Zitat

Original von Profire
Das mit dem Zielschild ist schon ärgerlich. Aber 3 Jahre sind schon lange, nur wobei ich mir nicht sicher bin ob das wirklich 3 jahre sind oder weniger!!
Grü Profire

Die U3 wurde im Dezember 2000 nach Simmering verlängert - genausolange fahren am 6er wieder alte Emil 1. Zumindest, wenn nicht sogar schon länger.

Neben den Reumannplatz U-Tafeln fehlen auch jene für Gräßlplatz und Fickeysstraße (die mit "Bahnhof Simmering" gefahren werden). Dafür ist sogar selbst Zentral-/ Hauptwerkstätte für die Werksverkehrfahrten vorhanden!

Jetzt, wo die Brosebänder umgestellt sind, ist zu hoffen, dass auch die Blechtafeln entsprechend umgestellt und ergänzt werden (damit nicht zwei verschiedene Aufschriften das selbe heißen und ausgerechnet das technisch unaufwendigere nachhinkt).

Schönen Abend!

Wenn man sich ansieht wie das Material durch das Fahrpersonal behandelt wird, darf man sich nicht wundern das die ersatzteile knapp werden. Ich sag nur ULF-Fahrersitz, und dann nehmt euch bei der Nase! Das er nicht der beste ist, ist unbestritten! Nur wenn man inerhalb von fünf Tagen auf ein und dem selben Zug den Fahresitz tausch bzw. repariert dann wirds fad.

Noch was zu den Zielschildern! Hier sieht man wieder wie bei den WL gearbeitet wird. Für knapp zwei Tage waren die Tafeln neu beklebt worden. Wäre doch ein leichtes gewesen sie gleich für den 6er weiterzuverwenden. Nur wird man nach dieser Kurzführung des O die Tafeln wieder entfent bzw. vernichtet haben, bis auf eine!? Vielleicht ist überhaupt schon wieder was anderes im Busch den die Blöde einzieherei über die Buchenschleife ist sowieso eine Schnapsidee. Am Quellenplatz hiese es alles aussteigen und links abgebogen zum Einziehen nach Fav. Alles möglich nur draufkommen müsste einer.

MfG

XLEF

Es gibt sicher einige fahrer, die ncht so sehr darauf achten. nur wie kommen die anderen dazu. Man könnte ja im Wagenpass anch sehen. Dann sieht man ja, welche fahrer da auf dem zug waren.

Nur eben müsste man heraus finden wär dafür verantwortlich ist. Und das ist nicht sehr einfach!!


Grü

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Original von XILEF
Noch was zu den Zielschildern! Hier sieht man wieder wie bei den WL gearbeitet wird. Für knapp zwei Tage waren die Tafeln neu beklebt worden. Wäre doch ein leichtes gewesen sie gleich für den 6er weiterzuverwenden. Nur wird man nach dieser Kurzführung des O die Tafeln wieder entfent bzw. vernichtet haben, bis auf eine!?

Die Anordnung, papierbeklebte Tafeln für den O-Wagen zu machen, kam sicher "von oben" und war wohl explizit für diese Ablenkung gedacht. Wenn Fav diese Tafeln eigenmächtig für den 6er verwendet hätte, hätten wahrscheinlich die dafür Verantwortlichen eine "auf den Deckel" bekommen, weil bei den WL Eigenmächtigkeiten - so sinnvoll sie auch sein mögen - nicht geduldet werden. Das ist ja an sich in Ordnung (denn wozu gibt es Vorschriften, Dienstaufträge etc.?), hat aber manchmal auch seine Nachteile, wie man sieht.

Zitat

Original von XILEF
Vielleicht ist überhaupt schon wieder was anderes im Busch den die Blöde einzieherei über die Buchenschleife ist sowieso eine Schnapsidee. Am Quellenplatz hiese es alles aussteigen und links abgebogen zum Einziehen nach Fav. Alles möglich nur draufkommen müsste einer.

Das ist ganz und gar keine Schnapsidee, sondern eine Maßnahme im Sinne der Fahrgastfreundlichkeit, um den Fahrgästen eines einziehenden Zuges den U-Bahn-Anschluss zu bieten. Sonst könnte man gleich bei der Siccardsburggasse nach links Richtung Fav einbiegen und sich den Quellenplatz auch noch sparen...

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Original von Gast
Die U3 wurde im Dezember 2000 nach Simmering verlängert - genausolange fahren am 6er wieder alte Emil 1. Zumindest, wenn nicht sogar schon länger.

Die E1 am 6er fahren seit Montag, 4. Dezember 2000 - am 2. war die U3-Verlängerung und Sa/So braucht man für den planmäßigen 6er-Auslauf keine alten Garnituren.

Hallo zusammen!

Ich werde mich einmal mit den zuständigen Herrn in Fav. in Verbindung setzen, vielleicht können wir in naher Zukunft 6er Einzieher in Richtung Simmering mit richtiger Besteckung "Reumannplatz U" sehen.

