Zitat von Floster

Der Punkt mit der Neudefinition der Kurzstreckengrenzen klingt interessant! Das wäre aber zeitgleich mit der Tarifreform im Mai besser gewesen.

Es ist halt recht schwierig wie man die neuen Kurzstrecken dann definiert. Nach Stationen kann man es nur schwer machen, wenn man zum Beispiel hernimmt dass 4 Stationen eine KG sind dann gäbe es auf den Abschnitten Therme Wien - Stockholmer Platz und Heiligenstadt - Grinzinger Straße ordentliche Unterschiede was die Entfernung betrifft. Eine zeitliche Beschränkung ist auch nicht unbedingt optimal weil man mit unterschiedlichen Linien innerhalb von 10min unterschiedlich weit kommt. Da bin ich schon sehr gespannt was man sich einfallen lässt.

Zitat von Floster

Der Punkt mit der Neudefinition der Kurzstreckengrenzen klingt interessant! Das wäre aber zeitgleich mit der Tarifreform im Mai besser gewesen.

Das wäre am besten zeitgleich mit der VOR-/VVNB-Reform durchzuführen. Wenn's wirklich wahr ist, kommt sie nächstes Jahr.

Zitat von Floster

Der Punkt mit der Neudefinition der Kurzstreckengrenzen klingt interessant! Das wäre aber zeitgleich mit der Tarifreform im Mai besser gewesen.

Mich würde ja grundsätzlich interessieren, wie viele Leute Kurzstreckenfahrscheine nutzen, ich kenne nämlich bis heute niemanden.

Zitat von Gerardo

Zitat von Floster

Der Punkt mit der Neudefinition der Kurzstreckengrenzen klingt interessant! Das wäre aber zeitgleich mit der Tarifreform im Mai besser gewesen.

Mich würde ja grundsätzlich interessieren, wie viele Leute Kurzstreckenfahrscheine nutzen, ich kenne nämlich bis heute niemanden.

Ich kenne zwei Leute - meine Mutter, nachdem ich sie auf diese Möglichkeit hingewiesen habe, und eine Bekannte, die den Trick ohne meine Hilfe gefunden hat.

Zitat von Gerardo

Zitat von Floster

Der Punkt mit der Neudefinition der Kurzstreckengrenzen klingt interessant! Das wäre aber zeitgleich mit der Tarifreform im Mai besser gewesen.

Mich würde ja grundsätzlich interessieren, wie viele Leute Kurzstreckenfahrscheine nutzen, ich kenne nämlich bis heute niemanden.

Oh doch, in meinem Bekanntenkreis werden die sehr wohl verwendet. Lästing waren früher die damit verbundenen Einschränkungen (nur zu bestimmten Zeiten gültig; in schaffnerlosen Beiwagen nicht erlaubt), aber das gibt es ja heute alles nicht mehr.

Das Sitzungsprotokoll der 46. Fahrgastbeiratssitzung (26.11.2012) ist nun online:
http://www.wienerlinien.at/media/files/2013/fgb_26_11_88691.pdf

Zu einem großen Teil wird bei vernünftigen Vorschlägen wie üblich aus Prinzip mit "Des geht ned" geantwortet, etwa hier:

Zitat

Verbindung zwischen den Linien 40, 41, 42 und 43
Die Bezirke 17 und 18 sind durch die U6 am Gürtel, die S-Bahn sowie die Straßenbahnlinie 9
und den 10A gut verbunden. Zusätzliche Linien einzuführen würde einen enormen finanziellen
Aufwand bedeuten.

Eine Buslinie Alser Straße - Martinstraße - Gymnasiumstraße - Währinger Park hätte großes Potenzial und würde viele Verbindungen wesentlich erleichtern. Falls der 18. Bezirk demnächst das Parkpickerl einführt, sind neue Querverbindungen umso wichtiger.
Finanziell kann es auch kein Problem sein, wenn man es sich anderswo leisten kann, den ganzen Tag mit weitgehend leeren Bussen sinnlos auf- und abzufahren (z.B. 92B-Halbstundentakt im Winter oder 96B gesamt), deren verkehrliche Bedeutung weitaus geringer ist.

Zitat

Nach einigen Ergänzungen von den Wiener Linien, die diskutiert wurden, hat der Fahrgastbeirat
den Bewertungsbogen akzeptiert und beschließt seine Anwendung auf der Linie 42 bis zur
nächsten Sitzung zu testen.

