Zitat von Modern

Zitat von normalbuerger

So blöd sind die Fahrgäste nicht, würde eher praktisch sagen. Man erspart sich den Fußweg, und auch die Zeit zur Station. Wenn man Pech hat versäumt man einen Zug und hat wieder Wartezeit.
Also wie gesagt, so dumm sind die Leute nicht.

Zitat von Nr.8930

Es is halt eigenartig ; wenn die Zustände jeden Tag so wären, wie es die Erzählungen hier darlegen, dann würd ich mir als Fahrgast das nicht antun mich jeden Tag in der Seestadt in einen bumvollen Bus zu quetschen, sondern lieber auf die U2 warten, und dafür bissl Fußmarsch in Kauf nehmen. Der 84A soll ja nicht als SEV dienen.

Doch, so blöd sind die Fahrgäste und auch die Bezirksvorstehung ist es. Quetschen sich in einen grammelt vollen Bus um sich bis zur Station Aspernstraße zu quälen, die U2 fährt leer. MMn ist der 84A zwischen Hausfeldstraße und Seestadt tatsächlich ein besserer SEV., da man bei den WL zu engstirnig bzw. zu betriebsblind ist. Anstatt ich in den HVZs mit jedem Zug der U2 zur Seestadt fahre (die Kosten für eine unnötige Autobuslinie auf wichtigeren Stellen im Nezt nutzen könnte) dehne ich ab Aspernstraße weiterhin das Intervall auf 10 oder 14 Minuten aus. Überall wo anders, wo eine U-Bahn kommt, wird der Paralellverkehr eingestellt. Wenn, wie User 38ger schreibt, der Gehweg mit einigen 100m zu lang ist, dann könnten ja doch die div. Linien (89A, 99A, 99B), die bei der Station Aspern Nord oft minutenlang ihre Ausgleichszeit verbringen über die Ostbahnbegleitstraße - Johann-Kutschera-Gasse - Maria-Tusch-Straße zur U-Bahn-Station Seestadt fahren um so die FG von der Johann-Kutschera-Gasse weg ebenfalls zur U-Bahn-Station Seestadt zu bringen, wie es der 84A in diesem Bereich auch macht.

Bei der Linie 97A sollte - wie in meinem Vorpoasting auch nicht angedacht - nicht auch durch die Seestadt fahren, sondern durch Überdenken der Linienführung im Bereich Hausfeldstraße - An den Alten Schanzen - Pilotengasse - Löschniggasse angepasst werden um so ev. auch die Linie 84A zu ersetzen. Denn in der Erzherzog-Karl-Straße fährt er ja ohnehin ohne Haltestelle zwischen Station Aspernstraße - Hausfeldstraße, wie auch die Linien 26A, 93A, 98A. Bei den Schülerkursen muß man sich halt was überlegen. Wenn man außer zu den Spitzenzeiten in diesem Gebiet mit einem 10 Min.-Intervall auskommt, am WoE sogar mit einem 20 Minuten Intervall, oder jetzt mit dem 84A ein 15', dann kann man es schon als Luxus bezeichnen, wenn ich mir neben einer U-Bahn-Linie auch paralell dazu eine Autobuslinie leiste, die die FG-Zahlen der U-Bahn im Streckenabschnitt Aspernstraße - Seestadt noch zusätzlich schwächt und beide fast leer unterwegs sind.

Die Politik möchte sich in diesem Gebiet auch Lorbeeren verdienen. Aus dem Straßenzug An den Alten Schanzen soll lt. Bezirksvertretung ein Boulevard werden, Parkplätze werden Zug um Zug vernichtet, aus der 30km/h Zone wird eine Rennstrecke. Nur wozu? In diesem genannten Bereich sind seit Jahrzehnten keine Geschäfte, Lokale etc. sondern Kleingärten, Einfamilienhäuser, Genossenschaftswohnblöcke, Kindergärten, mehr Grün als in der Seestadt. Man will also mit aller Gewalt dort Leben - das ja eh in ruhiger Form vorhanden ist - hineinbringen. Aus der Seestadt ziehen bereits die ersten Mieter wieder aus, viele Wohnungen stehen leer, da die Wohnungen zu finster, zu laut sind. Der Wind pfeift zwischen den Blöcken in ähnlicher Form wie in Kagran bei der UNO-City. Die neune Bauabsichten werden mit aller Gewalt aus dem Acker von den div. Bauträgern gestampft, obwohl die Finanzierung und auch die Besiedelungswille von Seiten der Bevölkerung nicht gesichert sind. Nur alleine der See zieht bei der Bevölkerung nicht mehr. Es ist ganz alleine ein Prestigeprojekt einiger Grundstückspekulanten und Architekten, die Politik will mitnaschen. Ich warte schon darauf, daß sich die ersten, wenigen Bewohner der Seestadt auch darüber aufregen, daß ÖAMTC-Notarzt-Hubschrauber zu seinem Standort und auch der Landeanflug auf die Piste 16/34 des VIE über ihre Wohnhäuser erfolgen und die geplanten, neuen Autobahn-Zubringer ihnen eine "neue Wohnqualität" verschaffen werden.

