2015-07-01 | Neue Linie 50A und neue Route Linie 50B
98 Beiträge · Seite 2 von 5
01.11.2014, 00:13#21
Macht wohl für die 3 Gäste des Hotels keinen Sinn. Bin gespannt wie lang sich das Hotel in dieser Form halten kann.
20.01.2015, 08:26#22
Die Zuschlagsentscheidung ist an die ÖBB-Postbus GmbH vorgesehen.
20.01.2015, 22:19#23
Die Zuschlagsentscheidung ist an die ÖBB-Postbus GmbH vorgesehen.
Hätte ich auch nicht anders erwartet.
20.01.2015, 22:27#24
Werden auch Euro6 Busse eingesetzt? Gibt es schon eine genaue Linienführung der beiden Linien? 
20.01.2015, 22:33#25
Gibt es schon eine genaue Linienführung der beiden Linien?
Im ersten Posting sind eh die Linienskizzen vorhanden.
20.01.2015, 23:04#26
Kann jemand ein Bild von den Linienskizzen der Linien 50A und 50B hier downloaden! Bei mir kann dass Bild nicht geöffnet werden!
17.02.2015, 09:25#27
Jetzt ist es offiziell: BEKANNTMACHUNG VERGEBENER AUFTRÄGE – VERSORGUNGSSEKTOREN
17.02.2015, 10:17#28
Und damit man nicht umständlich den Link anklicken muss: Die Linien werden (wie erwartet) von der ÖBB-Postbus GmbH betrieben.
22.06.2015, 21:12#29
Und ab sofort gibt es die neuen Fahrpläne auch zum nachlesen:
http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156700.pdf
http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156701.pdf
Nebenbei: Die 49A-Endstelle Schöffelplatz heißt ab 1.7 Wolfersberg, Schöffelplatz: http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156704.pdf
http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156700.pdf
http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156701.pdf
Nebenbei: Die 49A-Endstelle Schöffelplatz heißt ab 1.7 Wolfersberg, Schöffelplatz: http://www.wienerlinien.at/media/download/201…1_07_2015_156704.pdf
22.06.2015, 22:04#30
Wieso gibt es eigentlich die Kurzführung bis zur Cottagestraße obwohl sich dadurch kein betrieblicher Vorteile im Sinne von Fahrzeitverkürzungen ergibt?!
23.06.2015, 08:40#31
Wird wohl einen ähnlichen Grund haben, wie die Kurzführung des 72A bis Am Kanal, Hasenleitengasse (samt kurzer Ausgleichzeit) statt eine Haltestelle weiter bis zur Hasenleitengasse (ohne Ausgleichszeit). Dort hat sich ein Anrainer über den Bus so lange bei der Bezirksvertretung beschwert, bis man w.o. gegeben hat und am Tagesrand um 234 Meter "kurzführt". Dass der 72A dadurch dem durchfahrenden 69A mit seiner Ausgleichszeit oftmals ein wenig im Weg steht, ist dabei sekundär. 
27.06.2015, 00:09#32
Nach der Umstellung werden die interessanten Hochflurer-Einsätze zum Auhof Center leider Geschichte sein. Heute waren u.a. folgende Fahrzeuge unterwegs:
.) MAN Lion's Regio L (PT 12512)
.) MAN SÜ 363 (W 1414 BB)
Außerdem war auch der gelbe Citaro PT 15943 am 150 im Einsatz.
.) MAN Lion's Regio L (PT 12512)
.) MAN SÜ 363 (W 1414 BB)
Außerdem war auch der gelbe Citaro PT 15943 am 150 im Einsatz.
27.06.2015, 12:48#33
Hochflurer-Einsätze (...) leider Geschichte"Leider" für Photographen, ansonsten höchst an der Zeit, dass Hochflurer von einer Stadtbuslinie verschwinden.
27.06.2015, 14:11#34
Hochflurer-Einsätze (...) leider Geschichte"Leider" für Photographen, ansonsten höchst an der Zeit, dass Hochflurer von einer Stadtbuslinie verschwinden.
Gilt ebenso für den Regionalverkehr.
27.06.2015, 15:07#35
Heute wurde im 43B (Wagen 6412) bei der Bergmillergasse bereits die Linie 50A (statt bisher 150) als Umsteigerelation angesagt.
27.06.2015, 15:53#36
Planmäßig kommen ja schon lange keine Hochflurer mehr auf den Linien zum Einsatz. Die Stammwagen waren seit Jahren NF Busse, bis auf einzelne Kurse. Aber wenigstens nicht noch mehr Eiheitsbrei in Hütteldorf mit Lions City.
27.06.2015, 16:26#37
Aber bitte nicht überall. Die Fahrt mit einem A21 von Wien über den Riederberg rüber ins Tullnerfeld ist nicht gerade komfortabel, gleiches gilt eigentlich auch für die Citaro Ü am 360.
Gilt ebenso für den Regionalverkehr.
27.06.2015, 16:47#38
Spätestens wenn die Linien ausgeschrieben werden, fahren dort LE. Ob die wirklich besser sind, bezweifle ich.
27.06.2015, 20:10#39
Spätestens wenn die Linien ausgeschrieben werden, fahren dort LE. Ob die wirklich besser sind, bezweifle ich.Auf jeden Fall besser, weil barrierefrei - und immer noch komfortabler als Niederflur. Hab letztens wieder einen Rollstuhfahrer in einem LE auf der Linie 243 gesehen - vor der Ausschreibung war der wegen des Hochflur-Einsatzes von der Benutzung des öffentlichen Verkehrs dort quasi ausgeschlossen.
27.06.2015, 20:27#40
Auch das stimmt bei den meisten ÜL Bussen nicht mehr. Seit 2007 sind quasi alle neu angeschafften Fahrzeuge (Hochflurer) mit Rollstuhlhebeliften ausgestattet. LE Busse haben, wie NF und ÜL Busse natürlich auch ihre Daseinsberechtigung, allerdings muss man sich schon die Frage stellen, bis zu welcher Reisezeit eines Fahrgastes ein LE Bus zumutbar ist und ab wann der ÜL als Gesamtlösung die bessere Wahl wäre.