Hallo,

Meinse wissens nach, werden die bögen auf unabsehbare zeit stehen bleiben, nicht nur wegen denkmalschutz, sondern weil die anlagen und der grund der ÖBB gehören. Die ex-stadtbahn ist ja, wie alle wissen, eine alte bundesbahnstrecke. Daher kann die gemeinde hier nicht verfügen.

Hallo.
Richtig, die alte stadtbahnstation liegt heute direkt unter dem gürtel, richtung süden. die gleisachse machte einen schwenk zum westbahnhof zu und dnn wieder weg. Möglicherweise hängt das damit zusammen, dass bei bau der stadtbahn ein verbindungsgleis unter dem westbahnhof hindurch als überleitung auf die westbahn geplant war. Verworfen, dafür wurde später der verbindungsbogen Gumpendirfer Strasse Meidlich-Hauptstrasse gebaut. Erinnert frappant an die situation in London, wo die Met in den bahnhof Paddington eingefädelt wird.

MfG
Gottfried

Zitat

Original von Gottfried
[...] Die ex-stadtbahn ist ja, wie alle wissen, eine alte bundesbahnstrecke. Daher kann die gemeinde hier nicht verfügen.

Sicher?

Zitat

http://www.public-transport.at/stadtbahn-wien.htm
1934 ging die Stadtbahn nach vorzeitiger Kündigung des Pachtvertrags in den Besitz der Stadt Wien über. Ab diesem Zeitpunkt hätte die Stadt Wien das Netz ihren Bedürfnissen entsprechend umgestalten können (eigener Fuhrpark, neue Strecken), was aber bis zum Ende der Stadtbahn 1989 nicht erfolgen sollte.

Beste Grüße
VT

Hallo,

Die fliesen in der station Hietzing waren blau, wie in der station Landstrasse, dunkelbraun waren die dachstützen.

MfG
Gottfried

Dazu ist auf einer schon seit längerem nicht mehr aktualisierten, aber dennoch interessanten Internetseite zu lesen:

Zitat

Die Verhältnisse sind "einfach kompliziert". Eigentümer der stillgelegten Trasse Nußdorfer Straße - Heiligenstadt sind die Wiener Linien. Sie nutzen die Trasse nicht mehr und können sie nicht aus rein denkmalschützerischen Gründen instand halten. Grundbesitzer und Vermieter der Bogenräume sind die Österreichischen Bundesbahnen. Die Mieter der Viaduktöffnungen haben Anspruch auf Instandhaltung der gemieteten Räumlichkeiten oder auf Ersatz durch andere bei Abbruch des Viadukts.

Quelle: http://www.ottowagner-stadtbahn.at/stb-u/stbu5.htm

Die Eigentumsverhältnisse dort erscheinen etwas seltsam, gingen doch die Anlagen der Wiental-, Donaukanal- und Gürtellinie nach vorheriger bloßer Pacht 1934 endgültig ins Eigentum der Wiener Linien (bzw. damals Städtische Straßenbahnen) über. Darunter stelle ich mir eigentlich vor, dass das die Baulichkeiten in ihrer Gesamtheit samt dem Grund und Boden miteinschließt, auf dem sich diese befinden.
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EDIT: Formatierung

@ User "Gottfried":
Es wäre wesentlich praktischer, wenn du statt auf "Antworten" auf "Zitat" klickst, damit es verständlicher wird, auf welchen Beitrag zu antwortest.
Danke.

Zitat

Original von Gottfried
Meinse wissens nach, werden die bögen auf unabsehbare zeit stehen bleiben, nicht nur wegen denkmalschutz, sondern weil die anlagen und der grund der ÖBB gehören. Die ex-stadtbahn ist ja, wie alle wissen, eine alte bundesbahnstrecke. Daher kann die gemeinde hier nicht verfügen.

Das ist Unsinn, die gesamte Stadtbahnstrecke ging 1934 ins Gemeindeeigentum über. Die Gemeinde kann über diese Bögen genauso verfügen wie über die übrigen Stadtbahnstrecken. Folgt man deiner Annahme, hätte es nie eine neue Station Westbahnhof geben dürfen, wo die Gemeine ja auch eine Streckenänderung veranlasst hat (wie du ja selbst schreibst), und zwar ohne die ÖBB vorher um Erlaubnis zu fragen.

Dass die Bögen immer noch stehen, liegt einfach daran, dass sie noch niemandem im Weg waren. Inwieweit dieser Teil auch unter Denkmalschutz steht, ist mir nicht bekannt.

PS: Deine Postings (mit Mehrfachpostings!) sind wegen der fehlenden Großschreibung nur schwer zu lesen. Warum hältst du dich nicht an die Anweisungen der Forenadministration?

