Zitat von Floster

Zitat von E1+c41313

Es wäre sinnvoller dass die Busse ab September vielleicht alle 7-10 Minuten fahren würde.

Dein Wunsch wird von den Wiener Linien jetzt in die Tat umgesetzt: An Schultagen fährt die Linie 84A zur HVZ in Zukunft alle 10 Minuten. Anbei der Fahrplan der Haltestelle Johann-Kutschera-Gasse Richtung Aspernstraße; auf der Homepage der Wiener Linien ist der neue Fahrplan noch nicht online.

Das ist ja eine tolle Nachricht

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Seit wann gibt es Gelenkbusse am 84A seit 2013?

Zitat von BR4020

Es haben halt noch immer nicht einige kapiert, dass es keine GZ im Wiener Busnetz mehr gibt.
Gelenkbus ist gemeint.

Obwohl es schon etwas länger zurück liegt, möchte ich auch die werten I-Tipferl-Reiter auf die Komplexibilität dieses Forums aufmerksam machen
Fachbegriffe

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Da wären T4 am 24A sinnvoller bevor man am 84A damit anfängt. Sooo gut ausgelastet ist er nun auch nicht.

Zitat von lol515

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Da wären T4 am 24A sinnvoller bevor man am 84A damit anfängt. Sooo gut ausgelastet ist er nun auch nicht.

Wenn nach den Schulferien der Wagenstand in Leopoldau ident ist wie davor, tippe ich eher auf T3 für die Intervallverdichtungsfahrten.
Oder man entschließt sich, den T3 mit einem zweitürigen vom 24A durchzutauschen

Zitat von wiener1974

Zitat von lol515

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Da wären T4 am 24A sinnvoller bevor man am 84A damit anfängt. Sooo gut ausgelastet ist er nun auch nicht.

Wenn nach den Schulferien der Wagenstand in Leopoldau ident ist wie davor, tippe ich eher auf T3 für die Intervallverdichtungsfahrten.
Oder man entschließt sich, den T3 mit einem zweitürigen vom 24A durchzutauschen

Was die Normalbusse betrifft wird sich am Wagenstand kaum was ändern, aber nachdem der 24A-Fahrplan jetzt auf 5Min vormittags verkürzt wurde, werden sich wohl auch die T2-Einsätze in Grenzen halten. Normalerweise wurden die immer nur auf den Frühkursen eingesetzt, die nach der HVZ wieder eingezogen haben, und davon gibts ab September jetzt nur mehr zwei Kurse. Wobei ich mich frage, warum man das Intervall überhaupt so drastisch verkürzt. Ein 7/8 Min-Takt würde doch auch reichen für eventuelle Besucher vom neuen Motorik-Park, aber 5Min erscheint mir schon sehr drastisch. Außer dem 13A fällt mir jetz auch gar keine Buslinie ein, die am Vormittag ein derart dichtes Intervall hat

Zitat von Nr.8930

Zitat von wiener1974

Zitat von lol515

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Da wären T4 am 24A sinnvoller bevor man am 84A damit anfängt. Sooo gut ausgelastet ist er nun auch nicht.

Wenn nach den Schulferien der Wagenstand in Leopoldau ident ist wie davor, tippe ich eher auf T3 für die Intervallverdichtungsfahrten.
Oder man entschließt sich, den T3 mit einem zweitürigen vom 24A durchzutauschen

Was die Normalbusse betrifft wird sich am Wagenstand kaum was ändern, aber nachdem der 24A-Fahrplan jetzt auf 5Min vormittags verkürzt wurde, werden sich wohl auch die T2-Einsätze in Grenzen halten. Normalerweise wurden die immer nur auf den Frühkursen eingesetzt, die nach der HVZ wieder eingezogen haben, und davon gibts ab September jetzt nur mehr zwei Kurse. Wobei ich mich frage, warum man das Intervall überhaupt so drastisch verkürzt. Ein 7/8 Min-Takt würde doch auch reichen für eventuelle Besucher vom neuen Motorik-Park, aber 5Min erscheint mir schon sehr drastisch. Außer dem 13A fällt mir jetz auch gar keine Buslinie ein, die am Vormittag ein derart dichtes Intervall hat

Also, wenn das Wetter halbwegs freundlich ist, kommt nicht einmal mehr das Fahrpersonal nach den bisherigen Stehzeiten am Kagraner Platz gescheit in den Bus.
7-8 Min.macht 2 U-Bahnen im Schulfahrplan. Da fallen allerhand Fahrgäste, auch die IKEA-Lemminge für den 24A ab.

