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Original von hema
Wieviele Spatenstiche machen die?

Bestimmt einen für Rot, einen für Schwarz. Ist sicher auch Teil der Aufteilung der Repu... ähh der Koalitionsverhandlungen.

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Original von Clemens
Also so ganz erschließt sich mir nicht der Nutzen einer Straßenbahnstrecke durch die Nordmanngasse, nur wenige hundert Meter von der Donaufelder Straße entfernt, nicht. Das Gebiet um die Nordmanngasse ist zudem völlig unbebaut, für wen soll dort eine Bim fahren, für die Feldhasen?

So jetzt werf ich mal nach einiger Abstinenz auch wieder ein paar Argumente hier ein - vor allem weil es mal um meine Wohngegend geht.
Was sich vielleicht noch nicht herumgesprochen hat: Die Hausnummern 25 und 27 der Nordmanngasse bilden die Autofreie Mustersiedlung. Ich freu mich schon riesig auf die Proteste hier in der Anlage, wenn der Abenteuerspielplatz, der vor Jahren auf der Vorbehaltsfläche für die Straßenbahn gebaut wurde, weg muss.
Die Idee hinter der Straßenbahnstrecke durch die Nordmanngasse nach Kagran ist soweit ich weiß eine "beschleunigte Straßenbahn". Sprich: Zwischen Fultonstraße und Kagran soll nur eine Station liegen. Wo man die hinsetzt, ist natürlich eine gute Frage, ich vermute in den Nahbereich der B3-Verlängerung, dort steht dann wieder einiges.
Zum Thema Bevölkerungsdichte im Donaufeld: Wie ja im Forum bekannt ist, ist das Bombardier-Werk an der Donaufelder Straße in unmittelbarer Nähe zur Hst. Fultonstraße Geschichte - dort wird demnächst intensiver Wohnbau beginnen. Alleine dieses Areal wird angeblich etwa 1000 Wohnungen bringen, mit einem Verbauungspotential im Donaufeld von insgesamt etwa 5000 Wohneinheiten in den nächsten 5 bis 10 Jahren.
Betrachtet man die Dauer der Straßenbahnerrichtung, könnte man durchaus bald beginnen.
Ein paar Nebensätze:
Den Anrainern der nahen und weiteren Umgebung ist offensichtlich der Verkehr nicht ganz egal - siehe diesen Agenda 21 Eintrag.
Des weiteren ist die Parkplatzsituation im Radius der Kreuzung Donaufelder Straße / Fultonstraße jetzt schon ein Drama - die zwei, drei Mal im Jahr, die ich einen Mietwagen habe, ärgere ich mich, dass es keine Kurzparkgaragen in der Gegend gibt - der nächstgelegene Parkplatz kann hier schon mal eine ganze Straßenbahnstation entfernt sein, und hier herüben sind das noch Distanzen.
Sehen wir mal, was kommt.

In diesem Artikel von wien.orf.at gibt es genauere Infos über die geplanten Streckenführungen:

...

Änderungen auch für 25 und 26
Die Stadt hat aber noch weiter Pläne mit den Straßenbahnen: Die Linien 25 und 26 sollen ab 2013 anders geführt werden, wofür knapp sechs Kilometer Neubaustrecke nötig sein werden.

Der 26er wird dann nicht mehr von Strebersdorf bis zur jetzigen Endstelle Oberdorferstraße fahren, sondern ab dem Kagraner Platz auf die neue, 4,7 Kilometer lange Strecke abbiegen. Diese führt auf einer Hochtrasse über den Gewerbepark Stadlau bis zur Querfeldgasse und erreicht schließlich die künftige U2-Station Hausfeldstraße. Die Baukosten dafür betragen laut Wiener Linien rund 70 Mio. Euro.

Der 25er fährt dann nicht mehr ab Strebersdorf, sondern erst ab der Station Floridsdorf gemeinsam mit dem 26er bis zur Tokiostraße. Dort zweigt er auf die rund ein Kilometer lange Neubaustrecke ab, die als Verbindung zur U1-Station Kagran dient. Anschließend übernimmt er den Streckenverlauf der jetzigen Linie 26 bis zur Endstelle Oberdorferstraße.

