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Original von 95B

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Original von lachkater
Warum erkannte die Weiche dass der besagte 1er die Umrundung des Häuserblocks machte, wobei das nicht vom RBL angeordnet wurde, sondern der Wagenbeweger selbst entgschied?..

Pfeiltastensteuerung!

Hab ich mir auch gedacht.. da ich aber die Hausrunde unberechtigterweise mitgefahren bin, hab ich mitbekommen dass der Wagenbeweger sich die Weiche nicht selbst gestellt hat, sondern zuerst die Verriegelung angezeigt wurde und danach sie sich selbst gestellt hat.. Deshalb meine Frage..
Edit:Satzstellung berichtigt

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Original von lachkater
da ich aber die Hausrunde unberechtigterweise mitgefahren bin

Wieso unberechtigterweise? Wo steht, dass man durch die Matthäusschleife nicht mitfahren darf?

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Original von lachkater
[...] hab ich mitbekommen dass der Wagenbeweger selbst nicht sich die Weiche gestellt hat, sondern zuerst die Verriegelung angezeigt hat und danach sich gestellt hat.. Deshalb meine Frage..

War dein Zug direkt hinter einem anderen? Hat daher eventuell die Verriegelung samt Nachfahrverbot aufgeleuchtet und sich die Weiche erst nach der Abfahrt des Vorderzuges gestellt? Ansonsten wäre das ein schwerer sicherheitsrelevanter Fehler, da sich eine als verriegelt angezeigte Weiche niemals elektrisch stellen darf (ausgenommen Ustrab bei Anlage-2-Betrieb über Anforderung per Richtungsdrehschalter).

Es war ein weiterer Zug der Linie 1 von der Hauptallee zum Schwedenplatz eine Ampelphase vorher unterwegs.. Normalerweise hätte ja die Weiche in der Geradeausstellung für den 1er bleiben müssen..

Woher willst du wissen, dass nicht doch der Fahrer die Weiche gestellt hat?


Nocheinmal die Bedeutung der Weichensignale, damit nicht immer aneinander vorbeigeredet wird:

• waagrechter Balken: Nachfahrverbot bei anderem als dem angezeigten Richtungswunsch,
  
• senkrechter bzw. schräge Balken: Weiche in der angezeigten Lage, Zungen mechanisch verriegelt,
  
• Dreieck: Weichenantrieb zusätzlich elektrisch abgeschaltet.
  

Ein elektrisches Umstellen der Weiche ist nur möglich, wenn ein Richtungsbalken leuchtet und das Dreieck (sog. "Verriegelungssignal") finster ist. Auch wenn sich ein Zug bei leuchtendem Nachfahrverbot zu nahe an der Weiche befindet (nach dem gelben Querstrich), ist ein elektrisches Stellen unmöglich. Ausnahme: Weichen, die auch extern stellbar sind (Ustrab und früher Stadionschleife), die können per Stellbefehl von außerhalb des Fahrzeugs gestellt werden, solange sich kein Zug auf der Weiche befindet.

Das RBL hat mit dem (automatischen) Stellen einer Weiche überhaupt nichts zu tun, maßgeblich dafür ist nur die am IBIS-Gerät eingestellte Linie und die Programmierung der Weiche.

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Original von hema
Weichen, die auch extern stellbar sind (Ustrab und früher Stadionschleife)

Bei der Schleife Zentralfriedhof gab es auch so einen externen Stellschalter. Wenn ich mich richtig erinnere, waren das Druckknöpfe für die Weichenstellung und ein Drehschalter für Dauerverriegelung, sprich: Abschaltung der VETAG-Empfangseinheit, damit die Züge die Weichenanlage nicht ansteuern konnten.

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Original von hema
Das RBL hat mit dem (automatischen) Stellen einer Weiche überhaupt nichts zu tun

Gottseidank, sonst müsste man die Weichenlaternen um ein zusätzliches Signal mit der Bedeutung "Weichenkrücke bitte benutzen!" erweitern, da die Stellbefehle über weite Zeiträume gar nicht kämen oder falsch wären.

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Original von 95B
. . . . um ein zusätzliches Signal mit der Bedeutung "Weichenkrücke bitte benutzen!" erweitern, . . . .