Ich bilde mir aber ein irgendwo gelesen zu haben, daß es speziell bezüglich der Strecke nach Heiligenstadt wirklich sehr kuriose Eigentumsverhältnisse gibt. Mir ist allerdings nicht ganz klar, wie Gebäude in das Eigentum einer anderen (juristischen) Person übergehen können, ohne daß das Grundstück auf dem es steht das ebenfalls tut... sicher ist jedenfalls, daß die WL die Viadukte nicht einreißen können solange sie vermietet sind (ohne den Mietern adäquaten Ersatz bereitzustellen), aber auch kein Interesse an der Erhaltung des Bauwerks haben.

Soweit ich weiß, stehen die gesamten Stadtbahn-Bauten soweit sie noch erhalten sind unter Denkmalschutz (siehe auch den von N1 2888 geposteten Link).

Ich kenne mich nicht so gut aus, aber was für Gründe sollten die Wiener Linie haben, die Stadtbahnbögen einzureißen?

Weil sie nördlich der Nußdorferstrasse nicht mehr befahren werden und daher nicht mehr gebraucht werden.

Zitat

Original von blackrider
Weil sie nördlich der Nußdorferstrasse nicht mehr befahren werden und daher nicht mehr gebraucht werden.

Dass sie nicht mehr befahren werden, heißt nicht automartisch, dass sie nicht mehr gebraucht werden. Schließlich sind in den Bögen von jeher Geschäfte, Betriebe, Lokale u dgl. mehr untergebracht (Brandauers Bierbögen, um nur ein Beispiel für ein sehr gutes Lokal zu nennen!). Bevor also an einen Abriß gedacht werden kann, müsste man den Mietern/Pächtern erst neue Unterkünfte schaffen, was nicht immer ganz einfach sein dürfte.

Und speziell im Falle der "Bierbögen" wäre ich sehr unglücklich, wenn die abgesiedelt würden!

Zitat

Original von Ferry

Zitat

Original von blackrider
Weil sie nördlich der Nußdorferstrasse nicht mehr befahren werden und daher nicht mehr gebraucht werden.

Dass sie nicht mehr befahren werden, heißt nicht automartisch, dass sie nicht mehr gebraucht werden. Schließlich sind in den Bögen von jeher Geschäfte, Betriebe, Lokale u dgl. mehr untergebracht (Brandauers Bierbögen, um nur ein Beispiel für ein sehr gutes Lokal zu nennen!). Bevor also an einen Abriß gedacht werden kann, müsste man den Mietern/Pächtern erst neue Unterkünfte schaffen, was nicht immer ganz einfach sein dürfte.

Und speziell im Falle der "Bierbögen" wäre ich sehr unglücklich, wenn die abgesiedelt würden!

OT: Dann müßte man ja wieder ins Fischer gehen *brrr*

Zitat

Original von blackrider
Weil sie nördlich der Nußdorferstrasse nicht mehr befahren werden und daher nicht mehr gebraucht werden.

Aber die Bögen wurden ja meines Wissens nach alle vermietet und werden eh auch benutzt.

Und noch was: Hat jetzt wirklich niemand Bilder von der U6-Station Friedensbrücke bzw. von einer U6-Fahrt zwischen Nussdorfer und Friedensbrücke?

Sorry!!! Habe den fett gedrucken Request überlesen, es war ja die U6 gefragt.

Asche auf mein Haupt!!



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Zitat

Original von danielb
Und noch was: Hat jetzt wirklich niemand Bilder von der U6-Station Friedensbrücke bzw. von einer U6-Fahrt zwischen Nussdorfer und Friedensbrücke?

Hier hat vor einiger Zeit "MrJoschef" ein Video reingestellt:

http://www.youtube.com/watch?v=P0pu-6pf2ww

Leider statt Original-Soundtrack mit dämlicher Musik , aber immerhin....

Liebe Grüße

Zitat

Original von danielb
Und noch was: Hat jetzt wirklich niemand Bilder von der U6-Station Friedensbrücke bzw. von einer U6-Fahrt zwischen Nussdorfer und Friedensbrücke?

Doch, hab ich schon!
Sind aber Dias (6 Aufnahmen) und die Qualität ist nicht so besonders. Alle Aufnahmen vom 27.12.1990. Dazu noch ein Bild von 24.1.1992, wo man die abgebrochene Rampe gut sehen kann.
Dauert halt, bis ich das gescannt habe...

Hier enige Bilder der U6 von der Friedensbrücke bzw. der Rampe, aufgenommen am 27.12.1990.

und Nr. 2

und Nr.3

und Nr.4