Beim 707 habe ich weit und breit seine "Duftmarke" nirgens bemerkt.

Hallo liebe Straßenbahnfreunde!!
Achja, der gute alte F 707 in der Schrutkagasse! Ja, den hab ich früher auch öfter besucht. Maa, supa, dass ihr da mal ein paar bilder reingestellt habts von ihm!! Danke!! Ich find er is der schönste von allen Freiluft - Altersheimstraßenbahnen in ganz Wien!!^^ Außerdem is der F auch generell meine Lieblingstype nach dem E. Allerdings sehr sehr traurig zu sehn, dass er nun kein 158er Signal und Bedienteil mehr hat. Gibt offensichtlich auch ein paar kriminelle Straßenbahnliebhaber. Ich mein wozu sollte man sowas denn sonst klauen, außer wenn man halt ein Straßenbahnfreak ist und gerne diese Sachen selber haben möchte!!? Naja, echt schade jedenfalls!

Achja Frage, hat jemand von euch vl ne ahnung über die Geschichte vom F 707? Baujahr, auf welchen Linien er überall war, Außmusterungsdatum? Ich hab mal gehört, dass er zuletzt am 62er im Einsatz war. Stimmt das eig? Wär echt super, wenn da einer ein paar daten hätte! Würd mich echt sehr interessieren! Oder hat jemand vl noch ein Bild vom F 707 im Einsatz?? Das wär auch super!! Danke schon mal im Voraus!

Haha, aber echt ein coole Idee, die ganzen Altersheim und Krankenhaus-Straßenbahnen einfach zu kaufen. Die symbolischen Kaufpreise könnte ich gerne übernehmen, wenn ihr wollt . Nur den Abtransport werd ich mir wohl ned so einfach leisten wollen^^. Außerdem natürlich die Frage wohin damit? Hät jemand irgendeine Halle wo man die Dinger auch schön restaurieren könnte? Also wenn hier mal jemand konkrete Pläne haben sollte in der Hinsicht, grundsätzlich wär ich da auf jedenfall dabei! Sagts auf jedenfall bescheid!

Lg
Stevie

Zitat

Original von Stevie
Achja Frage, hat jemand von euch vl ne ahnung über die Geschichte vom F 707? Baujahr, auf welchen Linien er überall war, Außmusterungsdatum?

Im Stadtverkehrs-Wiki gibt's eine Tabelle, die immerhin Instandnahme- und Ausmusterungsdaten beinhaltet.

Zitat

Ich hab mal gehört, dass er zuletzt am 62er im Einsatz war. Stimmt das eig?

Sollte vom Ausmusterungsdatum her möglich gewesen sein.

Beste Grüße
VT

Zitat

Original von Stevie


Haha, aber echt ein coole Idee, die ganzen Altersheim und Krankenhaus-Straßenbahnen einfach zu kaufen. Die symbolischen Kaufpreise könnte ich gerne übernehmen, wenn ihr wollt . Nur den Abtransport werd ich mir wohl ned so einfach leisten wollen^^. Außerdem natürlich die Frage wohin damit? Hät jemand irgendeine Halle wo man die Dinger auch schön restaurieren könnte? Also wenn hier mal jemand konkrete Pläne haben sollte in der Hinsicht, grundsätzlich wär ich da auf jedenfall dabei! Sagts auf jedenfall bescheid!

Den F 707 wieder auch nur optisch herzustellen ist mMn unmöglich mangels eines B-Moduls!!!

Den M 4120 (Wilhelmienenspital) und den L 515 (Lainz) könnte man auch nur mehr rein optisch wieder herstellen.

Nur wozu???

Ich persönlich wäre dafür diese ehemaligen WL Fahrzeuge irgendwo Einzulagern (vor Witterung geschützt) um ersatzteile für die Museumsfahrzeuge zu haben (Türen, Fenster usw).

Zitat

Original von Paul Posch
Nur wozu???

