2015-12-20 | Entgleisung Linie 25 Wagramer Straße / Erzherzog-Karl-Straße
72 Beiträge · Seite 1 von 4
20.12.2015, 11:27#1
Straßenbahn Linie 25 entgleist Nummer wurde nicht erkannt aber es handelt sich um eine Ulf und zwar von 725 bis 733
Anhänge
20.12.2015, 11:40#2
RE: Bim entgleist
Straßenbahn Linie 25 entgleist Nummer wurde nicht erkannt aber es handelt sich um eine Ulf und zwar von 725 bis 733
Das schaut sehr heftig aus! Die Straßenbahn muss ja mit einer Wahnsinnsgeschwindigkeit unterwegs gewesen sein.
20.12.2015, 11:51#3
Anders könnte ich mir diese entgleisung auch nicht erklären, wie schnell darf die Straßenbahn vor der Kurve fahren? 50km/h?ZitatDie Straßenbahn muss ja mit einer Wahnsinnsgeschwindigkeit unterwegs gewesen sein.
20.12.2015, 12:02#4
Anders könnte ich mir diese entgleisung auch nicht erklären, wie schnell darf die Straßenbahn vor der Kurve fahren? 50km/h?ZitatDie Straßenbahn muss ja mit einer Wahnsinnsgeschwindigkeit unterwegs gewesen sein.
Vor der Kurve ist eine Haltestelle, davor sind 60 km/h erlaubt. Aber bei der Haltestelle hätte der ULF doch schon etwas abbremsen müssen.
20.12.2015, 12:15#5
Was für eine Webcam ist dies.?
20.12.2015, 12:19#6
2015-12-20 | Entgleisung Linie 25 Wagramer Straße / Erzherzog-Karl-Straße
727/25 im Bereich Wagramer Str./Erzherzog-Karl-Str. entgleist! Zug steht quasi am Gehsteig und hat mindestens zwei Verkehrsschilder umgemäht. 25er zwischen Kagran und Donauspital im SEV.
20.12.2015, 12:26#7
Bemerkenswert finde ich die Begrüngung dieser Kurzführungen: Wehen eines defekten Fahrzeuges...
20.12.2015, 12:44#8
Das haben sie sich wahrscheinlich von den ÖBB abgeschaut, dort wurde ja die Streckensperre am Semmering ja auch mit einer "Entgleisung" begründet.
Nüchtern betrachtet dürfte 727 jetzt aber tatsächlich schadhaft sein.
Nüchtern betrachtet dürfte 727 jetzt aber tatsächlich schadhaft sein.
20.12.2015, 13:55#9
Bei der Kurve ist momentan eine 15er Beschränkung wegen Gleisproblemen .....
20.12.2015, 14:34#10
Nachdem es hier noch keine Bilder gibt:
http://www.heute.at/leser/art23650,1244655
Erinnert irgendwie stark an die Entgleisung in Strebersdorf vor ein paar Jahren.
Ob der B1 wohl noch repariert werden kann?
http://www.heute.at/leser/art23650,1244655
Erinnert irgendwie stark an die Entgleisung in Strebersdorf vor ein paar Jahren.
Ob der B1 wohl noch repariert werden kann?
20.12.2015, 14:48#11
Ob der B1 wohl noch repariert werden kann?
So schlimm dürft er nicht beschädigt worden sein - ich nehme schon an, dass er in nicht allzu langer Zeit wieder verkehren kann.
20.12.2015, 14:52#12
727 steht jetzt in Kagran, wird vermutlich bald in die HW gebracht.
20.12.2015, 14:55#13
- Stromabnehmer ist nicht mehr oben
- Modulverkleidung beschädigt
- Front beschädigt
- Heckmodul beschädigt
- Eventuell allgemeine technische Mängel
- Rahmen verzogen?
20.12.2015, 17:03#14
- Stromabnehmer ist nicht mehr oben
- Modulverkleidung beschädigt
- Front beschädigt
- Heckmodul beschädigt
- Eventuell allgemeine technische Mängel
- Rahmen verzogen?
