Zitat

Original von schaffnerlos
Unterschied zu den A-Linien: Es gibt meistens einen billigeren Haustarif, dafür gelten die Kurzstreckenfahrscheine nicht.

Mitarbeiter von Mietern im Vienna Twin Tower und dem Business-Park Vienna haben mit eigens ausgegeben kostenlosen "Dauerkarten" überhaupt Freifahrt.
Als Shuttlebus galt die Freifahrt früher für Jedermann.

Da die Antwort auf dieses Posting hier besser aufgehoben ist, sei sie hier reingestellt:

Zitat

Original von 37er-Wagen
heute gesichtet: 1424 hat bei der mittleren Tür außen ein eher ganz altes Türtransparent eingebaut. Also, es schaut so aus wie jene, die im 515 verbaut sind...

Der WLB-Triebwagen 107 trägt zumindest auf einer Seite auch noch alte äußere Turtransparente.

Beste Grüße
VT

Heute um ca. 1310 war 410 als Fahrschule auf der Wiedner Hauptstraße Richtung Stadtrand unterwegs. (Zumindest für irgendwas sind die neuesten 400er doch noch gut, wenn sie schon keine Fahrgäste befördern dürfen. Eine kleine Karambolreparatur links vorne bzw. rechts hinten (je nach Fahrtrichtung ) hat das Fahrzeug übrigens auch schon bekommen.)

Beste Grüße
VT

Der 103 kam mir gestern Abend so gegen 19:30 Uhr am Südbahnhof Richtung Südtiroler Platz als Sonderzug entgegen.

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67
Der 103 kam mir gestern Abend so gegen 19:30 Uhr am Südbahnhof Richtung Südtiroler Platz als Sonderzug entgegen.

mfg ulf67

Könnte sich um eine Fahrt in die Hauptwerkstätte gehandelt haben. Meines bescheidenen Wissens führen diese Fahrten seit einiger Zeit nicht mehr wie früher über die Linie 6 und 71, sondern nunmehr über 18 und 71.

Zitat

Original von Gast0815

Zitat

Original von ulf67
Der 103 kam mir gestern Abend so gegen 19:30 Uhr am Südbahnhof Richtung Südtiroler Platz als Sonderzug entgegen.

mfg ulf67

Könnte sich um eine Fahrt in die Hauptwerkstätte gehandelt haben.

Müsste eigentlich eine Fahrt von der HW weg gewesen sein.

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von Gast0815

Zitat

Original von ulf67
Der 103 kam mir gestern Abend so gegen 19:30 Uhr am Südbahnhof Richtung Südtiroler Platz als Sonderzug entgegen.

mfg ulf67

Könnte sich um eine Fahrt in die Hauptwerkstätte gehandelt haben.

Müsste eigentlich eine Fahrt von der HW weg gewesen sein.

Bei Zweirichtungswagen weiß man das nie so genau - vielleicht war es ja ein Rangierfahrt auf dem falschen Richtungsgleis.

Vermutlich wirst Du mit Deiner Korrektur aber recht haben.

Ein Türflügel des Triebwagens 402 hat seine "Schrankwand"-Beklebung eingebüßt.

Beste Grüße
VT

Heute vormittag zwischen Inzersdorf Pbf und Neu Erlaa gesichtet: 77.250 + vier dunkelblaue "Nostalgie"-Vierachser.

Beste Grüße
VT

Eine WLBB-Sichtigung in Transdanubien: Ein bus besagter Firma stand heute auf dem Parkplatz des Möbelhauses in der Hermann-Gebauer-Straße. Die Zielanzeige konnte ich aus meiner S-Bahn nicht erkennen. Kann sein, dass dies normal ist, dass man auf diesem Parkplatz einen Bus sieht, welcher die Stehzeit abwartet und somit unter nicht unter Sichtungen fällt. Für mich wars was besonders und darum kommts hier ein.

Schöne Grüße
64/8

Zitat

Original von VT 5081
Heute vormittag zwischen Inzersdorf Pbf und Neu Erlaa gesichtet: 77.250 + vier dunkelblaue "Nostalgie"-Vierachser.

