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Original von hema
Die ca. 4 km lange Verlängerung von Kagran zum Flugfeld ist mit 73 Millionen Euro veranschlagt! Die kurze Verbindung vom Donauzentrum zur Wagramer Straße mit mehr als 20 Millionen.

Bitte WAS ist da an der Trasse so teuer?

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Original von E2

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Original von hema
Die ca. 4 km lange Verlängerung von Kagran zum Flugfeld ist mit 73 Millionen Euro veranschlagt! Die kurze Verbindung vom Donauzentrum zur Wagramer Straße mit mehr als 20 Millionen.

Bitte WAS ist da an der Trasse so teuer?

Vermutlich 80 Millionen Euro Schmiergelder.

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Original von E2

Bitte WAS ist da an der Trasse so teuer?

Je teurer, desto mehr lässt sich dran verdienen. Außerdem wird da sehr viel (u-bahnmäßig) aufgeständert und auf Brücken + Hochstation gebaut, alles in Allem also eher dem Argument der "günstig und schnell zu errichtenden Straßenbahnlösung" widersprechend. Also eher keine Werbung für Straßenbahnprojekte, sondern eher dafür, gleich eine U-Bahn zu errichten.

Wobei man allerdings nicht außer acht lassen darf, dass 4 km U-Bahn weit mehr als 500 Millionen Euro kosten. Verglichen damit scheint der 26er sogar noch wohlfeil!

Also U-Bahn-mäßig ausgebaute Straßenbahn.
Bin dort topografisch nicht so sehr on top, aber ist das unbedingt erforderlich (von der Logik her einmal)?

Durch die S2 - Straße, den Gewerbepark und der Ostbahn(Nördl.Linie) vergleichbar mit dem ehemaligen 64er Tschertegasse - Rösslergasse..

Also doch die aufgeständerte Trasse die bessere Lösung?!

Sicher billiger und schneller zu bauen als ein Tunnel mit Haltestelle.. Auch die U2 Verlängerung ist ja in Hochlage ausgeführt zumindest bis zur Erzherzog Karl Straße.. Ob sie dann in Straßenniveau fällt weiß ich nicht zu hebaupten..

An Tunnel hab ich gar nicht gedacht.

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Original von lachkater
Sicher billiger und schneller zu bauen als ein Tunnel mit Haltestelle..

Ein Straßenbahntunnel in Wien ist sowieso ein endloser Krampfakt, wenn ich da jetzt z.b. an die aktuelle Ustrab-Diskussion (Brandschutz) denke.

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Original von Clemens

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Original von ulf67
Wie kommst du zu der Annahme? Einen Inselbetrieb Kagran-Aspern kann ich mir nicht vorstellen.

Wer redet von Inselbetrieb? Die Strecke in der Wagramer Straße müsste man logischerweise zumindest als Betriebsstrecke erhalten. Die Linie 16 ist zwar geplant, ob diese Strecke aber auch so bald realisiert wird, ist fraglich.

Ich weiß, wie das Ganze geplant ist. Geplant war ja, dass die Tramway dann durch die Tokiostraße fährt und die Wagramer Straße schienenfrei wird. Ich glaube irgendwie nicht an eine Linie zwischen Kagran und Aspern und ein Betriebsgleis in der Wagramer Straße. Wenn dann wird wohl doch eher durch die Tokiostraße gebaut.

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Original von 29er
Ein Straßenbahntunnel in Wien ist sowieso ein endloser Krampfakt

Wobei man dort ohne Probleme mit Blocksingalen fahren könnte, was in der Ustrab aber ein großes Problem wäre.

mfg ulf67

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Original von ulf67

Ich weiß, wie das Ganze geplant ist. Geplant war ja, dass die Tramway dann durch die Tokiostraße fährt und die Wagramer Straße schienenfrei wird. Ich glaube irgendwie nicht an eine Linie zwischen Kagran und Aspern und ein Betriebsgleis in der Wagramer Straße. Wenn dann wird wohl doch eher durch die Tokiostraße gebaut.

