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Original von XILEF
Das grosse ABER ist der Umformer der nur für die bestehende Ausrüstung ausgelegt ist. Dazu jetzt noch die Matrixanzeigen oder LCD-Anzeigen alles mit Beleuchtung das könnte den Umformer überforden. Wie weit man den Umformer noch belasten bzw. verstärken könnte entzieht sich leider meiner kenntnis.

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Der EW 6600 hat für seine Werbeeinsätze einfach einen zweiten Umformer eingebaut bekommen, um 220 V Haushaltsspannung für diverse Gerätschaften zur Verfügung zu haben. Was man bei einem 45 Jahre alten Vehikel schafft, sollte bei einem vergleichsweise jungen E2 kein Problem sein.

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Original von XILEF
Schon einmal wurden keine neuen Vorschaltgeräte für die Brosbeleuchtung gekauft (weil der Bau von 100Hz Geräten ein Sonderanfertigung ist = Sauteuer) als die alten dicken Neonröhren mit Vorheizung aufgelassen wurden. Es wurde nur ein Starter zwischen geschalten um den neuen dünnen Neonröhren das anspringen zu erleichtern.

Ist dieser Tausch der Grund, warum sämtliche Leuchtstoffröhren in den E2/c5/E6-Brosekästen so oft kaputt sind (finster bzw. flackernd)? Die müssen ja dann nach jedem Streckentrenner vom Starter neu gezündet werden, was ihrer Lebensdauer nicht zuträglich sein dürfte.

Hallo 95B!

Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen! Genau das ist der Grund.

Zum EW 6600 muss ich dir sagen der hat nur einen E2 Umformer bekommen statt dem alten für E und E1. Die Anlagenleistung ist auch auf die E2 -Leistung beschrenkt man kann nicht anschliessen was man will, hier wurden schon schlechte Erfahrungen gesammelt.

MfG

XILEF

Wie ist das eigentlich mit die Straßenbahnen in Graz. Es fahren dort ja auch E2 ähnliche Züge! Die haben aber Matrixanzeige. Wie haben die das gemacht?!

Grü Profire

Mahlzeit!

Wahrscheinlich hat man in Graz schon bei der Umformerplanung für ausreichend Leistungsreserve gesorgt. Oder man hat die Umformer verbessert bzw. den Leistungsanforederungen angepasst. Was auch nicht auszuschliessen wäre, dass man in Graz einen neuen Umformertyp zuzm Einsatz gebracht hat.

MfG

Doktor - ULF

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Original von XILEF
Zum EW 6600 muss ich dir sagen der hat nur einen E2 Umformer bekommen statt dem alten für E und E1.

Er hat also nicht zwei Umformer? Zumindest hat er aber zwei Umformerautomaten, den alten bisherigen und einen neuen (an Stelle des Kupplungsschalters eingebaut).

Hallo!

Kann sein das es schon die neue Art des Kupplungsschalters ist, die aussieht wie ein Sicherungsautomat zu Hause. Es gibt für die alten Kupplungsschalter keine Ersatzteile mehr und sie werden jetz alle auf neue Automaten umgebaut.

MfG

StrabLi-71

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Original von StrabLi-71
Kann sein das es schon die neue Art des Kupplungsschalters ist, die aussieht wie ein Sicherungsautomat zu Hause. Es gibt für die alten Kupplungsschalter keine Ersatzteile mehr und sie werden jetz alle auf neue Automaten umgebaut.

Nein, ganz sicher nicht. Der 6600 hatte als 4459 noch die drei alten Automaten. Beim Umbau auf Type EW wurde der (alte) Automat Kupplungsschalter entfernt. Man hat ihn zwar durch einen Automaten neuerer Bauart ("wie zu Hause" ) ersetzt, dieser Automat ist aber mit "Umformer" beschriftet.

Mir hat auch ein Fahrer des 6600 erzählt, dass der Wagen mit einem zweiten Umformer nachgerüstet wurde. (Das war beim Ersteinsatz als "grüne Bim".) Da aber XILEF meint, 6600 hätte nur einen Umformer, kann es aber auch sein, dass der E2-Umformer über den neu eingebauten Automaten einzuschalten ist und der alte Automat "Umformer" stillgelegt wurde.