Quelle: http://wien.orf.at/stories/315417/

Nix anderes habe ich immer behauptet!

In Summe sind über 90 Millionen Euro veranschlagt! Nicht die in der Stadtverkehrs-Liste kolportierten 35 Millionen.

Der 26er steht außer Frage.. doch mit der Strecke durch die Tokiostraße würd ich vorsichtig sein.. Ich kann ganz leis schon das Gezettere von so manchem Grün-sympathisanten hören wenn die Bäume wieder entfernt werden.. Ob man dann in 3 - 4 Jahren sie überhaupt versetzen kann müßte ein Botaniker besser wissen..

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Original von lachkater
Der 26er steht außer Frage.. doch mit der Strecke durch die Tokiostraße würd ich vorsichtig sein.. Ich kann ganz leis schon das Gezettere von so manchem Grün-sympathisanten hören wenn die Bäume wieder entfernt werden.. Ob man dann in 3 - 4 Jahren sie überhaupt versetzen kann müßte ein Botaniker besser wissen..

Da möchte ich nur aus der Stadtverkehrsliste zitieren:

Zitat

Zitat

Allerdings ist die neue Strecke wohl wirklich besser, weil direkter bei gleichzeitiger Neuerschließung der Tokyostraße

Die Bewohner dort werden halt lästern, dass ein halber Kilometer Hundeklo verloren geht -- als solches wird nämlich der dort für die Straßenbahn freigehaltene Grünstreifen derzeit hauptsächlich verwendet.

Mir ist es ja egal ob dort ein Hundeklo ist oder nicht.. Ich mein nur man hätte beim Bau der Tokiostraße gleich die Gleise mit einbauen sollen, da würde so mancher Streit in Zukunft ausbleiben..

Sorry, ich fand nur den Wortwechsel unheimlich witzig.
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In Wien schafft man halt leider gerne verkehrspolitische Tatsachen, so dass es anscheinend wirklich nicht reicht, einfach nur Platz freizuhalten.

Wiederinbetriebnahme des 21ers?
Schienen rausreißen.

Badner Bahn nach Heiligenstadt?
Bürobetonklotz über die Trasse bauen.

Straßenbahn in der Tokiostraße?
Im wahrsten Sinne des Wortes Gras drüber wachsen lassen und schlussendlich Bäume auf der freigehaltenen Trasse pflanzen*.

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*EDIT: Ich wundere mich, warum man nicht gleich Parkplätze daraus gemacht hat. Da fällt man eher noch einen Baum als auch nur einen geheiligten Parkplatz der Bim zu opfern.
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2. EDIT: Sternderl vergessen.

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[...]
Linie 26:
direkte Querverbindung U6-Floridsdorf, U1-Kagraner Platz und U2-Hausfeldstraße
[...]
Linie 25:
von Floridsdorf über Kagran nach Aspern
[...]

Nachdem also nun 26 Floridsdorf - Hausfeldstraße und 25 Floridsdorf - Aspern angekündigt ist, fragt ich mich ja nur was aus Strebersdorf - Floridsdorf wird? Diese Relation wird gekonnt verschwiegen. Möchte man eine eigene kurze Linie (32?) einführen oder die Umstellung auf forcieren? Oder möchte man die Prager Straße wegen Parallelführung ( Ironie ) mit der nicht mehr bedienen?

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Original von Ottakringer
Nachdem also nun 26 Floridsdorf - Hausfeldstraße und 25 Floridsdorf - Aspern angekündigt ist, fragt ich mich ja nur was aus Strebersdorf - Floridsdorf wird?

Korrekt wurde genannt: 26 Strebersdorf - Hausfeldstraße

Naja, ist ja super, dass es den 25er wieder geben wird, ist je überhaupt eine recht interressante Planung!!