Was heisst das genau? Was soll bewertet werden?

Zitat von Rizzi84

[...] Was soll bewertet werden?

Nach der Überschrift darüber "Linien des öffentlichen Verkehrs". (Die dazu nötigen Kriterien finden sich hoffentlich auf dem abgesegneten Bewertungsbogen...)

Beste Grüße
VT

Zitat von Rizzi84

Was heisst das genau? Was soll bewertet werden?

Erreichbarkeit, Bedienung, Haltestellen, Infrastruktur, etc.

Klangmarketing
Linie 42
Erfahrungen mit Bremsmanövern in der Straßenbahn
Zufriedenheit mit der Sicherheit in den Wiener Linien
Aktuelle Anzeigen von Abfahrtszeiten mit Qando
Erfahrungen mit dem Schneefall in Wien
Sicherheit im öffentlichen Verkehrsmittel
Störungen in der Vorweihnachtszeit, insbesondere Linie 6
ULF-Einsatz auf der Linie 49
Zur Frage der Fahrradmitnahme in Straßenbahnen und Autobussen

Das ist das Inhaltsverzeichnis des Protokolls der 47. Fahrgastbeirat-Sitzung (21. Jänner 2013). Nachlesen kann man das Protokoll hier.

Kann uns bitte ein Mitglied des Fahrgastbeirates darüber aufklären, was man mit dem 42er vor hat?

Soviel sei gesagt: Nichts schlimmes! Vielleicht wird im nächsten Protokoll auf die Bewertung/Ergebnisse eingegangen.

Damit wir eine Vorstellung haben, womit sich der Fahrgastbeirat in seiner 48. Sitzung (18. März 2013) beschäftigt hat und inwieweit der 42er davon betroffen ist, verweise ich auf die folgende Zusammenfassung:

• Diskussion über die Verspätungen der Linie 2
  
  
• Bevorrangungsprogramm
  
  
• Auswertung der Bewertungen der Linie 42
  
  
• Vorschlag Prof. Kummer zum Thema ÖV-Tarife
  
  
• Fortschritte bei der Umsetzung der bisherigen Anregungen und beschlossenen Maßnahmen
  
  
• Anregungen der Fahrgastbeiratsmitglieder
  
  • Letzter Zug sollte ein Niederflurfahrzeug sein
    
  • Citybusse
    
  • Notbremsungen in Bussen
  
  
• Behandlung von Anregungen der Fahrgäste
  
  • Linien 25 und 26
    
  • Barrierefreie Mobilität für U6 Station Alt-Erlaa
    
  • Umstellung der Linien 6 und 71
    
  • Autobuslinie 71A
    
  • Beschwerden über nicht haltende Straßenbahnen
    
  • Problem Handynutzung
    
  • Essen sowie Sänger in den Stiegenaufgängen
    
  • Zeitungen, die auf dem Boden liegen
    
  • Zusätzliche Ermäßigungen für spezielle Gruppen
    
  • Sitzgelegenheiten in den U-Bahn-Stationen
    
  • Mehr Fahrgastinformationssysteme
    
  • Verdichtung Buslinie 10A
    
  • Studie zur Frage der zukünftigen Überalterung der Bevölkerung
    
  • Monitore an den starken Umsteigestationen

Das Protokoll dieser Sitzung ist auf www.wienerlinien.at zu finden.

Zitat von 67er

Damit wir eine Vorstellung haben, womit sich der Fahrgastbeirat in seiner 48. Sitzung (18. März 2013) beschäftigt hat und inwieweit der 42er davon betroffen ist, verweise ich auf die folgende Zusammenfassung:

• Diskussion über die Verspätungen der Linie 2
  
  
• Bevorrangungsprogramm
  
  
• Auswertung der Bewertungen der Linie 42
  
  
• Vorschlag Prof. Kummer zum Thema ÖV-Tarife
  
  
• Fortschritte bei der Umsetzung der bisherigen Anregungen und beschlossenen Maßnahmen
  