Beste Grüße
VT

Hierbei handelte es sich um einen Sonderzug von Wien Südbahnhof über Altmannsdorf nach Wr. Neudorf (WLB) anlässlich der feierlichen Eröffnung des neuen Zentralstellwerks in Wr. Neudorf.
Lok und Wagen des Sonderzugs waren von Brenner & Brenner Dampflokomotiven Betriebsgesellschaft m.b.H.

EDIT:
In Wr. Neudorf waren außerdem die ES 64 U2 027 der WLB sowie eine der 9x Dieselloks (Nummer hab ich mir leider nicht gemerkt) zur Besichtigung ausgestellt.

EDIT: Tippfehler korrigiert

Heute kam mir gegen 11:30 Uhr in der Margaretenstraße, bei der Kreuzung mit der Ziegelofengasse, der IKEA-Bus entgegen. In der letzten Sitzreihe saßen soweit ich sehen konnte sogar Leute.

mfg ulf67

EDIT: e eingefügt

Vielleicht Einschubbus am 59A wegen Wagenmangel wegen LU-Mangel?

Zitat

Original von ulf67
Margartenstraße

Hihi

Da im Forum der fpdwl nicht nur über die WL geschrieben wird, und es aber noch keine fpdwlb gibt, eröffne ich mal einen neuen Thread, in welchen zu den Rubriken "Allgemeines" und "Reportagen" zum Thema WLB geschrieben, diskutiert und gefragt werden kann , sofern gar kein Zusammenhang mit den WL steht (ausser natürlich, dass die WLB ja zum Teil auf Gleisen der WL fahren).
Als erstes biete ich folgende Fragen:

Einige werden wohl mitbekommen haben, dass die Einspruchsfrist für die Zulassung der neuen TW 400 am 6. Mai auslief. Bedeutet das, dass dem Betrieb im Personenverkehr praktisch nichts im Wege steht? Gibt es schon einen konkreten Termin für diesen?

Es wird ja in den letzten Jahren ziemlich viel an den TW 100 herumgewerkelt, bei der "100 Jahre Elektrische Wien-Baden"-Feier habe ich auch die neueste Variante des Interiors mit neuen Sitzen gesehen, weswegen die älteren Sitze am Flohmakrt angeboten wurden. Hat man vor, alle TW 100 im neuen Design zu lackieren und auch innen an die neueste Variante anzugleichen? Hat man auch mit Ausscheidungen zu rechnen? Wurden schon mal TW 100 ausgeschieden?

Letzte Frage: Wird es eine Intervallverdichtung geben, wenn die neuen TW 400 nun im Personenverkehr zum Einsatz kommen, und möglichst viele TW 100 "modernisiert" werden?


Danke im Voraus für die Antworten!

Ich kenne die Rechtslage nicht, aber ich denke mit Ablauf der Einspruchsfrist steht, sofern kein Einspruch stattfand, einer sofortigen Inbetriebnahme nichts im Wege.

Warum die alten Sitze verklopft werden ist mir unklar, denn eigentlich werden sie in den Tw 100 nur neu aufgepolstert.

Ich denke, daß diese Neulackierungen bei HUs vorgenommen werden, allmählich werden daher wohl alle 100er die neue Farbgebung bekommen.

Mit Ausscheidungen rechne ich kaum, da die WLB so weit ich weiß unter chronischem Wagenmangel leiden.

Zitat

Warum die alten Sitze verklopft werden ist mir unklar, denn eigentlich werden sie in den Tw 100 nur neu aufgepolstert.

In der neuesten Ausführung leider nicht! Da wurden komplett neue Sitze eingebaut - ganz dünnes schwarzes Plastik, mit ebenfalls dünnen Bezügen, die vom Muster denen in den neuen TW 400 gleichen

Zitat

Original von ULF 700
Hat man auch mit Ausscheidungen zu rechnen?

Angeblich ist angedacht, sich in nächster Zeit von zwei 100ern der ersten Bauserie (101 - 104) zu trennen. (Diese Wagen sind immerhin auch schon 28 Jahre alt und somit fast am Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer angelangt.)