Und wenn die Leute blöd sind, glaubst du dass du klüger bist? Bisschen aufpassen was man schreibt

Zitat von E1+c41313

Und wenn die Leute blöd sind, glaubst du dass du klüger bist? Bisschen aufpassen was man schreibt

...zumindest benütze ich nicht den 84A, betrachte einige 100m als Ausgleichspaziergang am Morgen und nehme die leere U2. Und passe dabei sehr genau auf...

Zitat von Modern

Ich warte schon darauf, daß sich die ersten, wenigen Bewohner der Seestadt auch darüber aufregen, daß ÖAMTC-Notarzt-Hubschrauber zu seinem Standort

Das Thema erübrigt sich demnächst, der Landeplatz wird nach Erdberg verlegt: http://www.meinbezirk.at/landstrasse/chronik/…-stock-d1064330.html

Zitat von umweltretter

Zitat von Modern

Ich warte schon darauf, daß sich die ersten, wenigen Bewohner der Seestadt auch darüber aufregen, daß ÖAMTC-Notarzt-Hubschrauber zu seinem Standort

Das Thema erübrigt sich demnächst, der Landeplatz wird nach Erdberg verlegt: http://www.meinbezirk.at/landstrasse/chronik/…-stock-d1064330.html

Danke für die Info und den Link.

Man sollte ab An den alten Schanzen" 84A und 97A tauschen und Alles ist geritzt.

84A Aspernstraße-Hausfeldtraße-A. d. a. Schanzen-Hausfeldstraße-[...]
97A Aspernstraße-A. d. a. Schanzen-Seestadt-A. d. a. Schanzen-Siegesplatz-Aspernstraße

Meinst du so? Da wäre ich teilweise auch dafür.

Also ich kenn die Gegend in der Seestadt überhaupt nicht, kann also nix über das Fahrgastaufkommen sagen, aber wenn stimmt, dass die Fahrgastanzahl in den letzten Jahren zugenommen hat, dann wäre es doch das sinnvollste jeden U2-Kurs bis Seestadt zu führen, als nur jeden 2. Dann wäre auch der 84A entlastet.

Also so können die Fahrgastzahlen nicht gestiegen sein das man gleicht das U Bahn Intervall verdoppelt. Die Leite fahren eben mit dem Bus weil dieser vor dem Haus weg fährt und man dadurch keinen Fußweg hat.
Bei mir ist es so ein ähnliches Spiel, ich geh knappe 5 Minuten zum 125er, zum 32A geh ich mehr als doppelt so lange, dafür würde der kürzer fahren. Der Fußweg ist entscheidend, die paar Minuten auf oder ab sind mir zumindest egal, der "Komfort" zählt.
Hab das letzte mal den Fahrplan vom 84A angesehen, der fährt 10 Minuten. Wenn man jetzt rechnet, 5 Min. Fußweg zur U Bahn, 6 Min Fahrzeit dann bin ich auf 11 Minuten, also sogar eine Minite langsamer.

Vom Hannah-Arendt-Platz bis Seestadt braucht man zu Fuß 7 Minuten, mit dem Bus 2 Minuten.

Zitat von lol515

84A Aspernstraße-Hausfeldtraße-A. d. a. Schanzen-Hausfeldstraße-[...]
97A Aspernstraße-A. d. a. Schanzen-Seestadt-A. d. a. Schanzen-Siegesplatz-Aspernstraße

Meinst du so? Da wäre ich teilweise auch dafür.