  
• Anregungen der Fahrgastbeiratsmitglieder
  
  • Letzter Zug sollte ein Niederflurfahrzeug sein
    
  • Citybusse
    
  • Notbremsungen in Bussen
  
  
• Behandlung von Anregungen der Fahrgäste
  
  • Linien 25 und 26
    
  • Barrierefreie Mobilität für U6 Station Alt-Erlaa
    
  • Umstellung der Linien 6 und 71
    
  • Autobuslinie 71A
    
  • Beschwerden über nicht haltende Straßenbahnen
    
  • Problem Handynutzung
    
  • Essen sowie Sänger in den Stiegenaufgängen
    
  • Zeitungen, die auf dem Boden liegen
    
  • Zusätzliche Ermäßigungen für spezielle Gruppen
    
  • Sitzgelegenheiten in den U-Bahn-Stationen
    
  • Mehr Fahrgastinformationssysteme
    
  • Verdichtung Buslinie 10A
    
  • Studie zur Frage der zukünftigen Überalterung der Bevölkerung
    
  • Monitore an den starken Umsteigestationen

Das Protokoll dieser Sitzung ist auf www.wienerlinien.at zu finden.

Wie wärs mal mit
[*] Anschlussabwarten zweier Linien. Ganz gutes Beispiel: 5B - 80A!!

[*] Umsteigemöglichkeiten in den Ansagen zu gewissen Uhrzeiten löschen, wenn diese nicht mehr fahren bzw der letzte abgefahren ist!

[*] Gelenkbusse am 13A

Zitat von STEYR-NL205

Wie wärs mal mit
[*] Anschlussabwarten zweier Linien. Ganz gutes Beispiel: 5B - 80A!!

[*] Umsteigemöglichkeiten in den Ansagen zu gewissen Uhrzeiten löschen, wenn diese nicht mehr fahren bzw der letzte abgefahren ist!

[*] Gelenkbusse am 13A

Wie wäre es mit einem Mail mit konkreten Vorschlägen/Anregungen an kundendienst@wienerlinien.at ?! Bis auf das Thema mit den Gelenkbussen am 13A, denn das wurde schon behandelt.

Zitat von STEYR-NL205

Wie wärs mal mit
[*] Umsteigemöglichkeiten in den Ansagen zu gewissen Uhrzeiten löschen, wenn diese nicht mehr fahren bzw der letzte abgefahren ist!

Das scheint ja bei den neuen Ansagen weitgehend realsiert worden zu sein. Jedenfalls waren in den letzten Tagen bei allen von mir tangierten Stationen die nicht verkehrenden Linien ausgeblendet (mit einer Ausnahme - 12A am Sonntag nachmittag bei der Pilgramgasse(U4) wurde doch angesagt). Aber sonst stimmt's scheinbar fast überall, wenigstens etwas Positives an den neuen Ansagen - sofern man sie überhaupt verstehen bzw. hören kann.

Zitat von wien.ORF.at

Fahrgastbeirat: „Sorgenkind“ Linie 2

Der Fahrgastbeirat der Wiener Linien zieht Halbjahresbilanz: Für Ärger bei den Fahrgästen sorgen vor allem Verspätungen bei der Straßenbahnlinie 2. Außerdem auf der Liste: die Tariferhöhung und die Beschleunigung von Autobuslinien.

„Die Linie 2 ist ein echtes Sorgenkind, das müssen wir noch in Ordnung bringen, keine Frage“, so Hermann Knoflacher, Vorsitzender des Fahrgastbeirats der Wiener Linien. Auf der Linie 2 sei der Zuwachs der Fahrgäste am stärksten gestiegen. Es habe ein Plus von 30 Prozent gegeben. Die Wiener Linien hätten zuerst gedacht, mit kurzen Garnituren durchzukommen, hätten dann aber schnell erkannt, lange Garnituren einsetzen zu müssen, so Knoflacher.

Viel Verkehr und von Autos zugeparkte Schienen würden nun auf der Linie 2 für Verzögerungen von bis zu zehn Minuten sorgen, so Knoflacher: „Sie fährt ziemlich pünktlich, dann bauen sich durch einzelne Störungen die Verspätungen auf. Das kann dazu führen, dass die Linie 2 manchmal eingezogen werden muss, weil sie eben kurzgeführt wird und dann nicht mehr in den Fahrplan passt.“ Als zweite Störquelle seien die Ampelanlagen zu beachten. Hier könnte die Linie 2 durch bessere Beeinflussungen beschleunigt werden.

Parkverbote sollen Linie 2 beschleunigen
Den Grund für diese Störungen sieht Knoflacher nicht bei den Wiener Linien, sondern bei den Bezirken und Autofahrern. Die Autofahrer würden so parken, dass die Straßenbahnen nicht vorbeifahren können, die Bezirke würden die Trassen nicht von parkenden Autos frei bekommen. Das müsse unbedingt geändert werden. Mit den Bezirken würden jetzt Verbesserungen ausgearbeitet, um den 2er zu beschleunigen. So kommt etwa in Teilen der Taborstraße ein Parkverbot in den Hauptverkehrszeiten.

