Da es ja geplant ist, die Station Lobau aufzulassen ( ), ist eine halb so gute Alternative unerlässlich.
Deshalb sollte man eine busmäßige Alternative einführen.

Mein Vorschlag:
Verlängerung Linie 86A bis: Schillwasserweg.
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=zeTOa556laVo.kQdoO_Jh96z0

Vorteile:
Gebiet Krokusweg/F.-P.-Weg: Direkte Öffentliche Anbindung bleibt gegeben.
Gebiet Kaisermühlenstr. Nord: Neue Verbindung/Station.
Schillwasserweg etc.: Bessere Anbindung.
Allgemein: Anschluss zu REX, welcher bis jetzt nicht gegeben war, sowie busmäßiger Anschluss an S, R.

Zur HVZ (15min-Takt) kann man ruhig jeden zweiten Bus ab Stadlau weiterführen.
Wie die Station Stadlau FR Norden aussehen soll, dürft ihr mich nicht fragen. Man könnte aber die Einbahn auflösen (es dürfen eh nur Busse dort fahren) und die andere Seite der 87A-Insel anfahren.

Ich bin nicht derjenige, der die Tatsache erfunden hat, dass der 86A aufgrund dessen verlängert gehört.
Trotzdem: Anregungen, Lob, Kritik; bitte in diesem Thread!

BTW: Ich bilde mir ein, dass es diesen Thread schon gibt. Sei dem so, bitte verschieben!

Super Idee!! Hatte selbiges im Sinn, allerdings dachte ich an den 94A. Andere Alternative, den 92B statt Donaustadtbrücke bis Stadlau S verlängern! Bzw ÜBER Donaustadtbrücke führen

Eigenen Thread gibt's keinen, hier hab ich's vorgeschlagen: Schließung des Bahnübergangs und der Station Lobau

Zitat von STEYR-NL205

Super Idee!! Hatte selbiges im Sinn, allerdings dachte ich an den 94A. Andere Alternative, den 92B statt Donaustadtbrücke bis Stadlau S verlängern! Bzw ÜBER Donaustadtbrücke führen

Und wie kommt er (92B) am Wochenende nach Kaisermühlen? Da müsste dieser Ast dann wegfallen. Und mit Gelenkbussen kann es auch hier und da "eng" werden. Aber wollt ihr nicht eure Vorschläge auch auf die Linie 5 hochladen? Desto mehr Wiener da oben sind, desto mehr lässt sich auch über Vorschläge diskutieren.
Nicht das es hier im Forum unpassend wäre! Aber da hätte man die Karte dann auch ohne Google Earth Spielerei und mit genaueren Linien vor sich. Nur so als Anstoß.
Nun zum Vorschlag: Diese Linienführung hält nicht groß auf, ist plausibel, leicht umsetzbar, und wird weder den Wiener Linien, noch der Stadt wehtun. Den Vorschlag solltest gleich an Vasi und Brauner senden

Den Kaisermühlenast übernimmt sowieso der 92A und wenn das nicht reicht, kann man ja wieder so eine verstärkerlinie einführen wie den 90A damals.
Einfach 92B Lobau - Dstbrücke - Stadlau
92A normal
90A oder andere Linie Donaustadtbrücke - V.I.C als Verstärker oder Sommerfahrplan

Diese Diskussion gabs auch bei der Mediation. Nur wurde diese Lösungsmöglichkeit nicht weiter verfolgt. Ich weiß auch nicht, wie sehr die WiLi dazu bereit wären
Ehrlich gesagt glaube ich, dass der Vorschlag mim 92B am wenigsten umgesetzt wird, da der ja sonst parallel zur U2 fahren würde (außerdem hat er im Winter schon 18Uhr Betriebsschluss). Ich hatte schon einmal die Idee den 96A generell zum Gewerbepark zu verlängern, damit unser Gebiet auch eine gute Anbindung dorthin hat und es dort parallel mim 87A einen Halbstundentakt gibt. Wenn nun 86A, 87A oder beide über Mühlwasserstraße nach Schillwasserweg verlängert werden UND der Fahrplan auf die ÖBB abgestimmt wird , wäre das natürlich eine brauchbare Alternative. Allerdings bezweifle ich leider, dass die WiLi zu so viel Kooperation fähig sind

