Zitat von 1216.226

EDIT: Statt der Hst. Barnabitengasse hält der 13A jetzt in der Hst. Haus des Meeres, richtig?

Richtig die Haltestelle Barnabitengasse wurde aufgelassen. Ihr glaub nicht wie viele Leute trotzdem dort standen...Am Boden wurde das H bzw. das BUS übermalt und das Haltestellenschild sieht jetzt so aus:


LG Voesi

Zitat von strb

Gerade erfahren: Am Hauptbahnhof wurden 13A und 69A Abfahrtsstelle vertauscht

Genau! Mal überlegen von wem hast du das denn erfahren?


Hier sieht man das die Abfahrtstelle jetzt ganz hinten an Steig G ist.

Zitat von vösi2000

Hier sieht man das die Abfahrtstelle jetzt ganz vorne an Steig G ist.

Steig G war aber eigentlich hinten

ist 8792 noch in SPB stationirt

Herzlichen Dank für die zahlreichen Fotos!

Einige Bilder auch von meiner Seite:

Danke für die sehr schönen Bilder

Zitat von Nr.8930

Zitat von 5er-Franzi

Ist man jetzt davon abgekommen das "A" in der Linienanzeige tiefzustellen?

Es wäre ja überhaupt wünschenswert, wenn sich die WL endlich mal auf einen Schriftstil der Anzeigen festlegen könnten. Seit Jahren wird bei jeder Bustype die Schriftart geändert, teilweise wirklich im hässlichen Bereich (siehe die T4-Löwen mit den "tanzenden" Buchstaben). Das kann doch nicht so schwer sein einen 08/15 Schriftstil herzunehmen.

Es werden die Schriften jedoch nicht (nur) geändert, wenn andere Anzeigen zum Einsatz kommen, sondern (eigentlich immer) einige Wochen nach der Betriebsaufnahme neuer funktionierender Anzeigen. So hatten die NL einige Zeit plötzlich keinen Indexbuchstaben (aus 7A wurde 7), dann wurden aus großen Schriften ein bis zwei zentrierte Minizeilen. Auch bei den LED-E2 werden sich einige noch an die Zeiten errinnern, wo plötzlich einige Anzeigen auf den Fahrzeugen für ein paar Wochen finster wurden. Jetzt wurde halt mitten in der Serie wieder von einer einigermaßen gut lesbaren Schrift auf eine nicht so tolle umgestellt (ob freiwillig oder als Kunstfehler), wo speziell das "Gesundheitszentrum Süd" am 63A sehr gute Augen erfordert.

Ein 08/15-Schriftstil ist halt schwierig ... alle der Umstand, dass es Fans der bereiten Liniensignale beim ULF gibt und andere wiederum die schmalen Ziffern, dafür ein möglichst großen Zieltext bevorzugen, zeigt, dass es die "perfekte" Lösung nicht gibt.
Wobei die Lawo-Anzeigen (gelbe Matrix bzw. als Nachfolger die LED-Variante) wahrscheinlich die breiteste Zustimmung der Lesbarkeit hatten. Einfaches Helvetica ohne irgendwelche Schnörksel, lediglich die waren mit einer Breite wie ein "W" ein bisschen sehr groß.

Ein (immer noch nicht korrigierter) Fehler findet sich übrigens am 15A. Erst heute habe ich am Stefan-Fadinger-Platz wieder einen Bus gesehen, der am Zielschild "15A Schedifkaplatz | Schedifkaplatz" stehen hatte. Bei der Umstellung der Meidling-Benennungen ist da wohl ein Kopierfehler passiert.

Mir gefällt die neue Schriftart sehr gut.
Ich bin immer ein Fan von "normalen" Schriftarten (neue Citaro; NL 205 z.B.) und nicht wie im ULF oder E2. NL273T3 ab 8670 und NG273T4 sind sowieso am Schiachsten. 8601-8669 find ich aber schön
Was ich seltsam finde ist, dass anscheinend nur einzelne Citaros die falschen Zeichen haben und andere nicht

Außerdem gibt es bis heute verschiedene E2-Linienwürfel.

Zitat von strb

Mir gefällt die neue Schriftart sehr gut.
Ich bin immer ein Fan von "normalen" Schriftarten (neue Citaro; NL 205 z.B.) und nicht wie im ULF oder E2. NL273T3 ab 8670 und NG273T4 sind sowieso am Schiachsten. 8601-8669 find ich aber schön
Was ich seltsam finde ist, dass anscheinend nur einzelne Citaros die falschen Zeichen haben und andere nicht

Außerdem gibt es bis heute verschiedene E2-Linienwürfel.

Find ich auch ; die normalen Schriften sind am ansehnlichsten.

Viel hat sich auf den Normalbuslinien durch die 13A-Umstellung übrigens geändert ; die NL 273 T3 sind jetzt natürlich auf allen restlichen Linien in der Überzahl, aber nicht typenrein. Überall sind zumindest eine handvoll NL 243 unterwegs. Und am 65A muss man sich jetzt wieder mit T3 behelfen, weil die regulären T2 einfach zu wenig sind, da die LPD-Leihwagen wieder retour gegeben wurden.

