Zitat von Linie 255

weil es auf mich viel freundlicher erscheint (heller)

Das ist ja gerade auch das Problem - dürfen öffentliche Verkehrsmittel denn keinerlei Farben besitzen, lieber alles oder der Großteil nur weiß? Freundlicher finde ich das jedenfalls nicht.

Aber gut, ich merke, ich bin hier in der Minderheit und über Geschmäcker kann man ja nicht streiten ...

Zitat

Das ist ja gerade auch das Problem - dürfen öffentliche Verkehrsmittel denn keinerlei Farben besitzen, lieber alles oder der Großteil nur weiß?Freundlicher finde ich das jedenfalls nicht.
Aber gut, ich merke, ich bin hier in der Minderheit und über Geschmäcker kann man ja nicht streiten ...

Wenn du meinst das vollkomen weiß für mich besser gefällt dan irrst du dich Ich habe nichts gegen Farbe aber der 2. Design gefällt mir deswegen nicht weil die Anordnung von weiß und rot nicht wirklich passt zumindest die Menge.(kurz gesagt die farben bei Design 1 ist für mich besser verteilt als beim Design 2) Wie das Design überhaupt bei Volvo aussehen würde?

Zitat von Floster

Wünschenswert wäre jedenfalls, dass jeweils für die nächste Haltestelle die aktuellen Abfahrtszeiten der anderen Linien in Echtzeit angezeigt werden können.

Wünschenswert wäre auch, endlich die Buslinien die von privaten Unternehmen betrieben werden in die Echtzeit-Anzeigen und Störungsdurchsagen zu integrieren.

Bei der Badner Bahn hat man es auch geschafft, mittlerweile wird sogar im Feld der Liniennummer statt dem anfänglichen "LB" das -Logo auf FGI-Säulen angezeigt. Gesichtet in der USTRAB und auf der Wiedner Hauptstraße.

Zitat

Wünschenswert wäre auch, endlich die Buslinien die von privaten Unternehmen betrieben werden in die Echtzeit-Anzeigen und Störungsdurchsagen zu integrieren.

Volkommen deiner Meinung

Zitat von Linie 255

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Wünschenswert wäre auch, endlich die Buslinien die von privaten Unternehmen betrieben werden in die Echtzeit-Anzeigen und Störungsdurchsagen zu integrieren.

Volkommen deiner Meinung

Bei unserer Führung durch die Wiener Linien-Zentrale, im Rahmen der 10-Jahre-Fanpage-Feier, hat der zuständige Mitarbeiter sogar gesagt dass das geplant ist.

Bevor der belehrende Finger herauskommt, möge man bedenken, dass die Wiener Linien eine offizielle Quelle sind und man das als Außenstehender nicht objektiv beurteilen kann, ob die Stellungnahme auch stimmt. [ironie] Aber kein Problem, schließlich kann man ja zu den Wiener Linien gehen und sich die Bestelllisten anschauen. [ironie off]

Was mich persönlich betrifft, sehe ich jede Veränderung in einem Fuhrpark positiv, sowie das Abwenden vom Antriebsstoff Flüssiggas.

Habe mich für Design 1 entschieden, wirkt einfach leichter und passt gut zum neuen Citaro-Design. Aus der anfänglichen Mehrheit für Design 1 ist ein Gleichstand geworden (Stand 18.04., abends).

Bilder vom Tag heute gibt es auch in der Stadtverkehrs-Fotowebkiste.
http://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/show.p…tria-fotos&msg=20082

Ich will die Citaros (:

Design 2 erinnert auch stark an einen LU/GU....

Zitat von 5er-Franzi

Bei der Badner Bahn hat man es auch geschafft, mittlerweile wird sogar im Feld der Liniennummer statt dem anfänglichen "LB" das -Logo auf FGI-Säulen angezeigt.

Allerdings basieren deren Daten nicht auf Echt-, sondern auf Planzeiten.

Beste Grüße
VT

Zitat von ÖBB

Ist der Volvo der selbe Typ wie er am 57A getestet wurde? Weil bei dem Bus find ich ruckelt es schon ganz schön wenn der Motor wieder anspringt, da sollte man vielleicht noch was an der Motoraufhängung überarbeiten.

Nein, am 57A (8600) fährt ein "Vorgängermodell" der Volvo 7700 Hybrid! Der Gewinner ist das Nachfolgemodell 7900 Hybrid! Die Normalbusse, welche mit Diesel E6 betrieben werden, werden ebenfalls MB Citaro II sein!