Zitat von Philemon08

Diese Diskussion gabs auch bei der Mediation. Nur wurde diese Lösungsmöglichkeit nicht weiter verfolgt. Ich weiß auch nicht, wie sehr die WiLi dazu bereit wären
Ehrlich gesagt glaube ich, dass der Vorschlag mim 92B am wenigsten umgesetzt wird, da der ja sonst parallel zur U2 fahren würde (außerdem hat er im Winter schon 18Uhr Betriebsschluss). Ich hatte schon einmal die Idee den 96A generell zum Gewerbepark zu verlängern, damit unser Gebiet auch eine gute Anbindung dorthin hat und es dort parallel mim 87A einen Halbstundentakt gibt. Wenn nun 86A, 87A oder beide über Mühlwasserstraße nach Schillwasserweg verlängert werden UND der Fahrplan auf die ÖBB abgestimmt wird , wäre das natürlich eine brauchbare Alternative. Allerdings bezweifle ich leider, dass die WiLi zu so viel Kooperation fähig sind

In letzter Zeit machen die WL alles, was die Regierung will . Wenn man irgendeinem höheren Politiker auf die Füße steigt, würden die die Linie 25W von Leopoldau über Stadlau, Breitensee und Inzersdorf nach Chicago einführen. Wenn der Politiker/die Politikerin will, wollen auch alle anderen plötzlich. Es ist leider so, dass die WL nur mehr wenig über sich selbst bestimmen (dürfen).

Zitat von Philemon08

Allerdings bezweifle ich leider, dass die WiLi zu so viel Kooperation fähig sind

Ob eine Linie eingeführt oder verändert wird, entscheiden die WiLi am wenigsten, sie dürfen es höchstens abnicken.

Kennst Du den Spruch „Wer die Musik bestellt, muss sie auch bezahlen.“ ?

Kann man auch dahingehend umkehren, dass man sagt: „Wer zahlt, bestimmt, was gespielt wird.“ ....
Wenn aus dem Rathaus gehustet wird, dass „man“ eine bestimmte Linienführung abgeändert haben möchte oder eine neue Linie einführen möchte, was glaubst Du, was dann passiert?

Zitat von Philemon08

...
Ehrlich gesagt glaube ich, dass der Vorschlag mim 92B am wenigsten umgesetzt wird, da der ja sonst parallel zur U2 fahren würde (außerdem hat er im Winter schon 18Uhr Betriebsschluss)...

*hust* 82A

Was *hust*? Fährt ja auch kein Schwein damit. Ist halt genauso unattraktiv, wie der 96A!

Zitat von Philemon08

Was *hust*? Fährt ja auch kein Schwein damit. Ist halt genauso unattraktiv, wie der 96A!

hast du ne ahnung? Der fährt zur neuen Uni und die neuen Stadtgebiete an. Ist oft voll. Mit hust meine ich er fährt auch jede U2 Station an. 22A auch. Also wäre Dstbr und Stadlau da nicht so schlimm

Zitat von Philemon08

Was *hust*? Fährt ja auch kein Schwein damit. Ist halt genauso unattraktiv, wie der 96A!

Das mit dem "Geisterbus " 82A war früher so, aber seit die Route über die Wirtschafts-Uni geändert wurde, sind die Fahrgastzahlen schon gestiegen. Zu den Spitzenzeiten sind die Busse sogar ziemlich gut gefüllt.

Warum soll man eigentlich unbedingt den 86A zum Zillbauerplatz verlängern? Wäre es nicht umgekehrt vernünftiger den 96A , der ja wohl eher wenig Fahrgäste hat, nach Stadlau zu verlängern?