Die neue Schriftart der Citaros (Bj. bis 2014) sind meines erachtens perfekt gelungen. Das S-Bahn- und U-Bahn-Symbol schaut nach was gleich und auch der indizierte Buchstabe hat gut funktioniert.

Was ich aber sehr komisch finde ist, dass bei den selben Bustypen, die sich jedoch nur im Baujahr unterscheiden (sprich Citaros ab 2015) plötzlich ein anderes Schriftbild haben. Hier gibt es keinen indizierten Buchstaben mehr und das bereits funktionierende S-Bahn-Logo wurde plötzlich zu einem "Ei" (siehe Bilder mit dem Ziel Hauptbahnhof). Da stellt sich mir die Frage: "Ist es wirklich so schwer ein bestehendes System, dass funktioniert, fortzuführen?"

Schöne Grüße,
64/8

P.S. Auch wenn ich mich hier aufrege, wird sich wahrscheinlich nicht viel ändern, denn selbst die Darstellung auf den Monitoren wurde immer noch nicht verbessert.

Wie hat der Betrieb am 13A heute als erstem Werktag funktioniert?

Der neue Fahrplan ist übrigens seit heute auf der WiLi-HP online.

Konnte leider nur aus der Ferne sehen (früher Nachmittag, aus der Bim heraus), wie bei der Haltestelle Wiedner Hauptstraße (FR Alser Straße) ein Citaro mit Warnblinkanlage stand, ein Tauschbus wurde gerade "geliefert". Leider zu schnell die Stelle passiert, dass ich mir hätte Nummern merken können. Ansonsten bin ich in Sachen Fahrgast-Auslastung grad im Berufsverkehr zufrieden. FG-Wechsel klappt flotter. (Impressionen Spätnachmittag, auf dem Heimweg)

Zitat von 13A-ler

Konnte leider nur aus der Ferne sehen (früher Nachmittag, aus der Bim heraus), wie bei der Haltestelle Wiedner Hauptstraße (FR Alser Straße) ein Citaro mit Warnblinkanlage stand, ein Tauschbus wurde gerade "geliefert". Leider zu schnell die Stelle passiert, dass ich mir hätte Nummern merken können. Ansonsten bin ich in Sachen Fahrgast-Auslastung grad im Berufsverkehr zufrieden. FG-Wechsel klappt flotter. (Impressionen Spätnachmittag, auf dem Heimweg)

Es gibt allerdings weiterhin Verspätungen ; klar, damit war sowieso zu rechnen. Auch Kurzführungen bis Piaristengasse waren sowohl in der Früh, als auch am Nachmittag wieder notwendig. Es ist halt mit den Gelenkern doch etwas mühseliger sich durch die vielen engen Gassen zu manövrieren. Und ungünstige Ampelphasen verschärfen das dann nur noch. Aber was positiver ist, auch wenn jetzt mal kleine oder größere Intervall-Lücken entstehen, ist wenigstens in den Bussen mehr Platz, um den Fahrgastandrang zu bewältigen. Die Normalbusse waren ja schon dann restlos überfüllt, wenn mal 4-5Min kein Bus kam.

Ich denke, es wäre auch eine gute Idee, an bestimmten Stellen durch Streichung von Parkplätzen bzw. Umwandlung von Schräg- auf Längsparker dem Bus mehr Platz zu verschaffen.

Zitat von 13A-ler

Konnte leider nur aus der Ferne sehen (früher Nachmittag, aus der Bim heraus), wie bei der Haltestelle Wiedner Hauptstraße (FR Alser Straße) ein Citaro mit Warnblinkanlage stand, ein Tauschbus wurde gerade "geliefert". Leider zu schnell die Stelle passiert, dass ich mir hätte Nummern merken können. Ansonsten bin ich in Sachen Fahrgast-Auslastung grad im Berufsverkehr zufrieden. FG-Wechsel klappt flotter. (Impressionen Spätnachmittag, auf dem Heimweg)

Ja, gestern ist auch einer eingegangen, 8810.

Wo sind eigentlich die ganzen Fotografen vom Sonntag? 8795 z.B. ist kein einziges Mal dabei

Was mich interessiert, ob das stimmen kann, dass die neuen Citaros vom Motor gedrosselt sind? Meine nur deswegen, weil ich ein Gespräch zwischen zwei Fahrern aufschnappen konnte und dabei der Satz fiel: "naja, gedrosselt haben's die wieder, damit wir nicht so viel dieseln".

Das "lahme" Gefühl kann aber auch an der Getriebesoftware liegen, insbesondere wenn diese dafür ausgelegt ist früh zu schalten. Eine kleine Anpassung der Schaltpunkte kann da Wunder wirken!

Was noch keiner kommentiert hat:
Tun sich die neuen Autos bei den Steigungen leichter?