Angeblich ist der Fahrer durch die Station Kagraner Brücke mit 60kmh durch gefahren ohne Halt

Zitat von 25er-Bim

Angeblich ist der Fahrer durch die Station Kagraner Brücke mit 60kmh durch gefahren ohne Halt

Bislang hörte ich 55 km/h. Angeblich soll die Fahrstufe auf Notbremsung gestanden sein und der Fahrer hat den Nottaster gedrückt gehabt und der ULF fuhr trotzdem mit dem Tempo.

Zitat

Was war eigentlich damals die Ursache beim Auffahrunfall in der Albertgasse?
War da nicht auch etwas mit den Bremsen?

Hat sich da nicht der Wagen einfach abgerüstet?
Ich bilde mir ein irgendwas von Bordcomputerproblemen gehört zu haben, für die der Wagen schon berüchtigt war.

Die Blinker gehen ja noch, also kann nicht viel kaputt sein.

Zitat von Alex

Zitat von 25er-Bim

Angeblich ist der Fahrer durch die Station Kagraner Brücke mit 60kmh durch gefahren ohne Halt

Bislang hörte ich 55 km/h. Angeblich soll die Fahrstufe auf Notbremsung gestanden sein und der Fahrer hat den Nottaster gedrückt gehabt und der ULF fuhr trotzdem mit dem Tempo.

Wenn das tatsächlich der Fall war (dass also ein ULF nicht mehr durch den Fahrer gesteuert werden konnte), dann hat Siemens ein kleines Problem (und die WL auch). Fraglich allerdings, on diese Wahrheit je das Licht der Öffentlichkeit erblicken würde.

Zitat von Busfreund

Sollte es tatsächlich ein Problem mit den Bremsen gewesen sein (Totalausfall), wäre interessant, ob die B1 alle weiter eingesetzt werden oder es eine Überprüfung aller Garnituren geben muss.

Das wäre doch mal interessant, wie der Verkehr dann aufrecht erhalten werden soll

Nachdem ich mich doch ein wenig mit dem Innenleben einer Strassenbahn auskenne, bin ich mir ziemlich sicher (eigentlich absolut sicher) daß, wenn jemand den Nottaster drückt, der ULF eine Bremsung wie ein Rhinozeros an einer Wand hinlegt. Einzig der Nottaster kann defekt sein, aber das würde mich schon sehr wundern, wenn das genau dann passiert wenn er ein einziges Mal gebraucht wird. Die Notbremsschleifen sind 2 und 3 fach redundant und absolut deppensicher gebaut (Abgesehen von der - soweit ich weiss immer verbauten- sofortigen Traktionsabschaltung bei der Notbremsanforderung oder Abweichung in den Steuerungsparametern, die sich das System nicht erklären kann.) Kein System in einer Strassenbahn steht über der Bremsanforderung, egal wie fehlerhaft die Steuerung ist.

Den Bericht inklusive Aussagen der Beteiligten würde ich liebend gerne sehen.

lg

Soren

Zitat von Soren

Nachdem ich mich doch ein wenig mit dem Innenleben einer Strassenbahn auskenne, bin ich mir ziemlich sicher (eigentlich absolut sicher) daß, wenn jemand den Nottaster drückt, der ULF eine Bremsung wie ein Rhinozeros an einer Wand hinlegt. Einzig der Nottaster kann defekt sein, aber das würde mich schon sehr wundern, wenn das genau dann passiert wenn er ein einziges Mal gebraucht wird. Die Notbremsschleifen sind 2 und 3 fach redundant und absolut deppensicher gebaut (Abgesehen von der - soweit ich weiss immer verbauten- sofortigen Traktionsabschaltung bei der Notbremsanforderung oder Abweichung in den Steuerungsparametern, die sich das System nicht erklären kann.) Kein System in einer Strassenbahn steht über der Bremsanforderung, egal wie fehlerhaft die Steuerung ist.

Den Bericht inklusive Aussagen der Beteiligten würde ich liebend gerne sehen.

lg

Soren

Ja wenn das wirklich ein technischer Defekt ist, dann müssen doch alle B1 gleichzeitig überprüft werden. Sonst ist ja Gefahr im Verzug!!

Laut Heute.at soll der Fahrer 15km/h zu schnell gewesen sein statt 15km/h fuhr er 30km/h.

mfg tomy

"Heute" ist wie alles andere reiner Voodoo bis zur bestätigten Aussage einer Person, der man ein wenig Glaubwürdigkeit zusprechen kann.

Ansonsten ist es unberechtigterweise ULF-Bashing oder Fahrer-Bashing. Beides ist abzulehnen.

Zitat von tomy

Laut Heute.at soll der Fahrer 15km/h zu schnell gewesen sein statt 15km/h fuhr er 30km/h.

mfg tomy

Auch orf.at berichtet das der Fahrer 15km/h zu schnell gewesen ist.

mfg tomy

Wenn sie als Primärquelle den Sprecher der Wiener Linien , Michael Unger, angeben, bin ich zufrieden und die Aussage mit der Geschwindigkeitsübertretung hat für mich Inhalt.