- Ein Mittelmodul schwer beschädigt (Anschlag an dem Betonpfeiler)
- Lt. TWF drei Gelenkverbindungen schwer beschädigt
- Eventuelle weitere Beschädigungen, die nicht sichtbar sind, immerhin wurden auch zwei PKW gerammt
Ist die Frage, ob es nicht günstiger kommt, die brauchbaren Ersatzteile zu verwerten und aus der aktuellen Lieferserie der B1 einen neuen 727 zu fertigen.
20.12.2015, 18:11#15
Wär ja noch das Schönere, wenn man ihn nicht mehr reparieren würde! Ersatzteile verwerten, das kann man mit einem alten E1, aber ein neuer B1 gehört unbedingt repariert!
20.12.2015, 18:16#16
ZitatWär ja noch das Schönere, wenn man ihn nicht mehr reparieren würde! Ersatzteile verwerten, das kann man mit einem alten E1, aber ein neuer B1 gehört unbedingt repariert!
Es kommt immer darauf an, wie wirtschaftlich das ist. Selbst wenn der Zug neuer ist, muss das nicht heißen, dass man ihn um jeden Preis reparieren muss/soll/kann, wenn es sich vielleicht gar nicht auszahlt
.Ich denke aber, dass der ULF aufgrund der Modulbauweise gute Chancen hat. Sollte ein Modul wirklich irreparabel beschädigt sein könnte man ganz einfach ein neues fertigen, so wie bei 735 der ja den E2 in der HW geküsst hat.
Beim E2 am Aumannplatz gegen den Tieflader war es was anderes, weil eben der Rahmen hin war, was gleich 50% des Zuges ausmacht.
20.12.2015, 18:18#17
Wär ja noch das Schönere, wenn man ihn nicht mehr reparieren würde! Ersatzteile verwerten, das kann man mit einem alten E1, aber ein neuer B1 gehört unbedingt repariert!
Ich denke da geht es eher um wirtschaftliche Aspekte. War ja bei den Talenten beim Unfall in Penzing auch nicht anders. Da hat man auch die brauchenbaren Teile verwendet und aus zwei einen intakten Zug gemacht. Nur weil etwas neu ist, muss es nicht wirtschaftlich sein so einen Schaden wieder instandzusezten.
20.12.2015, 18:31#18
Wär ja noch das Schönere, wenn man ihn nicht mehr reparieren würde! Ersatzteile verwerten, das kann man mit einem alten E1, aber ein neuer B1 gehört unbedingt repariert!
Ich denke da geht es eher um wirtschaftliche Aspekte. War ja bei den Talenten beim Unfall in Penzing auch nicht anders. Da hat man auch die brauchenbaren Teile verwendet und aus zwei einen intakten Zug gemacht. Nur weil etwas neu ist, muss es nicht wirtschaftlich sein so einen Schaden wieder instandzusezten.
Oder auch bislang bei den B 676 und 692, der aktuelle B 676 fährt mit dem Heckmodul von 692 herum, 692 ist seit 1,5 Jahren mit zwei kaputten Modulen (Bug, Heck) abgestellt.
so wie bei 735 der ja den E2 in der HW geküsst hat.
Das war der 733, nicht der 735. Auch für 665 hat man neue Module gebaut, um ihn nach der Kollision in der Albertgasse wieder aufzubauen. Das waren aber alles Unfälle, wo entweder Bug oder Heck beschädigt waren, bei dem Zug sind ein Bugmodul, ein Heckmodul und eines in der Mitte, sowie drei Gelenkverbindungen beschädigt. Drum würde man wohl eh fast den kompletten Zug neu bauen.
20.12.2015, 19:43#19
Sollte es tatsächlich ein Problem mit den Bremsen gewesen sein (Totalausfall), wäre interessant, ob die B1 alle weiter eingesetzt werden oder es eine Überprüfung aller Garnituren geben muss.
20.12.2015, 20:09#20
Was war eigentlich damals die Ursache beim Auffahrunfall in der Albertgasse?
War da nicht auch etwas mit den Bremsen?
War da nicht auch etwas mit den Bremsen?