberwachung beim Fahrgastwechsel erhöht die Sicherheit und auch die Fahrerkabine ist technisch verbessert. Insgesamt wird der Bus-Innenraum durch moderne Beleuchtung heller gestaltet, und durch weniger Stufen bzw. Niveauunterschiede barrierefreier. Auch die Durchgänge im Bus sind breiter. Natürlich verfügen alle neuen Busse über Videoüberwachung und Klimaanlage. Das Maximalalter der Wiener-Linien-Busse wird sich in Zukunft von rund 15 Jahren auf 8 Jahre reduzieren.
Zwtl.: Abstimmung über Busdesign online
Die Busse der Wiener Linien prägen das Stadtbild, deshalb sollen die Wienerinnen und Wiener auch selbst entscheiden, wie die Busse in Wien künftig aussehen. Ab heute Mittag ist unter www.wienerlinien.at/busflotte die Abstimmung zwischen zwei Außendesigns möglich. Nach drei Wochen wird das Aussehen der neuen Busse dann feststehen.
Zwtl.: Klare Anforderungen für Ausschreibung
Im Herbst 2012 erfolgte die ergebnisoffene Ausschreibung. Klare Voraussetzung für einen Zuschlag an einen konkreten Hersteller war neben der Wirtschaftlichkeit die Erfüllung folgender Kriterien: * niedrigster Schadstoffausstoß * vorzeitige Erfüllung der strengen EURO-6-Norm * weitere Hebung des Fahrgast-Komforts * höhere Kilometerleistung, niedrige Ausfallquote * Existenz eines Gebrauchtmarktes (Weiterverkauf der Busse nach 8 Jahren)
Zwtl.: Vorgeschichte: Umfangreiche Tests gingen Ausschreibung voraus
Jahrelang waren die Wiener Linien mit den umweltfreundlichen Flüssiggas-Bussen unterwegs. Da sich die Technologie nicht durchgesetzt hat und der Flüssiggasmotor - einst Vorreiter in Sachen Umweltschutz - nicht mehr der bald gültigen Abgasnorm Euro 6 entspricht, haben die Wiener Linien begonnen sich nach neuen Bussen umzusehen. Um fundierte Ergebnisse zu erhalten, wurden gemeinsam mit der TU Graz zwei Jahre lang 28 Busse der verschiedensten Antriebe im Linienbetrieb getestet, Emissionen gemessen und die gewonnenen Daten analysiert. Die Testbusse wurden in einem repräsentativen Testzyklus entlang echter Buslinien eingesetzt, die Ergebnisse bildeten die Basis für die Anforderungen der Ausschreibung.
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18.04.2013, 19:24#60
Habe mich für das Design 1 entschieden weil es auf mich viel freundlicher erscheint (heller). Ein gutes Beispiel sind die O-Busse von Salzburg.