Edit: Falschen Smiley entfernt, der immer dann auftaucht, wenn ich nach einem " ohne Abstand ein ) tippe...

Schönen Abend!

Die Grünen haben geglaubt sie können einen Beschalungsanlage installieren die tote geweckt hätte. Die Leistung dieser Anlage übertraf die Leistung des E2 Umformers soweit das sich dieser im warsten Sinn des Wortes in Rauch auflöste. In einer Blitzaktion musste dann in Fav der Umformer getauscht werden.

@95B
Ich bin jetzt ein bischen verunsichert bezüglich der Umformer im EW 6600! Werde das aber in kürze hier aufklären!

MfG

XILEF

Zitat

Original von XILEF
Die Grünen haben geglaubt sie können einen Beschalungsanlage installieren die tote geweckt hätte. Die Leistung dieser Anlage übertraf die Leistung des E2 Umformers soweit das sich dieser im warsten Sinn des Wortes in Rauch auflöste.

Wenn ich mich richtig erinnere, haben sie dann für die weiteren 6600-Fahrten eine gewöhnliche Haushalts-Kompaktstereoanlage verwendet.

Zitat

Original von XILEF
@95B
Ich bin jetzt ein bischen verunsichert bezüglich der Umformer im EW 6600! Werde das aber in kürze hier aufklären!

Da sag ich schon einmal im Voraus:

DANKE!!!

Mahlzeit!

Heute kann ich euch mitteilen, dass der EW 6600 definitiv nur einen Umformer hat. Diese Information wurde von mir aus erster Hand (Museum Erdberg) eingeholt. Aus Platzgründen wurde der Umformer vom Bereich der dritten Türe in den Bereich der Heckplattform verlegt. Ein E2 Umformer ist um etwa die Hälte breiter als ein E1 Umformer.

Sobald mir das Fahrzeug wieder einmal unter die Finger kommt, werde ich ein paar betreffente Fotos machen und werde sie euch hier zugängig machen. Somit können wir dann alle Zweifle entgültig beseitigen.

Ja, seit damals ist man im EW 6600 mit Schmalspurarkustik unterwegs.

MfG

XILEF

Zitat

Original von XILEF
Heute kann ich euch mitteilen, dass der EW 6600 definitiv nur einen Umformer hat. Diese Information wurde von mir aus erster Hand (Museum Erdberg) eingeholt. Aus Platzgründen wurde der Umformer vom Bereich der dritten Türe in den Bereich der Heckplattform verlegt. Ein E2 Umformer ist um etwa die Hälte breiter als ein E1 Umformer.

Nochmals vielen Dank - das ging ja wirklich schnell! Möglicherweise hat man wegen des Einbaus am Heck diverse Verkabelungen des ehemaligen Kupplungsschalters mitverwendet und deshalb den Umformer nicht am alten Umformerschalter angeschlossen? Beim 6600 ist ja das Mitführen eines Bw nicht vorgesehen.

Hallo 95B!

Gern geschehen!!!!!!!!

Diese Möglichkeiten bestehen durchaus, dass die Verkabelung für 600V und Batterieladung für den Bwg. in diesem Fall gleich verwendet wurde. Das würde auch die doppelte Ausführung des Umformerschalters erklären.

MfG

XILEF

Ich bin heute mit zwei E2 Garnituren gefahren, die neue Brosebänder haben und habe folgendes festgestellt: Die Brosebänder sind, wie schon gesagt, so bedruckt, dass man die Streifen sieht. (Wird nicht lange halten)
Außerdem waren bei beiden E2 die seitlichen Bänder so eingestellt, dass einige mm des Liniensignals "abgeschnitten" werden. Ich nehme an, weil, wie hier wer erwähnte, die Bänder dünner sind als früher.

mfg ulf67

Hi!