Ja teilweise. Ich meinte 84A Seestadt - AdaSch -über die Seitengasserln, Lohwaggasse ,Siegesplatz ,Oberdorfstraße Aspernstraße

97A Breitenlee - Hausfeldstraße - Seitengasserln - AdaSch - über Hausfeldstraße ,Löschniggassse Aspernstraße

Kurz um , die "Hälften" ab An den alten Schanzen tauschen. Diverse Schulkurse müssten natürlich beibehalten werden und weiterhin durchs ganze Grätzl fahren

Zitat von ÖBB

Ich meinte 84A Seestadt - AdaSch -über die Seitengasserln, Lohwaggasse ,Siegesplatz ,Oberdorfstraße Aspernstraße

Wozu? Wer sollte damit fahren?
Da finde ich meinen Vorschlag deutlich sinnvoller.

Zitat von lol515

Zitat von ÖBB

Ich meinte 84A Seestadt - AdaSch -über die Seitengasserln, Lohwaggasse ,Siegesplatz ,Oberdorfstraße Aspernstraße

Wozu? Wer sollte damit fahren?
Da finde ich meinen Vorschlag deutlich sinnvoller.

Er meinte vielleicht, dass durch diesen Tausch der 84A dann länger unterwegs und damit weniger attraktiv und nicht mehr so voll wäre...

Wäre natürlich sehr sinnvoll ein öffentliches Verkehrsmittel unattraktiv zu gestalten, genau der richtige weg um Leute dafür zu begeistern.

Zitat von umweltretter

Zitat von »lol515«






Zitat von »ÖBB«



Ich meinte 84A Seestadt - AdaSch -über die Seitengasserln, Lohwaggasse ,Siegesplatz ,Oberdorfstraße Aspernstraße

Wozu? Wer sollte damit fahren?
Da finde ich meinen Vorschlag deutlich sinnvoller.
Er meinte vielleicht, dass durch diesen Tausch der 84A dann länger unterwegs und damit weniger attraktiv und nicht mehr so voll wäre...

Genau so ist es. Er wär dann um einiges länger Unterwegs, so dass die Leute doch lieber zur Seestadt fahren um in die U2 zu wechseln.

Die Angst dass man auf den UBahnzug vielleicht doppelt so lang warten muss als bei der Aspernstraße kann man den Leuten auch ganz einfach nehmen in dem man den Bus und die Ubahn bei der Seestadt aneinander anpasst. Und tagsüber, wenn der Bus alle 15 min und die UBahn alle 10 fährt, hatt man einmal den direkten Umstieg und einmal 5 min Wartezeit (Die man eventuell auch bei der Aspernstraße hätte) oder ich merke mir als 84A Fahrgast die "Guten" Abfahrtsminuten von meiner Station. Das finde ich absolut zumutbar.

Und für alle anderen ausserhalb der Seestadt ändert sich überhaupt gar nix. Es sei der er muss irgendwo innerhalb des Grätzels irgendwo im Grätzl hin. Nur dann kann man auch einfach bei den alten Schanzen den Bus wechseln (Die kann man ja vielleicht auch aufeinander abstimmen) oder man geht halt ein Stück zu Fuß

Seitens der WL hat man den Fahrplan jetzt nochmal verdichtet ; von 06:35 bis 08:35 gilt jetzt ein 7/8Min Intervall ; der 10Min-Takt wurde bis 10Uhr verlängert.

Das ist natürlich fein, bleibt nur fraglich was genau man dadurch erreichen will.

Zitat von lol515

Das ist natürlich fein, bleibt nur fraglich was genau man dadurch erreichen will.

Das Intervall wurde vermutlich auf die Seestädte U2 abgestimmt. Sollte das der Fall sein, Hut ab, so ist Kundendienst.

Zitat von Wiener Schwelle

Das Intervall wurde vermutlich auf die Seestädte U2 abgestimmt.....

ja das war auch mein erster Gedanke. Die U2 fährt in der Früh ja alle 7+8 Minuten. Stellt sich nur die Frage ob die Seestädter das auch wissen. So oder so ist's eine Entlastung.

Wieso werden eigentlich keine Gelenkbusse auf dem 84a eingesetzt wenn sovielmal Leute fahren??

Da ja für den 28A anscheinend auch welche frei sind, frage ich mich das auch. Vor allem unter der Woche wären die wünschenswert.
Mehr als 2 Busse braucht es ja eigentlich nicht.