Allerdings hatten die Wiener Linien kurz einen grünen 7900 im Test (einer der letzten), er kam aber über Messfahrten nie hinaus in den Liniendienst!

Ich frag mich nur welche Nummerngruppe die neuen Gelenkbusse bekommen werden.
Für Gelenker sind überlicherweise die Betriebsnummern 80xx - 82xx vorgesehen, und die sind ja momentan alle besetzt, außer man würde bis zur Auslieferung die NG 235 abschaffen, was ich aber weniger glaub. Bin gespannt.

Auch "Wien heute" gab heute einen Beitrag zum Besten.

Zitat von Nr.8930

Ich frag mich nur welche Nummerngruppe die neuen Gelenkbusse bekommen werden. (...) Bin gespannt.

Ernsthaft jetzt? Ist das nicht völlig Banane?!

Also das ist jetzt wirklich eine Überraschung - wobei die eigentliche Überraschung ist nicht, dass sich der Citaro bei den Tests hervorgetan hat, sondern eher, dass man ihn tatsächlich nimmt. Volvo ist halt so eine Sache, wenn man auf Optik schaut dann sind die einfach immer irgendwie schräg, aber ansonsten dürfte es passen (wobei ich mich bei dem Testbus schon gefragt habe, wie man da als Fahrer an manche Knöpfe rankommt).
Die Aufteilung auf die Linien finde ich nicht so schlecht, ich kann mir gut vorstellen, dass die Volvo im Alltagsbetrieb am 4A gut aufgehoben sind - für den 1A würden kurze Citaros sicher besser passen, die sind irgendwie geräumiger (auch wenn das vermutlich nur ein subjektiver Eindruck ist).
Die Kameras beim hintersten Ausstieg im Citaro Gelenksbus funktionieren ganz gut. Es wäre sogar denkbar, auf diese Art ohne das Türschließsystem auszukommen, das in allen Bussen ab drei Türen bisher eingebaut wurde.
Was mich interessieren würde: Hat jemand etwas von den Fahrern im Testbetrieb gehört, was die so erzählen? Am 48A sind ja eine Zeit lang die verschiedensten Typen getestet worden, auch am 57A.

Zitat von Nr.8930

Ich frag mich nur welche Nummerngruppe die neuen Gelenkbusse bekommen werden.
Für Gelenker sind überlicherweise die Betriebsnummern 80xx - 82xx vorgesehen, und die sind ja momentan alle besetzt, außer man würde bis zur Auslieferung die NG 235 abschaffen, was ich aber weniger glaub. Bin gespannt.

Man kann die noch vorhandenen Busse nummernmäßig zusammenfassen und damit die Nummer 8101 ff neu besetzen. Wär' ja nicht das erstemal, dass so etwas gemacht wird - bei den DDH 200 hat man es ja 1987 genauso gemacht (Nummernbereich 8268 - 8299 wurde in 8337 - 8349 zusammengefasst, um den 82xx-Bereich für die GU 230 freizubekommen). Davon abgesehen, ist die Regel, dass Gelenkbusse umbedingt nur von 8001-8300 nummeriert werden, ja nicht in Stein gemeißelt.

Zitat von Ferry

nicht in Stein gemeißelt.

... ist auch die 8000er-Gruppe für Busse, ich könnte mir gut vorstellen, dass man mit der Erneuerung des Fuhrparks bei einer neuen 1000-er-Serie beginnt.

Zitat von ziptul

Zitat von Ferry

nicht in Stein gemeißelt.

... ist auch die 8000er-Gruppe für Busse, ich könnte mir gut vorstellen, dass man mit der Erneuerung des Fuhrparks bei einer neuen 1000-er-Serie beginnt.

Das glaube ich weniger, weil ja kein anderer 1000-Bereich komplett frei ist. Welchen hattest du im Sinn?

Nachdem die Bilder der beiden Vorschläge (Gelenks-Citaro) die Nummer 8701 tragen haben die WiLi vielleicht schon die Antwort gegeben
Für Normalbusse wären dann immer noch 83xx im oberen Bereich bzw. 88xx und bald 89xx frei.

Zitat

Auch "Wien heute" gab heute einen Beitrag zum Besten.

Seh ich bei den Beitrag richtig das der Citaro Gelenkbus nur 3 Türe hat? Auch wen das dazu führt das es mehr Sitzplätze zur verfügung gestellt wird bei Linien wo sehr viele Fahrgäste unterwegs sind wäre das eine schlechte option. (Linien wo die meisten Passagiere nur paar Stationen fahren)

Also auf der Designvorschlägen, ist er mit 4 Türen bestückt.