Vielleicht mag sich der p.T. User die Geräte in den Garten stellen?
Man könnte auch ein Kaffeehaus draus machen. Bei alten Flugzeugen ist das recht beliebt. Die alte Tschechoslowakische Regierungsmaschine vom Typ Ilyushin Il-62M führt z.B. beim Freeport in Hate / Kleinhaugsdorf ihr neues Leben als Restaurant - aber was für ein Leben mit solch einer Bemalung, da wäre ich lieber tot.

Zitat

Original von moszkva tér
Die alte Tschechoslowakische Regierungsmaschine vom Typ Ilyushin Il-62M führt z.B. beim Freeport in Hate / Kleinhaugsdorf ihr neues Leben als Restaurant - aber was für ein Leben mit solch einer Bemalung, da wäre ich lieber tot.

Was mir Google ausgeworfen hat, erinnert mich irgendwie an eine Kreuzung aus Pin-Up und Barockengel:

http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-62/1030971/&sid=
http://www.planepictures.net/search4.cgi?srch…type=location&srng=2

Beste Grüße
VT (das Interieur allerdings wirklich extrem findend )

Zitat

Original von Paul Posch
[Den M 4120 (Wilhelmienenspital) und den L 515 (Lainz) könnte man auch nur mehr rein optisch wieder herstellen.

Beim 4120 wüsste ich gerne, wie du darauf kommst. Ich habe den Wagen von außen und innen - allerdings nicht von unten! - gesehen, und er machte mir keinen allzu verschliessenen Eindruck. Da sind mir schon Wagen in weitaus schlimmeren Zustand unter die Augen gekommen.

Zitat

Nur wozu???

Das kommt der Sache schon näher: WTM, VEF und das Strab-Museum haben insgesamt 14 M/M₁ in ihren Reihen, das sollte doch wohl reichen.

Zitat

Ich persönlich wäre dafür diese ehemaligen WL Fahrzeuge irgendwo Einzulagern (vor Witterung geschützt) um ersatzteile für die Museumsfahrzeuge zu haben (Türen, Fenster usw).

Da wäre ich auch dafür, aber das scheitert leider am Platz.

Zitat

Original von Ferry

Da wäre ich auch dafür, aber das scheitert leider am Platz.

Da wäre genug Platz für diese entnommen Teile (Simmering, Halle 3 hinter den grünen Toren da das auch zum Strab-Museum gehört). In den dort hinterstellten Fahrzeugen (F 734, c2 1001 usw) wäre doch genug Platz für diese Teile!

Na, das wär doch was: Der L 515 mit Choppersteuerung und Niederflurbeiwagen und der F 707 mit Niederflur-B-Modul (Heckteil eines verunfallten ULFs?).

Zitat

Original von Paul Posch
Da wäre genug Platz für diese entnommen Teile (Simmering, Halle 3 hinter den grünen Toren da das auch zum Strab-Museum gehört). In den dort hinterstellten Fahrzeugen (F 734, c2 1001 usw) wäre doch genug Platz für diese Teile!

Wenn es um das Strab-Museum gehört, ja. Ich weiß nicht, ob man den beiden Vereinen gestatten würde, Ersatzteile dort zu lagern, glaube es aber eher nicht. Und wenn jemand Bedarf an Ersatzteilen hätte, dann wohl doch eher die Vereine; es ist kaum anzunehmen, dass bei Museumswagen so starke Schäden auftreten, dass dafür auf Material anderer Wagen zurückgegriffen werden muss.

Zitat

Original von 37er-Wagen
Na, das wär doch was: Der L 515 mit Choppersteuerung und Niederflurbeiwagen und der F 707 mit Niederflur-B-Modul (Heckteil eines verunfallten ULFs?).

Und dann samma aufgewacht mit an nassen Hoserl

Haha, der F707 mit nem ULF B Modul wär wirklich eine lustige Sache! Aber ein B Modul von einem verunfallten oder E1 würd ihm schon sehr viel besser stehn denk ich. Aber dann wär er eh wieder im Originalzustand, oder? Wie war das eig mit der Type F genau? Ham die ned eig eh ein B Modul von einem E oder E1 gehabt? So schauts mir jedenfalls immer aus, wenn ich ein paar alte Aufnahmen anschaue. Angeblich hat doch die Type F eig nur aus umgebauten L4 und einem Heckteil von einem E Gelenktriebwagen bestanden, oder irr ich mich da jetzt? Das war doch auch der Grund, wieso die F vorne noch die starren Achsen hatten und hinten aber Drehachsen, wie eben beim E, oder?