MfG

XILEF

Zitat

Original von XILEF
Ich werde mich einmal mit den zuständigen Herrn in Fav. in Verbindung setzen, vielleicht können wir in naher Zukunft 6er Einzieher in Richtung Simmering mit richtiger Besteckung "Reumannplatz U" sehen.

Das wäre schön und fahrgastfreundlich. Absoluter Spitzenreiter in Sachen mangelnder Besteckung ist aber derzeit 4856, der seit einigen Tagen wie folgt auf der Linie 9 fährt: Alle 4 Brosebänder auf Leerfeld und eine Hecktafel (Westbahnhof-Gersthof und zurück) in der Windschutzscheibe. Offenbar herrscht in Hls Wagenmangel, sodass man diesen E1 nicht zwecks Reparatur der Brosebandsteuerung aus dem Verkehr ziehen kann...

Hallo!

Muss nicht unbedingt die Brosebandsteuerung defekt sein! Auch Brosebänder können altern und defekt werden, oder!?

MfG

Doktor - ULF

Hallo Zusammen!

Ich habe mein Versprechen gehalten, und mich über die fehlende Besteckung der Linie 6 bei Einziefahrten über den Reumanplatz erkundigt. Ich hätte es besser nicht tun solln! Der zuständige Mann ist mir fast zusammengebrochen, weil nämlich Bestellungen laufend gemacht werden aber nicht geliefert werden. Urgänzen arten wieder in Neubestellungen aus die wieder nicht beim Empfänger eintreffen. Denk euch euren Teil, aber bitte mit dezenten Worten, Danke!

Ich habe das Gefühl es wird an einem neuen System für die Besteckung der Züge gedüftelt, dass ist für mich momentan die einzige vernüftige Erklärung für diese Misere.

Sorry für die momentan nicht Fahrgastfreundlichen Besteckungen der Züge, mfG

XILEF

Heute bin ich mit der Linie 41/72 gefahren... zumindest war auf dem E2 4010 am vorderen Würfel 41 angezeigt, am hinteren 72 (41 war die korrekte Linie)

Grüss Euch!

Eines noch zu den vielen Brosebandstörungen und falschen Anzeigen in Liniensignalen und Zielschildanzeigen.

Für die dies noch nicht wissen wie ein Broseband gestellt wird. Ãœber eine Tastatur händisch bzw. über Ansage automatisch wird dem Steuergäret eine Position gemeldet bzw. eingegeben. Diese Position ist eine zweistellige Nummer die mit der Bandposition ident ist. Z.B. 52 ist "Kaiserebersdorf über Zentralfriedhof", dass heisst das Band muss jetzt 52 Mal über einen Schalter der durch Schlitze im Band betätigt wird hochlaufen. Und jetzt kommts, durch die Erneuerungen der Bänder und es muss ja alles Billiger werden, ist das Brosebandmaterial seit dem Urband um 2/3 dünner geworden. Läuft das Band jetzt nicht genau in der Mitte der Walze auf der es aufgewickelt wird passiert es das der Schalter nicht mehr richtig zählt und das Band bzw. Liniensignal irgentwo hinläuft bzw. auf irgent einer Position stehen bleibt und sich nicht mehr bewegt. Somit kommen dann viele tolle Zielschilder und Linien zustande die auf denen sie Fahren nichts verloren haben. Was lernen wir daraus wieder einmal am falschen Platz gespart. Weil, die Bänder in so einem Fall so zerknittern, dass sie unbrauchbar werden und ausgetauscht werden müssen. Das betrifft leider am häufigsten die stehend laufenden Liniensignale. Hitze und kälte tun noch das übrige. Merkt ein Fahrer was sich auf seinem Fahrzeug abspielt kann er mit der Pos. "00 = Sonderzug" vieleicht wieder alles richtig stellen. Liniensignale stellen kann Fahrersache sein oder Verschubsache der Bahnhöfe. Wer oder wie das Gehandhabt wird entzieht sich leider meiner Kenntnis.

MfG

Doktor - ULF

Hallo!

Traurig aber war, die Brosebanstärke wird wirklich immer dünner und ist meistens der Hauptgrund für Störungen!

Den Bänder fehlt durch das immer dünner werdente Material die Steifigkeit und Festigkeit um richtig zu laufen.

MfG

XILEF

Ich sag's euch, wir werden noch den Tag erleben, wo Papier in den Brosebändern verwendet wird

Ich sage: Matrixanzeigen wie in Krakau!!

Diese Idee ist natürlich auch nicht schlecht... In Krakau sieht der E1 gar nicht so schlecht damit aus!!!

Zitat

Original von Doktor - ULF
Muss nicht unbedingt die Brosebandsteuerung defekt sein! Auch Brosebänder können altern und defekt werden, oder!?

Natürlich (und das haben die Bänder vor allem bei den E2 vor dem Tausch zur Genüge bewiesen) - aber wenn alle 4 Bänder eines E1 ein Leerfeld zeigen, dann ist wohl die Steuerung hinüber. Ein kaputtes Band kann man beim Hernalser E1 4852 sehen (Bug Fensterseite); da funktionieren die restlichen 3 und nur das kaputte zeigt ein Leerfeld.