Die ehemalige Ringlinie 2 fährt seit 2008 als Durchgangslinie von der Erdbrustgasse in Ottakring auf der Route des ehemaligen J-Wagens zum Karlsplatz und entlang der Ringstraße bis zum Schwedenplatz. Dort übernahm sie die Trasse der Linie N bis zum Friedrich-Engels-Platz in der Brigittenau. Die Linie 2 löste damit die Linien J, N und 65 ab.

Autobus-Beschleunigung und Tarifreform
Außerdem gebe es noch Beschleunigungsprogramme an einigen peripheren Autobuslinien, die aber nicht so gegriffen haben wie es notwendig wäre. Hier gebe es durch den Stau bedingt Probleme. Die Fahrgäste würden alle in den ersten Bus einsteigen, der werde immer voller und langsamer, der zweite Bus fahre auf, schilderte Knoflacher das Problem.

Ein weiteres Thema im ersten Halbjahr war die Tarifreform - mehr dazu in Neue Tarife der Wiener Linien in Kraft. Hier wurde vor allem der Verlust der Kurzstreckentickets beklagt. Allerdings gebe es nur eine sehr geringe Zahl von Fahrgästen, die die Kurzstrecke benützten.

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

Zitat von wien.ORF.at

Die Linie 2 löste damit die Linien J, N und 65 ab.

Das der 2er den 65er ersetzt, ist mir neu.

Zitat von Bimigel

Das der 2er den 65er ersetzt, ist mir neu.

Mir auch. Eigentlich sollte der Fahrgastbeirat zwischen den Linien 1 und 2 unterscheiden können. Und das mit dem "Parkverbot" ist ein absoluter Schmarrn: In einem Parkverbot darf ich bis zu 10 Minuten halten und das genügt wohl für eine Verspätung. Wenn schon, dann ein Halteverbot.

Zitat von www.OTS.at

Wiener Linien: Fahrgastbeirat sucht neue Mitglieder
Bewerbungsfrist für interessierte KandidatInnen läuft bis Jahresende

Wien (OTS) - Seit nunmehr fast zehn Jahren ist der Fahrgastbeirat der Wiener Linien als unabhängig beratendes Organ aktiv. Der 16-köpfige Fahrgastbeirat greift Ideen und Anregungen der Fahrgäste auf, um sie gemeinsam mit den Wiener Linien umzusetzen. Jetzt werden für die nächste, vierjährige Arbeitsperiode acht neue Mitglieder gesucht. Die Bewerbungsfrist läuft bis 31. Dezember 2013.

Der Fahrgastbeirat ist Sprachrohr der Fahrgäste an die Wiener Linien. Er nimmt sich der großen und kleinen Anliegen der KundInnen an und gibt diese an das Unternehmen weiter. Für die Wiener Linien spielen Rückmeldungen der Fahrgäste und des Fahrgastbeirats eine wichtige Rolle, um die hohe Qualität des Wiener Öffi-Netzes halten und weiter ausbauen zu können. So gehen beispielsweise eine Reihe von Verbesserungen im Nachtautobusnetz, die Freigabe der Fahrradmitnahme am Samstag und der rasche Ausbau der Countdown-Anzeigen bei den Bus- und Bim-Haltestellen auf Anregungen der FahrgastvertreterInnen zurück.

Acht neue Fahrgastbeiräte gesucht
Nach dem Ende der Bewerbungsfrist am 31. Dezember 2013 folgt Anfang 2014 das Auswahlverfahren der KandidatInnen. Aus allen BewerberInnen werden von einem unabhängigen Institut die acht neuen Fahrgastbeiräte ausgewählt. Im Frühjahr 2014 wird dann planmäßig die Hälfte der jetzigen Mitglieder des Fahrgastbeirates gemeinsam mit den neuen Mitgliedern ihre nächste vierjährige Arbeitsperiode antreten. Den Vorsitz im Fahrgastbeirat führt Univ. Prof. DI Dr. Hermann Knoflacher.

Die Unterlagen stehen ab Sonntag, den 17. November, auf der Homepage der Wiener Linien www.wienerlinien.at zum Download bereit. Die Bewerbungsunterlagen können aber auch telefonisch unter (01)/7909-100 angefordert werden.

OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.

Beste Grüße
VT