Ansonsten hab ich noch eine sehr interessante Geschichte für euch!!

Es geht auch um eine im freien stehende alte Straßenbahngarnitur, allerdings nicht aus Wien. Trotzdem hab ich mir gedacht passt das hier auch rein! Also folgendes:

Hab letztens mal wieder einen Wiener C1 auf nem Foto gesehn und musste irgendwie plötzlich an eine ebenfalls ausrangierte und Zweckentfremdete Straßenbahngarnitur denken, die ich vor einigen Jahren mal im Sommerurlaub in der nähe vom Kärnter Klopeinsersee gesehen hab! Damals kam die mir nicht so besonders vor. Trotzdem hab ich sie damals gott sei dank fotographiert! Ich war mir zuerst nicht sicher, doch nachdem ich die Fotos gerade verglichen habe war ich mir sicher! Das muss wohl ein umgebauter C1 sein, oder?

Diese arme alte Garnitur, die hier in Kärnten vor sich hin rottet und eigentlich als Atraktion eines Mini- Kinderspielplatzes fungieren sollte, wird nur mehr sehr wenig verwendet und verkommt immer und immer mehr.

Interessant ist, dass diese Garnitur von der Front-Form her eindeutig die wiener Type C1 sein muss. Allerdings hat sie zumindest die letzten Jahre im Betrieb wohl in Graz verbracht, wie man an der Lackierung noch gut erkennen kann.

Außerdem wurde gegenüber einem normalen C1 Triebwagen sehr viel verändert von den Grazern. Also was mir bisher aufgefallen ist: Einerseits kleine Details wie andere Blinker, andere und tiefere Stoßstange, der Scheinwerfer wurde tiefer angebracht, die Lüftungsschlitze über den seitlichen Frontscheiben existieren nicht mehr, das Liniensignal ist ein mittiges und quadratisches anstatt des seitlichen Runden signale, wie sie in Wien üblich sind....aber der aller größte Unterschied: Der muss ein GELENKTRIEBWAGEN gewesen sein!!! Man sieht noch das gelenk nach dem Fenster nach der 2. Tür!! (Leider hab ich zur Zeit kein Foto, was die Garnitur von hinten zeigt)

Jedenfalls ich dachte immer, so etwas hats nie gegeben!? Hatten die Grazer da also tatsächlich einen Wiener C1 zum Gelenktriebwagen umgebaut? Oder damals bei den Werken in Wien gleich einen neuen aber adaptieren für Graz bestellt? Jedenfalls wenn das ein Gelenktriebwagen war, kann der ja eig nicht C1 heißen, oder? Weiß jemand von euch vl genau, was diese Straßenbahn für eine Typenbezeichnung haben könnte?

Hat mich jetzt jedenfalls nachträglich sehr gewundert, wie ich da jetzt draufgekommen bin. Aber da ich ja straßenbahntechnisch noch nicht soo ein toller Fachmann bin, wie manch anderer hier, würde es mich sehr interessieren, was ihr davon haltet!!

Ein Wiener C1, in Graz umgebaut verottet nun auf einem Kärntner Spielplatz^^

Diese Straßenbahn ist doch echt ein interessantes Ding, oder?
Hoffe es interessiert euch auch!

Hier mal das erste Foto!
Die restlichen, die ich von der Garnitur noch habe, hab ich einfach mal auf Facebook hochgeladen, weils dort irgendwie einfacher geht, hier der Link:

http://www.facebook.com/album.php?aid=77708&id=1178359560&l=8927b9bce5


Freu mich auf eure Antworten!!
LG
Stevie

Zitat

Original von Stevie
Haha, der F707 mit nem ULF B Modul wär wirklich eine lustige Sache! Aber ein B Modul von einem verunfallten oder E1 würd ihm schon sehr viel besser stehn denk ich. Aber dann wär er eh wieder im Originalzustand, oder?