Zitat von Nr.8930

Wobei ich mich frage, warum man das Intervall überhaupt so drastisch verkürzt. Ein 7/8 Min-Takt würde doch auch reichen für eventuelle Besucher vom neuen Motorik-Park, aber 5Min erscheint mir schon sehr drastisch. Außer dem 13A fällt mir jetz auch gar keine Buslinie ein, die am Vormittag ein derart dichtes Intervall hat

Ich bin gestern Vormittag am 24A gefahren. Ein Bus voller als der andere und das in den Schulferien. Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob ein 7/8'-Takt ab Schulbeginn wirklich reichen würde.

Zitat von Schkin

Zitat von Nr.8930

Wobei ich mich frage, warum man das Intervall überhaupt so drastisch verkürzt. Ein 7/8 Min-Takt würde doch auch reichen für eventuelle Besucher vom neuen Motorik-Park, aber 5Min erscheint mir schon sehr drastisch. Außer dem 13A fällt mir jetz auch gar keine Buslinie ein, die am Vormittag ein derart dichtes Intervall hat

Ich bin gestern Vormittag am 24A gefahren. Ein Bus voller als der andere und das in den Schulferien. Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob ein 7/8'-Takt ab Schulbeginn wirklich reichen würde.

Also als ich letzte Woche vormittags, so gegen 11, unterwegs war, war der Bus beim Kagraner Platz zwar gut gefüllt, aber nicht überfüllt. Und allerspätestens ab Arnikaweg waren alle Busse nur mehr halbvoll. Aber gut, durch die vielen Schüler außerhalb der Ferien, ist das dann wohl eine gerechtfertigte Maßnahme.

Zitat von Nr.8930

Also als ich letzte Woche vormittags, so gegen 11, unterwegs war, war der Bus beim Kagraner Platz zwar gut gefüllt, aber nicht überfüllt. Und allerspätestens ab Arnikaweg waren alle Busse nur mehr halbvoll. Aber gut, durch die vielen Schüler außerhalb der Ferien, ist das dann wohl eine gerechtfertigte Maßnahme.

Aber ja, deine Kernaussage stimmt natürlich. Wirklich erstaunlich wie oft der 24A verkehren muss. Gerade einmal unsere Toplinien 13A und 14A verkehren in diesem schon "Ubahn-ähnlichen-Intervall".

Zitat von Schkin

Zitat von Nr.8930

Also als ich letzte Woche vormittags, so gegen 11, unterwegs war, war der Bus beim Kagraner Platz zwar gut gefüllt, aber nicht überfüllt. Und allerspätestens ab Arnikaweg waren alle Busse nur mehr halbvoll. Aber gut, durch die vielen Schüler außerhalb der Ferien, ist das dann wohl eine gerechtfertigte Maßnahme.

Aber ja, deine Kernaussage stimmt natürlich. Wirklich erstaunlich wie oft der 24A verkehren muss. Gerade einmal unsere Toplinien 13A und 14A verkehren in diesem schon "Ubahn-ähnlichen-Intervall".

Warum setzt man am 24A nicht einfach Gelenkbusse in der HVZ ein?

Zitat von U-Bahn p

Zitat von Schkin

Zitat von Nr.8930

Also als ich letzte Woche vormittags, so gegen 11, unterwegs war, war der Bus beim Kagraner Platz zwar gut gefüllt, aber nicht überfüllt. Und allerspätestens ab Arnikaweg waren alle Busse nur mehr halbvoll. Aber gut, durch die vielen Schüler außerhalb der Ferien, ist das dann wohl eine gerechtfertigte Maßnahme.

Aber ja, deine Kernaussage stimmt natürlich. Wirklich erstaunlich wie oft der 24A verkehren muss. Gerade einmal unsere Toplinien 13A und 14A verkehren in diesem schon "Ubahn-ähnlichen-Intervall".

Warum setzt man am 24A nicht einfach Gelenkbusse in der HVZ ein?

Schauen wir mal, was die Zukunft und die Politik dazu beitragen können...

Zitat von E1+c41313

Zitat von »Floster«






Zitat von »E1+c41313«



Es wäre sinnvoller dass die Busse ab September vielleicht alle 7-10 Minuten fahren würde.
Dein Wunsch wird von den Wiener Linien jetzt in die Tat umgesetzt: An Schultagen fährt die Linie 84A zur HVZ in Zukunft alle 10 Minuten. Anbei der Fahrplan der Haltestelle Johann-Kutschera-Gasse Richtung Aspernstraße; auf der Homepage der Wiener Linien ist der neue Fahrplan noch nicht online.
Das ist ja eine tolle Nachricht

Zitat von E1+c41313

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Zitat von E1+c41313

Zitat von Floster

Zitat von E1+c41313

Es wäre sinnvoller dass die Busse ab September vielleicht alle 7-10 Minuten fahren würde.