Was hier noch offenbar noch keine Beachtung gefunden hat: Die Wagramer Straße wird mit der Umsetzung dieser Maßnahmen zwischen DZ und Kagraner Platz straßenbahnfrei! Bei der Steigenteschgasse gibt es dann nur mehr den 94A - wer vom Kagraner Platz ins Donauzentrum oder zu den Amtsgebäuden will, ist verdammt, für die eine Haltestelle die U-Bahn zu benutzen!

E: Tippex

Zitat

Original von 95B
Was hier noch offenbar noch keine Beachtung gefunden hat: Die Wagramer Straße wird mit der Umsetzung dieser Maßnahmen zwischen DZ und Kagraner Platz straßenbahnfrei! Bei der Steigenteschgasse gibt es dann nur mehr den 94A - wer vom Kagraner Platz ins Donauzentrum oder zu den Amtsgebäuden will, ist verdammt, für die eine Haltestelle die U-Bahn zu benutzen!

Man könnte ja zum Beispiel den 31A wieder bis zu seiner alten Endstelle Kagran führen.

Angeblich soll ja die Straßenbahnstrecke in der Wagramer Straße als Betriebsgleis erhalten bleiben.

Zitat

Original von Floster
Angeblich soll ja die Straßenbahnstrecke in der Wagramer Straße als Betriebsgleis erhalten bleiben.

Quelle?

Nur Gerüchte aus dem Eisenbahnforum:
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic….msg842668#msg842668

Zitat

Original von 95B
Was hier noch offenbar noch keine Beachtung gefunden hat: Die Wagramer Straße wird mit der Umsetzung dieser Maßnahmen zwischen DZ und Kagraner Platz straßenbahnfrei!

Das ist ja auch der einzig wirkliche Grund, warum man die neue Verbindung vom Donauzentrum zu Donaufelder Straße baut. Ginge es nicht darum, die lästige Bim-Konkurrenz zur U1 endlich zu beseitigen, würde die Strecke nie und nimmer gebaut!

Zitat

Original von Floster
Angeblich soll ja die Straßenbahnstrecke in der Wagramer Straße als Betriebsgleis erhalten bleiben.

Da hab ich was davon, wenn ich vom Kagraner Platz ins DZ bzw auf ein Amt will.

mfg ulf67

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Original von ulf67

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Original von Floster
Angeblich soll ja die Straßenbahnstrecke in der Wagramer Straße als Betriebsgleis erhalten bleiben.

Da hab ich was davon, wenn ich vom Kagraner Platz ins DZ bzw auf ein Amt will.

mfg ulf67

U1!
Oder du wartest auf einen Einzieher...

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Original von hema
Das ist ja auch der einzig wirkliche Grund, warum man die neue Verbindung vom Donauzentrum zu Donaufelder Straße baut. Ginge es nicht darum, die lästige Bim-Konkurrenz zur U1 endlich zu beseitigen, würde die Strecke nie und nimmer gebaut!

Nicht, dass ich das gutheißen würde, aber damit würden doch sowieso nur Fahrgäste in denjenigen Abschnitt der U1-Verlängerung gezwungen werden, der eh einigermaßen frequentiert ist - an der mäßigen Auslastung der restlichen Strecke bis Leopoldau würde das nix ändern. Deswegen kann ich mir in dieser Hinsicht keine böswillige Absicht der politisch Verantwortlichen vorstellen - wenn schon, dann eher mit dem Hintergedanken, dass man damit mehr Platz für den MIV schafft.

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Original von 95B
Was hier noch offenbar noch keine Beachtung gefunden hat: Die Wagramer Straße wird mit der Umsetzung dieser Maßnahmen zwischen DZ und Kagraner Platz straßenbahnfrei!

Das wurde schon immer wieder erwähnt.
Ein Nachteil, dem erstens ein größerer Vorteil (erhebliche Verkürung der Fahrzeit) gegenübersteht und der zweitens leicht durch Verlängerung von 23A oder 24A kompensiert werden kann.
Der jetzige Kurs des 26ers ist ja eine Farce, ein reiner Zick-Zack-Kurs.

Ich wäre ja überhaupt dafür, den 26er (bzw. dann 25er) in die Donaustadtstraße zu verlegen.