Dann wirst du auch wissen dass durch die Tokiostraße eine Linie 27 nach Groß Jedlersdorf geplant war.. Wie schon paar Postings vorher von mir geschrieben: In der Tokiostraße sind auf dem Grünstreifen Bäume geplanzt worden.. es ist daher anzunehmen dass diverse Pläne von Strabgleisen welche Linienführung auch immer in der endgültigen Ablage gelandet sind.. Ein 16er über Fultonstraße - Nordmanngasse - Prandaugasse hat mehr Chancen auf Verwirklichung wenn mal das Gebiet verbaut wird.. Doch bis dahin ist alles nicht diskussionswürdig, denn es bleibt immer das vielleicht..

Also so ganz erschließt sich mir nicht der Nutzen einer Straßenbahnstrecke durch die Nordmanngasse, nur wenige hundert Meter von der Donaufelder Straße entfernt, nicht. Das Gebiet um die Nordmanngasse ist zudem völlig unbebaut, für wen soll dort eine Bim fahren, für die Feldhasen? Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man es in den nächsten 2-3 Jahren schafft, dort eine für eine zusätzliche Straßenbahnlinie notwendige Bebauungsdichte aus dem Boden zu stampfen. Eine Realisierung des 16ers über ebengenannte Strecke bis 2011 halte ich daher weiterhin für ausgeschlossen und auch sinnlos. Zur Veranschaulichung, wie die Gegend dort tatsächlich aussieht, hier noch eine Karte aus map24.com.

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Auch die U2 Verlängerung ist ja in Hochlage ausgeführt zumindest bis zur Erzherzog Karl Straße.. Ob sie dann in Straßenniveau fällt weiß ich nicht zu hebaupten..

Die U2 fährt bis in Flugfeld in Hochlage!

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Original von Hubi

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Auch die U2 Verlängerung ist ja in Hochlage ausgeführt zumindest bis zur Erzherzog Karl Straße.. Ob sie dann in Straßenniveau fällt weiß ich nicht zu hebaupten..

Die U2 fährt bis in Flugfeld in Hochlage!

Sicherlicht: Räuber, Mörder, Kindsverderber brauchen schließelich auch eine Operationsbasis.

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Wobei man dort ohne Probleme mit Blocksingalen fahren könnte, was in der Ustrab aber ein großes Problem wäre.

Dummerweise braucht es dazu angeblich(!) auch noch eine Zugsbeeinflussung über die kein Straßenbahnfahrzeug der WL verfügt. Die Linzer haben bekanntlich bei der Eröffnung der UStrab sogar in ihre alten Zehnachser eine Indusi eingebaut.

Andererseits bestünde prinzipiell kein Problem, für die Gürtel-UStrab eine Sondergenehmigung zu erwirken, die es ermöglicht den Bahnsteig mittels Schutzsignal in der Mitte zu teilen und somit eine eisenbahnmäßig gesicherte "Doppelhaltestelle" zu errichten. Die Probleme dabei sind einzig politischer Natur - wollen muß man halt.

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Original von Hubi

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Auch die U2 Verlängerung ist ja in Hochlage ausgeführt zumindest bis zur Erzherzog Karl Straße.. Ob sie dann in Straßenniveau fällt weiß ich nicht zu hebaupten..

Die U2 fährt bis in Flugfeld in Hochlage!

Entlang der Ostbahn allerdings auf selbem Niveau wie diese.

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Original von matboy
Aber was ist jetzt mit einer eventuellen Verlängerung nach Großenzersdorf ?

Derzeit mausetot.
Ich finde es auch Schade.
Der 26A ist andauernd überfüllt. Nur scheitert es an der Finanzierung der Strecke jenseits von Wien. Die Gemeinde Groß- Enzersdorf hat kein Geld um die Strecke zu bauen und um die Instandhaltung zu finanzieren.
Sprich eine Straba nach Groß Enzersdorf übersteigt die Lebenserwartung eines Durchschnittsösterreichers.
mfg

In diesem Inserat aus "Heute" wird der Spatenstich des 26ers für 2009 angekündigt.

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Original von 4010-fan
Ja, die Verlängerung ist ziemlich fix - auch im heutigen "Heute"-Inserat zu den neuen Ringlinien steht zum Abschluß:

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Im Rahmen ihrer "Straßenbahn-Offensive" arbeiten die Wiener Linien laufend an weiteren Projekten für die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in Wien. Schon 2009 gibt es den Spatenstich für die neue Verbindung des 26ers quer durch den 21. und 22. Bezirk.

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Original von marsupialeater
In diesem Inserat aus "Heute" wird der Spatenstich des 26ers für 2009 angekündigt.

Wieviele Spatenstiche machen die?