Nicht wirklich - denk' beispielsweise an Anzahl und Größe der Seitenfenster...

@ Foto: Was Du da gesehen hast, war früher in Graz (und noch früher in Wuppertal) unterwegs. (Google hat mir eben noch einen schönen Link mit historischen Bildern geliefert, beispielsweise einer Heckansicht vor dem Umbau dieser Großraumwagen in Achtachser.)

Beste Grüße
VT

EDIT: Anmerkung ergänzt

Aha, also das B Modul war doch ein anderes vom F, als das vom E ... naja, sieht aber in der Grundform schon sehr ähnlich aus! Also wenn ma dem F707 schon ein B Modul spendieren wollen, dann würd ihm jedenfalls sicher eines vom E am besten stehen, sofern kein originales mehr vorhanden.

Naja, dass die Garnitur da früher wohl in Graz unterwegs war, is ja kein großes Geheimnis^^ aber is das jetzt wirklich ein umgebauter C1 aus wien oder ein vollkommener Neubau aus einem anderen Werk, der dem C1 nur zufällig ähnelt?
Meine Frage ist einfach nur, hat diese Garnitur irgendeinen gemeinsamen Ursprung mit dem wiener C1??

Zitat

Original von Stevie
Naja, dass die Garnitur da früher wohl in Graz unterwegs war, is ja kein großes Geheimnis^^ aber is das jetzt wirklich ein umgebauter C1 aus wien oder ein vollkommener Neubau aus einem anderen Werk, der dem C1 nur zufällig ähnelt?

Unser C1 ist ein Lizenznachbau des deutschen DÜWAG-Großraumwagens, den unter anderem die Wuppertaler angeschafft hatten. Der gemeinsame Ursprung dürfte somit auf irgendeinem Reißbrett in der BRD gelegen haben.

Beste Grüße
VT

Ahh, ok, das macht sinn! Danke für die Infos! Echt oag, wieviel Nachbauten es eig gegeben hat zwischen Deutschland und Österreich. Das war ja sicher nicht der einzige, oder? Der E2 und der E wie ich gerade sehe, sind auch ein Lizenznachbau oder?

Danke auch für den Link!! Das schaut meiner grazer Straßenbahn schon viel ähnlicher als der wiener c1 Echt eine sehr interessante Seite!! Thx!

Zitat

Original von VT 5081
Nicht wirklich - denk' beispielsweise an Anzahl und Größe der Seitenfenster...

Viel schwerwiegender - die Motoren! Bei den E/E₁ waren m.W. die Achsen des vorderen und hinteren Drehgestells angetrieben, das mittlere im Gelenkbereich war antriebslos. Bei den F hingegen waren - da sie ja nur verlängerte L₄ waren - nur die beiden vorderen Achsen angetrieben, das hintere Drehgestell war antriebslos. Die Heckteile von E und F unterschieden sich also grundlegend; ein Austausch wäre nicht nur wegen der unterschiedlichen Tür- und Fensteranordnung nicht möglich gewesen.

Zitat

Original von Ferry
Die Heckteile von E und F unterschieden sich also grundlegend; ein Austausch wäre nicht nur wegen der unterschiedlichen Tür- und Fensteranordnung nicht möglich gewesen.

Das geht mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit schon mechanisch nicht, da die Gelenke vermutlich einfach nicht zusammenpassen.

P.S.: Es dauert doch noch einige Jahre, bis man von den E₁ in Vergangenheitsform sprechen kann...

Zitat

Original von benkda01
P.S.: Es dauert doch noch einige Jahre, bis man von den E₁ in Vergangenheitsform sprechen kann...

Stimmt, deswegen schrieb ich ja auch: Die Heckteile von E und F....

Zitat

Original von Ferry

Zitat

Original von benkda01
P.S.: Es dauert doch noch einige Jahre, bis man von den E₁ in Vergangenheitsform sprechen kann...

Stimmt, deswegen schrieb ich ja auch: Die Heckteile von E und F....

Diese Stelle hat benkda01 auch nicht gemeint. Also schau lieber nochmal genau hin.