Also mir ist egal wie die Linie dann heißt. Hauptsache nach Stadlau (den jetzigen 96A könnte man dann eh einstellen).

Danke für die Befürwortungen!

Zitat von STEYR-NL205

22A auch.

Der fährt aber nur von der U2 die Station Aspernstraße an.

Zitat von Nr.8930

Zitat von Philemon08

Was *hust*? Fährt ja auch kein Schwein damit. Ist halt genauso unattraktiv, wie der 96A!

Das mit dem "Geisterbus " 82A war früher so, aber seit die Route über die Wirtschafts-Uni geändert wurde, sind die Fahrgastzahlen schon gestiegen. Zu den Spitzenzeiten sind die Busse sogar ziemlich gut gefüllt.

Warum soll man eigentlich unbedingt den 86A zum Zillbauerplatz verlängern? Wäre es nicht umgekehrt vernünftiger den 96A , der ja wohl eher wenig Fahrgäste hat, nach Stadlau zu verlängern?

Naja, den 96A nach Stadlau zu verlängern bringt wenig, da der Umweg über Hardeggasse - Erzherzog-Karl-Str. sehr unattraktiv ist. Man braucht so ca. 20 Min länger, bis man mal in Stadlau ist!

Also ich denke, unter 96A verlängern ist eher eine Umleitung gemeint, dass er statt über Hardeggasse über Stadlau fährt.

Zitat von florisans

Zitat von Nr.8930

Zitat von Philemon08

Was *hust*? Fährt ja auch kein Schwein damit. Ist halt genauso unattraktiv, wie der 96A!

Das mit dem "Geisterbus " 82A war früher so, aber seit die Route über die Wirtschafts-Uni geändert wurde, sind die Fahrgastzahlen schon gestiegen. Zu den Spitzenzeiten sind die Busse sogar ziemlich gut gefüllt.

Warum soll man eigentlich unbedingt den 86A zum Zillbauerplatz verlängern? Wäre es nicht umgekehrt vernünftiger den 96A , der ja wohl eher wenig Fahrgäste hat, nach Stadlau zu verlängern?

Naja, den 96A nach Stadlau zu verlängern bringt wenig, da der Umweg über Hardeggasse - Erzherzog-Karl-Str. sehr unattraktiv ist. Man braucht so ca. 20 Min länger, bis man mal in Stadlau ist!

Naja, den 96A wie er ist ab Erzherzog-Karl-Straße nach Stadlau zu verlängern halte ich nicht für besonders effektiv, schon gar für die Bewohner der Gegend Schillwasserweg. Da könnte man nämlich gleich 96A → Hardeggasse, U2 → Stadlau fahren. Ich bleib bei meiner Meinung, den 86A zu verlängern (oder den 87A, wenn er denn am Sonntag fahren würde). Wie gesagt: Einziges Problem: Die Haltestelle für die Gegenrichtung in Stadlau, wo sich aber die andere Seite der Insel des 87A (die Inselkanten sind auf dieser Seite die gleichen) hervorragend anbieten würde, als wäre sie für sowas konzipiert.

Hier habe ich noch einen Plan gezeichnet.

Tja, aber solang die WiLi nicht mitmachen, kannst zeichnen so viel du willst.
In der letzten Mediation mit der ÖBB hieß es, das die WiLi nicht sehr offen für so einen Vorschlag waren

Aber genau so eine Wegstrecke hätte ich mir auch vorgestellt!

Ich finde die skizzierte verlängerung des 86A einfach super, ich hoffe das die Linienverlängerung so bald wie möglich kommt wenn die ÖBB absolut nicht bereit ist die station Lobau wieder zu eröffnen. Zudem finde ich es viel sinnvoller die linie wie du es vorschlägst über den franz-pletersky weg zu führen, als über die kanalstraße. Das einzige problem was es geben könnte ist, dass der Krokusweg nicht breit genug sein könnte für 2 busse im abschnitt haselnußweg-Franz-pletersky weg