Wow ... 30km/h ... schaut subjektiv nach viel mehr aus.
Bin gespannt, wenn das mit den Gleisproblemen dort stimmt ob das jemals aus dem Unfallbericht heraus an die Medien kommt.

Gesendet von meinem SM-N920C mit Tapatalk

die fehlenden 23.x km/h sind sicher irgendwo als messfehler oder toleranz untergegangen

Zitat von tomy

Zitat von tomy

Laut Heute.at soll der Fahrer 15km/h zu schnell gewesen sein statt 15km/h fuhr er 30km/h.

mfg tomy

Auch orf.at berichtet das der Fahrer 15km/h zu schnell gewesen ist.

mfg tomy

Ob es wirklich 30 waren?
Kann aber schon hin kommen, denn Eisen auf Asphalt bremst generell nicht so gut, somit kann es schon stimmen.
Interessant wäre es schon was dann im Endeffekt die Ursache war, aber das ist bestimmt Betriebsgeheimnis.

Darec sagt 55 km/h.

Zitat von Basti4612

Ja wenn das wirklich ein technischer Defekt ist, dann müssen doch alle B1 gleichzeitig überprüft werden. Sonst ist ja Gefahr im Verzug!!

Ich gehe davon aus, dass sie auf jeden Fall überprüft werden. Lt. TWF soll es auch schon einen Fall eines A1 gegeben haben, der sich zweimal an der gleichen Stelle nicht bremsen ließ, wo der Fahrer dies aber per Schienenbremse noch ohne größeren Schaden hinbekommen hat. Wenn der Wagen beschlagnahmt wird, dann wird das die Staatsanwaltschaft machen lassen, sonst hoffentlich die WiLi selbst.
Ähnlich wie bei der Geschichte am Semmering unlängst war hier mehr als nur ein Schutzengel dabei, nicht auszudenken, wenn das unter der Woche passiert bei viel Verkehr, womöglich LKWs oder einem Gegenzug als Hindernis und/oder an Ampeln wartenden Fußgängern. Abgesehen davon, dass ich mir das aus Sicht des nach links abbiegenden Volvo-Fahrers, der vom Heck getroffen wurde auch scary vorstell, dass da plötzlich am Asphalt ein ULF von hinten vorbeigeschlittert kommt.

Zitat von Alex

Zitat von Basti4612

Ja wenn das wirklich ein technischer Defekt ist, dann müssen doch alle B1 gleichzeitig überprüft werden. Sonst ist ja Gefahr im Verzug!!

Ich gehe davon aus, dass sie auf jeden Fall überprüft werden. Lt. TWF soll es auch schon einen Fall eines A1 gegeben haben, der sich zweimal an der gleichen Stelle nicht bremsen ließ, wo der Fahrer dies aber per Schienenbremse noch ohne größeren Schaden hinbekommen hat. Wenn der Wagen beschlagnahmt wird, dann wird das die Staatsanwaltschaft machen lassen, sonst hoffentlich die WiLi selbst.
Ähnlich wie bei der Geschichte am Semmering unlängst war hier mehr als nur ein Schutzengel dabei, nicht auszudenken, wenn das unter der Woche passiert bei viel Verkehr, womöglich LKWs oder einem Gegenzug als Hindernis und/oder an Ampeln wartenden Fußgängern. Abgesehen davon, dass ich mir das aus Sicht des nach links abbiegenden Volvo-Fahrers, der vom Heck getroffen wurde auch scary vorstell, dass da plötzlich am Asphalt ein ULF von hinten vorbeigeschlittert kommt.

Ja das hast du schon recht. Jedenfalls eine schlimme Sache, was da passiert ist. Hoffentlich ist für die Zukunft dann alles geregelt und es kommt nicht mehr zu Brems- oder ähnlichen Problemen. Aber solange es 'nur' Sachschaden ist und nur wenige Personen leicht verletzt worden sind, ist es halb so schlimm. Ja die Bim - die wird dieses Jahr bestimmt nicht mehr im Personeneinsatz unterwegs sein.

Zitat von Alex

Ähnlich wie bei der Geschichte am Semmering unlängst war hier mehr als nur ein Schutzengel dabei, nicht auszudenken, wenn das unter der Woche passiert bei viel Verkehr, womöglich LKWs oder einem Gegenzug als Hindernis und/oder an Ampeln wartenden Fußgängern.

Dann wäre aber zumindest sichergestellt, dass die Sache aufgrund des Druckes der Medien einerseits und allfälliger zivilrechtlicher Forderungen der betroffenen Angehörigen andererseits lückenlos und für die Öffentlichkeit transparent aufgeklärt wird. So ist zu befürchten, dass im Fall einer für die WL ungünstigen Lage (das Fahrzeug hat sich tatsächlich der Kontrolle des Fahrers entzogen und nicht abbremsen lassen; eine Nachuntersuchung aller B1 wäre erforderlich) die Öffentlich mit irgendwelchen Halbwahrheiten abgespeist wird.

Können die sich auch bald entscheiden wie viel der Fahrer wirklich gefahren bist gestern im ORF 40 kmh in der Zeitung 30 kmh nach ersten Ergebnissen danach 55-60kmh

Bin gespannt wann sie sich für eines entscheiden