Dein Wunsch wird von den Wiener Linien jetzt in die Tat umgesetzt: An Schultagen fährt die Linie 84A zur HVZ in Zukunft alle 10 Minuten. Anbei der Fahrplan der Haltestelle Johann-Kutschera-Gasse Richtung Aspernstraße; auf der Homepage der Wiener Linien ist der neue Fahrplan noch nicht online.

Das ist ja eine tolle Nachricht

Werden die T2 weiterhin zum Einsatz kommen oder doch T4?

Es ist schon eigenartig:

• da baut man eine U-Bahn, führt aus Fahrgast-Frequenzgründen ab der Station Aspernstraße nur jeden zweiten Zug in die Seestadt,

• führt zwischen den U-Bahn-Stationen Aspernstraße, Hausfeldstraße eine Linie 97A durch das Gebiet das an den Straßenzügen Pilotengasse/ Soldanellenweg/ An den alten Schanzen/ Hagedornweg liegt, die an Schultagen - außer einzelne Schülerkursen - im 15' Intervall geführt wird, in den Abendstunden ein 20' Intervall aufweist, an Sonntagen sogar im 30' Intervall fährt, in FR Aspernstraße mit gleichem Fahrziel wie 84A
  
• legt dann zusätzlich die Linienführung der AL 84A aus Prestigegründen in den Straßenzug An den alten Schanzen um, um in weiterer Folge die Seestadt in einem 15' Minuten Intervall zu erreichen, in FR Aspernstraße mit gleichem Fahrziel wie 97A. Mit Betriebsbeginn so gegen 04:50 Uhr morgens und 01:20 nachts um zu diesen Zeitpunkten ebenfalls leer durch die Gegend zu fahren . Jetzt verdichtet man zu bestimmten Tageszeiten das Intervall auf 10'. Wozu .
  

Die U-Bahn fährt weiterhin fast leer zwischen zumindest Hausfeldstraße, Aspern Nord und Seestadt, der 97A fährt bis auf manchmal 3-4 Fahrgäste, (manche Kurse sogar ganz leer) genauso leer den ganzen Tag über durch die Gegend und der 84A fährt - außer drei bis vier Kursen in der Früh in FR Aspernstaße - ebenfalls sehr oft ganz leer durch die Gegend. Man gräbt sich also derzeit gegenseitig die Fahrgäste ab und karrt zusätzlich die wenigen FG aus Bequemlichkeit entlang der Linie U2 durch die Gegend von/ aus der Seestadt zur Aspernstraße anstatt sie zur Endstelle Seestadt bzw. Apsern Nord zu bringen.

• Anstatt man sich überlegt die Linie U2 mit allen Zügen in die Seestadt verkehren zu lassen
• mit einer Anpassung der Linienführung der Linie 97A die Fahrgäste aus diesem Gebiet zur U2 zu bringen um den Betrieb der Linie U2 zwischen Aspernstraße und Seestadt auch zum jetzigen Zeitpunkt zu rechtfertigen
• im Gebiet der Seestadt selbst auch eine Anpassung der Linienführungen durchführt um effektiver zur U-Bahn-Station Aspern Nord oder Seestadt zu gelangen.
  
• man könnte sich so die Linie 84A mit ihren zwei Kursen zur Gänze sparen, auch aus dem Grund,um die U-Bahn in diesem Streckeabschnitt ganz einfach zu rechtfertigen.
• diese beiden Kurse würde die Linie 24A wesentlich dringender brauchen
  

Zitat von Modern

Mit Betriebsbeginn so gegen 04:50

1.-3. Kurs und Kurse zwischen 06:00-08:00 unter der Woche über 60% gefüllt.

Zitat von Modern

01:20 nachts

Auch Nachts kommen noch Leute nach Hause, Mindestzahl sind durchschnittlich 5 FG.

Zitat von Modern

bestimmten Tageszeiten das Intervall auf 10'. Wozu .

Weil vor allem zur Schulzeit die Kurse rund um 7 Uhr sehr stark gefüllt bis überfüllt sind.