Heute bin ich mit einem E2 (aus Fav mit neuen Bändern)gefahren und habe aus Neugier das Broseband näher betrachtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass links neben der schwarzen, streifendurchsetzten Schrift einige magentafarbene Punkte zu sehen waren und rechts neben der schwarzen Schrift einige cyanfarbene Punkte - so wie man das von einem Tintenstrahldrucker her kennt, bei dem die einzelnen Patronen nicht aufeinander justiert sind.

Ich will damit jetzt nicht behaupten, dass die neuen E2-Bänder mit einem Tintenstrahldrucker hergestellt worden sind (die Tinte würde ja auf dem Plastikuntergrund verrinnen)...

... aber jetzt würd ich schon gern wissen, auf welche Art und Weise diese Bänder hergestellt worden sind bzw. von welcher Firma die stammen. Ist hier jemand, der diesbezüglich einen Draht zu den WL hat und diese Informationen besorgen könnte?

Mahlzeit!

@95B

Kennst du einen "Plotter" (hoffe es ist richtig geschrieben)? Da wird Farbpulver thermisch verflüssigt und auf das Druckmedium aufgebracht und die Druckköpfe bewegen sich ähnlich dem Dintenstrahldrucker. Somit würde sich erklären warum dieser Druck aussieht wie mit einem Tintenstrahldrucker gemacht. Die Plotter werden bei grossflächigen Ausdrucken angewendet, Pläne, etc. Ich habe mir so einen Druck näher angesehn, wenn du ihn berührst ist er leicht klebrig, bin gespannt bis die ersten Bänder durch die Reibung der Drehbewegung zusammenkleben und die Beschriftung beim Teufel ist. Welche Firma dies Bänder hergestellt hat würde auch mich interessieren!

MfG

XILEF

Hi XILEF!

Danke für deine (wie immer interessanten) Infos! Das Druckverfahren hätten wir jetzt, fragt sich nur noch, ob jemand weiß, von welcher Firma die Bänder sind. (Eventuell sogar WL-Eigenproduktion?)

Wenn die Aufdrucke auf den Bändern klebrig sind, wird's wahrscheinlich im Sommer bei hohen Temperaturen, die klebrige Dinge noch klebefreudiger machen, lustig... Möglicherweise sind die waagrechten Streifen auch erst durch das Aufrollen der (im glatten Zustand bedruckten) Bänder entstanden!?

Zitat

Original von XILEF
Welche Firma dies Bänder hergestellt hat würde auch mich interessieren!

Hi XILEF,

du hast recht, es schaut auch für mich relativ nach Plotter oder einer anderen kostengüstigen Druckvariante aus. Die Vorteile eines Plotters liegen normalerweise klar auf der Hand - man kann bis zu A0 oder größer drucken, man kann auf Endlospapier (Brosebänder) drucken, die Ausdrücke sind dann auch relativ beständig (wie ganz normale Fotos). Aber für Brosebänder?

Ich kann mir schon in den schönsten Farben ausmalen, wie das ganze aussehen wird, wenn ein paar Jährchen den Bach runter sind.

P.S. mich würde es mittlerweile eigentlich nicht einmal wundern, wenn die WL die Bänder selber bedruckt hätten ;(

Zitat

Original von 95B
(Eventuell sogar WL-Eigenproduktion?)

Jetzt hast du mich glatt überholt

Schönen Nachmittag!

@95B / @chrisi
Nein, die Bänder haben die Streifen schon beim Druck bekommen. Wenn man wirklich genau hinsieht sieht man beim Sonderzug die gelbe und magenta Farbschichten übereinander liegen. Der Sommer wirds zeigen ein solcher wie voriges Jahr und die Bänder sind wahrscheinlich hin!? Malen wir nicht gleich wieder den Teufel an die Wand und lassen uns lieber überraschen. Soviel ich weiss sind die Bäner keine Eigenproduktion der Wiener Linien. Werd mal sehen was sich machen lässt, vielleicht kenner wir bald den Produzenten der Bänder.

Bis dann mfG

XILEF

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Original von XILEF
Werd mal sehen was sich machen lässt, vielleicht kenner wir bald den Produzenten der Bänder.

Super, danke!! )