Kann mir bitte wär sagen wo ich ein Foto eines E1 mit einer Matrixanzeige mir anschauen kann. Würde mich schon interessieren wie das aussiet!!

Grü


PS: Es ist nun mal kein Problem ein Broseband auf "00 Sonderzug" zu stellen. Es braucht eben nur eine Ewigkeit bis es dann auf der richtigen Position ist.

Zitat

Original von Profire
Kann mir bitte wär sagen wo ich ein Foto eines E1 mit einer Matrixanzeige mir anschauen kann. Würde mich schon interessieren wie das aussiet!!

Auf der Startseite des Straßenbahnjournals ist eins zu sehen (klickbar für Vergrößerung).

Zitat

Original von Profire
PS: Es ist nun mal kein Problem ein Broseband auf "00 Sonderzug" zu stellen. Es braucht eben nur eine Ewigkeit bis es dann auf der richtigen Position ist.

Ich habe einmal eine Fahrerin am 5er erlebt, die von Stollgasse bis Nussdorfer Straße mit dem Broseband gekämpft hat, weil es nie auf der richtigen Position stehen geblieben ist. Da gab es dann von Fahrgästen, die alles besser wissen, Kommentare wie "Wieso san Se ois Sonderzug unterwegs?", "Sie wissen ober eh, dass Sie ned zum Stadion fahren?", "Foahrn Se echt noch Unta St. Veit?" usw. Als das Broseband dann endlich Praterstern zeigte, war sie sichtlich erleichtert.

Ãœbrigens haben zwei Brose-E1 ihre Broseausrüstung schon lange nicht mehr: 4704 unfallbedingt und 4554, weil man bei diesem Wagen die Kosten für die Umrüstung von Broseband auf normales Zielschild+Routentafeln testen wollte - es kam heraus, dass der Ausbau der Broseausrüstung zu teuer wäre.

Grüss Euch!

Ja, dass mit dem 00 = Sonderzug ist schon so eine Sache, speziel wenn man auf einer Linie fährt die jenseits der Position 50 liegt. Beim Umbau auf die neue NT - Ausrüstung wurden auch neue Kabel bis zu den Zielschildanzeigen gezogen. Für mich deutete das schon damals das Auslaufen des Brosebandes an. Scheinbar hat man sich schon Gedanken über billigere Möglichkeiten gemacht. Der Ausbau der Brosebandanlage aus den E1 mag teuer sein, hätte sich aber wahrscheinlich an Hand der nicht mehr anfalenden Reparaturkosten, Ersatzteilbeschafung und der nicht mehr anfallenden Erneuerung der Brosebänder in kürze amortisiert.

Die Esatzteilbeschaffung dürfte bei den E1 Brosebänder noch schwieriger sein als beim E2. Wobei hier warscheinlich wieder die Kosten-Nutzen-Rechnung angestellt wurde, zur noch Einsatzzeit so mancher E1. Wenn alle vier Brosebänder so zerfledert und ungenau auf den Bandschalter zur Positionsbestimmung laufen, ist es besser es stehen alle auf einem Leerfeld. Sonst hätten wir hier wieder die lustigsten Texte bezüglich ein E1 auf fünf verschiedenen Linien.

Noch was zur Steuerung:
Das Bug-Zileschild ist der Chef für alle, wen das Band defekt ist gibt es auch für die anderen kein drehen auf die richtige Position.

MfG

XILEF

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Original von 95B

Auf der Startseite des Straßenbahnjournals ist eins zu sehen (klickbar für Vergrößerung).

Man braucht nicht immer auf andere Seiten verweißen, denn hier auf der fanpage-der-wiener-linien gibt es in der Fotogalerie 5 Fotos von den E1 in Krakau. Und einen Bericht.

SG Webmaster Gerardo

Zitat

Original von XILEF
Beim Umbau auf die neue NT - Ausrüstung

Was meinst du mit NT-Ausrüstung?

Zitat

Original von XILEF
Die Esatzteilbeschaffung dürfte bei den E1 Brosebänder noch schwieriger sein als beim E2. Wobei hier warscheinlich wieder die Kosten-Nutzen-Rechnung angestellt wurde, zur noch Einsatzzeit so mancher E1.

Durch das "gezielte" Ausscheiden von Brose-E1 (ein paar der Serie 44xx) sollte es aber ohnehin einige wenige Ersatzteile geben - es sei denn, die sind schon wieder aufgebraucht.

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Original von Webmaster Gerardo
Man braucht nicht immer auf andere Seiten verweißen, denn hier auf der fanpage-der-wiener-linien gibt es in der Fotogalerie 5 Fotos von den E1 in Krakau.

Nun, ich dachte, dass der Inhalt deiner Seite den Forumsteilnehmern ohnehin bekannt ist - Forum und Fanpage gehören ja schließlich zusammen!