Zitat von Modern

Die U-Bahn fährt weiterhin fast leer zwischen zumindest Hausfeldstraße, Aspern Nord und Seestadt

Da ist ja auch nichts!

Zitat von Modern

außer drei bis vier Kursen in der Früh in FR Aspernstaße - ebenfalls sehr oft ganz leer durch die Gegend

Leer hab ich ihn noch nie gesehen und ich sehe ihn aus meinem Fenster!

Zitat von Modern

Bequemlichkeit entlang der Linie U2 durch die Gegend von/ aus der Seestadt zur Aspernstraße anstatt sie zur Endstelle Seestadt bzw. Apsern Nord zu bringen.

Die U-Bahn fährt eine Schleife! Sie kommt von Westen zur Aspernstraße, fährt dann nördlich, östlich und südlich. Der 84A fährt hingegen direkt durch das Siedlungsgebiet.

Zitat von Modern

Anstatt man sich überlegt die Linie U2 mit allen Zügen in die Seestadt verkehren zu lassen

Wozu? Die ist auch nicht viel voller.

Zitat von Modern

im Gebiet der Seestadt selbst auch eine Anpassung der Linienführungen durchführt um effektiver zur U-Bahn-Station Aspern Nord oder Seestadt zu gelangen.

Da ist ja jetzt noch "nichts", außer einer U-Bahn .

Zitat von Modern

man könnte sich so die Linie 84A mit ihren zwei Kursen zur Gänze sparen

Und wie bekommt man die Leute aus dem jetzigen Einzugsbereich dann zur Aspernstraße? Nach einer Sightseeing-Fahrt durch Aspern mit dem 97A? Darauf kann ich verzichten. Noch schöner wäre es ja wenn die Linie 84A wieder zur Hausfeldstraße fährt aber daraus wird wohl nichts. Noch viel schöner wäre eine Wiedereinführung 88A/89A!

Zitat von Modern

diese beiden Kurse würde die Linie 24A wesentlich dringender brauchen

Die Linie 24A braucht eher größere Busse als mehr Kurse, wie schon erwähnt fährt die Linie ja eh im " -Intervall"

Zitat von wiener1974

Zitat von U-Bahn p

Warum setzt man am 24A nicht einfach Gelenkbusse in der HVZ ein?

Schauen wir mal, was die Zukunft und die Politik dazu beitragen können...

Zitat von lol515

Die Linie 24A braucht eher größere Busse als mehr Kurse, wie schon erwähnt fährt die Linie ja eh im " -Intervall"

Man könnte und sollte, aber man will kein altes Wagenmaterial dafür verwenden:

"Zuerst werden auf den bestehenden Gelenkbuslinien die ältesten Busse durch neue ersetzt. Dieser Fahrzeugaustausch ist bis Ende 2015 geplant. Erst dann können wir damit beginnen, die ältesten Normalbusse auf der Linie 24A durch die neuen Gelenkbusse zu ersetzen." Quelle: Wiener Linien

Und ab wann es nun endlich soweit ist, kam die Antwort: 2017.

Ich hoffe, dass sich davor noch etwas tut. Ansonsten müssen wir uns leider wohl noch etwas gedulden.

Zitat von Schkin

die ältesten Normalbusse auf der Linie 24A durch die neuen Gelenkbusse zu ersetzen.

Heißt soviel wie sie werden NL243 durch C2G tauschen? Es fahren doch NL273 T2/3 auf dem 24A!?

Die ältesten NL auf der Linie 24A. Also eben die T2/T3. Es ist also gemeint, dass dann die T2/T3 gegen C2G getauscht werden. Und da die LPD erst 2017 welche erhält, ist die Umstellung eben leider erst für 2017 vorgesehen.

Also ich wäre schon mit T4 oder sogar NG 273 zufrieden. Hauptsache endlich Gelenkbusse.

Zitat von lol515

Und wie bekommt man die Leute aus dem jetzigen Einzugsbereich dann zur Aspernstraße? Nach einer Sightseeing-Fahrt durch Aspern mit dem 97A? Darauf kann ich verzichten. Noch schöner wäre es ja wenn die Linie 84A wieder zur Hausfeldstraße fährt aber daraus wird wohl nichts. Noch viel schöner wäre eine Wiedereinführung 88A/89A!

Na ja, daß man da draußen von der U-Bahn-Trasse angefangen so viel falsch gemacht hat, das wußte ich nicht. Spricht nicht gerade für die Verkehrsplaner des 22. Bezirkes und seinem BV. Das würde ja sogar nach einem noch dichteren Intervall und NG klingen. Wünsche viel Glück für die Wiedereinführung des 88A/ 89A.