Zitat

Wurden schon mal TW 100 ausgeschieden?

Nein.

Zitat

Letzte Frage: Wird es eine Intervallverdichtung geben, wenn die neuen TW 400 nun im Personenverkehr zum Einsatz kommen, und möglichst viele TW 100 "modernisiert" werden?

Die derzeitigen Zugsfolgen untertags können nur schwer unterboten werden, da es sonst entlang der B17 zu Autofahrer-Aufständen wegen der zu erwartenden Warterei an den vielen Bahnübergängen kommen könnte.

Beste Grüße
VT

Der letzte um lackierte Wagen hat die "neue" Lackierung im Jahr 2002 erhalten. Dies war der TW 4-112.

Durch die vier neuen Triebwagen T2500 (Nummern-Gruppe 400) sollen zwei Triebwagen Nummern-Gruppe 100 ausgeschieden werden; kommt auch für die Ersatzteilbeschaffung sicherlich sehr gelegen.

Nun soll jeder zweite Zug nach Baden mit einem Niederflurwagen geführt werden.

Auf der WLB-Homepage steht vom 31.5.06 folgendes:

Zitat

Mit den neuen vier Triebwagen wird weiters die geplante Ausweitung des 15-Minuten-Verkehrs in den Abendstunden bis 22:30 Uhr in Angriff genommen, sofern mit dem Bund und den betroffenen Ländern ein diesbezüglicher Verkehrsdienstevertrag abgeschlossen wird. Seitens der Stadt Wien und des Landes Niederösterreich wurde eine entsprechende Finanzierung bereits zugesagt.

Übrigens ist der Triebwagen 407 bereits im Jahr 2006 gefahren, ich glaube, es war sogar im Mai. Ich bin damals eine kurze Strecke mit ihm gefahren und war über die -anscheinend- fehlende Klimaanlage/Temperaturabsenkungsanlage verwundert.

Zitat

Original von VT 5081
Die derzeitigen Zugsfolgen untertags können nur schwer unterboten werden, da es sonst entlang der B17 zu Autofahrer-Aufständen wegen der zu erwartenden Warterei an den vielen Bahnübergängen kommen könnte.

Beste Grüße
VT

Is doch egal. Die WLB sollen ruhig das Intervall verdichten. Sind eh viel zu viele Autos unterwegs. Ich merk es jeden Tag wenn ich zur Kennedybrücke komme. Die Autobusse(260,...) benötigen für das Umkehrmanöver mindestens 3 Minuten. Und in 80% aller Autos, die dort unterwegs sind, sitzt EINER drin. Oder beim Autobahnzubringer(ich glaube Brunn/Gebirge) werden jedesmal 10 Minuten oder mehr Verspätung aufgebaut. Kreuzung Atzgersdorfer Straße/Hetzendorfer Straße spare ich mir jetzt

Zitat

Übrigens ist der Triebwagen 407 bereits im Jahr 2006 gefahren, ich glaube, es war sogar im Mai. Ich bin damals eine kurze Strecke mit ihm gefahren und war über die -anscheinend- fehlende Klimaanlage/Temperaturabsenkungsanlage verwundert.

Keine Klimaanlage ?

Gibt es noch weitere Unterschiede zwischen den "alten" und neuen 400ern, als die schon vin mir genannten? Wie ist der Sound? Bremst der auch kurz vor Stillstand so ruckelartig? Muss bei den "alten" 400ern wahrscheinlich an den "frei" liegenden Bremsscheiben ( bei Regen muss es wahrscheinlich noch schlimmer sein) liegen . . .


Was ich nicht verstehe: Vor ein paar Jahren hat man ja in manchen TW 100 die Sitze neu bezogen. Warum gibt's jetzt wieder was neues? Konnte man nicht bis jetzt mit der Umrüstung von den schönen weichen Sitzen auf die harten abwarten, oder waren die neu bezogenen eine Art Prototyp?

Wieviele im neuen Design lackierte TW 100 gibt's momentan, und wieviele TW 100 stehen an normalen Tagen durchschnittlich im Einsatz?