Die Abschaffung des 23A und die Einstellung von 88A/89A waren immer noch die größten Fehler. Ganz zu schweigen von den jetzigen 95A, 95B und 85A die auch Humbug sind.

1. Es fehlt der durch 88A/89A dagewesen und durch den 23A unterstütze Ring, dadurch müssen die meisten Fahrgäste die zu den Schulen Prinzgasse oder Contiweg, beziehungsweise aus Aspern nach Hirschtetten wollen umsteigen was am Wochenende unter ungünstigen Umständen zu einer Verzögerung von c.a. 20 Minuten führt.
2. Die Hausfeldstraße hätte ein Busknoten werden können, wieso 84A, 22A (der nebenbei wunderbar als ERGÄNZUNG zum ehem. 23A passen würde) und 95A fahren, obwohl es sinnvoll wäre nicht hin.
3. Die ehemalige 23A Strecke ist praktisch ERSATZLOS eingestellt. Ein abfahren der Strecke (für Mobilitätseingeschränkte und ältere Personen) würde unter der Woche so aussehen: 95B, 22A, *24A. Am Wochenende 26, 95A, 22A, *24A.
4. Es wurde verabsäumt die Schulen Contiweg und Prinzgasse, die beide für wirklich ÜBERfüllte Busse sorgen, von Norden und Osten optimal anzubinden, mit dem Wegfall von 88A/89A wurde das zu einer sehr lustigen Gegebenheit.
5. Es werden immer noch bei allen Ausschreibungen Normalbusse gefordert obwohl die Situation vor allem unter der Woche an Schultagen, schlimmer als im 13A ist.

Vor allem das Kapazitätsproblem besteht seit 2009 (!!!), dazwischen gab es 3 (!!!) Änderungen im Busnetz und trotzdem hat man es bis heute verabsäumt das Problem zu lösen! Und wer jetzt sagt: "Na dann kann es ja nur besser werden!", dem muss ich widersprechen. Bis jetzt wurde es immer (mit einer kleinen Ausnahme) schlimmer. Offiziell, also laut Wiener Linien und Bezirksvorstehung, beobachtet man die Situation (WL, leider schon zu lange untätig...) oder weiß nichts (Bezirksvorstehung).
Und da kann man jetzt am 84A so dichte Intervalle fahren wie man will. Das Hausfeld, das nördliche Hirschtetten und die Schulen leiden weiter...

Ein Beispiel was ich übrigens auch sehr lustig finde! Einer meiner typischen Öffi-Fahrten ist Billgasse-Kagraner Platz. Das ging über die Zeit so:
...-2009: Fuß, 26A, U1
2009-2013: 88A/89A, 23A
2013-2014: 84A, 26 (optimal)
ab 2014: entweder Fuß, 26A, U1 (Déjà-vu), 84A, U2, 26 (ungefähr das doppelte an Fahrzeit) oder 84A, 22A, 24A (was vor allem Sonntags mit 20 Minuten Intervallen sehr unlustig ist).
War also befriedigent, wurde besser und ist nun wieder im selben (schlechteren) Zustand wie vor 2009. Das nenne ich Entwicklung!

Zitat von lol515

Das Hausfeld, das nördliche Hirschstetten und die Schulen leiden weiter...

Das nördliche Hirschstetten ist bis auf den 85A, der im Gegensatz zu seinem Vorgänger 95B nur bis zur Hausfeldstraße fährt (statt bis Biberhaufen) eher kaum davon betroffen.

Am schlimmsten hat es die Gebiete zwischen Hausfeldstraße und Aspernstraße, zwischen Prinzgasse und Blumengärten Hirschstetten und die Hirschstettner Straße entlang betroffen (vielleicht auch Blumengärten Hirschstetten - Aspernstraße).

Natürlich andere Gebiete auch, zB zwischen 20:30 und 1:00 keine Busanbindung der Neueßlinger Siedlungen, einige Bewohner entlang des 88B, die mit dem 98A besser gefahren sind und einige andere.

Irgendwo gibt es immer Nachteile. Obwohl man es nicht jedem Recht machen kann, hätte man sich vieles anders überlegen können.

BTW, wenn es was bringt, kannst du ja auch 84A - 97A - 26/24A fahren.

An sich gibt es ja viele wichtige Straßen, wo ich mich frage, warum man hier keine durchgehende Buslinie eingeführt hat, bspw. Hausfeldstraße, Telephonweg oder Donaustadtstraße.