Das gibt's eh: "Alles finster"! Und als Ersatz, falls "Alles finster" ausfällt, gibt's noch: "Dauerdreieck".

Eine Frage zur Besteckung auf den Linien 40 und 41... wieso stecken eigentlich die Fahrer von Einziehern zum Bahnhof Gürtel zu 99% erst am Aumannplatz um und nicht schon in Pötzleinsdorf oder in der Herbeckstraße? Ich finde das jedesmal relativ unlustig wenn ich erst nach dem Einsteigen am Aumannplatz sehe wie sich die Brosebänder Richtung Einziehziel in Bewegung setzen...

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Original von hema

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Original von 95B
. . . . um ein zusätzliches Signal mit der Bedeutung "Weichenkrücke bitte benutzen!" erweitern, . . . .

Das gibt's eh: "Alles finster"! Und als Ersatz, falls "Alles finster" ausfällt, gibt's noch: "Dauerdreieck".

Naja, beim RBL ist schon ein signifikanter Unterschied zwischen finsterem Display, "Fahrplanaushang beachten! :" und "Fahrplanaushang bitte beachten!" - das müsste man bei RBL-Weichen dann auch einbauen!

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Original von Funkenkutscher
Bin grad an der Garage Spetterbrücke vorbeigefahren.
Vor der Einfahrt steht ein im Frontbereich komplett zertrümmerter Gelenkbus quer zur Fahrbahn.
Die wackere Hilfsmannschaft ist mit Rüst-LKW im Einsatz.
An der Vorderachse wird mit Hebern gearbeitet, vermutlich Achsbruch.
Zusammenstoß bei Ausfahrt aus Garage?
Sorry, die Nr. hab ich im Vorbeifahren übersehen.

Der hier?
Der war nur tanken!

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Original von hema
Woher willst du wissen, dass nicht doch der Fahrer die Weiche gestellt hat?
Ein elektrisches Umstellen der Weiche ist nur möglich, wenn ein Richtungsbalken leuchtet und das Dreieck (sog. "Verriegelungssignal") finster ist.

Eben weil ich beim Fahrer gestanden bin und mit ihm kommuniziert habe.. (Seine Meinung über das neue Konzept steht hier nicht zur Debatte).. Jedenfalls leuchtete der Richtungspfeil, dann die Umstellung der Weiche in die andere Richtung mit ohne Betätigung einer Pfeiltaste.. Danach erschien die neue Lage und das Dreieck..

Vielleicht hat er schon vorher auf die Taste gedrückt, als du nicht drauf geachtet hast.

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Original von hema
Vielleicht hat er schon vorher auf die Taste gedrückt, als du nicht drauf geachtet hast.

Eben nicht, deshalb ja meine Frage.. Er hat sich selbst gewundert, weil vorher das Bediengerät verwirrte Anzeigen geliefert hatte.. Er kalkulierte rechnerisch wann er ungefähr wieder normalerweise von der Hauptallee wieder hier sein müsste, und trug die Abfahrtzeit im Wagenpass ein.. Bevor derZug zur Weiche kam zeigte das Display Hintere Zollamtstraße -3 an, und nach der Umrundung des Häuserblocks mit kurzer Wartezeit bei der Matthäusgasse beim Einordnen in die Radetzkystraße +1.. Auch bei diesem Eintreffen zur Weiche stellte sie sich von der Ablenkung in die gerade Stellung selbsttätig um, was ja korrekt ist..

Einzig vorstellbare Möglichkeit: Die Taste "links" war noch scharf von der vorher nach links befahrenen Weiche von der Zollamtsstraße in die Schleife. Normalerweise verlöscht sie mit dem Überfahren der Induktionsschleife vor der Weiche. Auf die bereits (bzw. noch) leuchtende Taste wirst du halt genau so wenig geschaut haben wie der Fahrer.

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Der hier? Der war nur tanken..

Aha, so nennt man das!
Was hat der bitte getankt?
Dynamit?

No, nach dem tanken wollte der durch die Hausmauer.
*ggg*

"Harry, fahr den Wagen vor..."
Sozusagen ein Parkschaden.

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Original von Funkenkutscher
"Harry, fahr den Wagen vor..."
Sozusagen ein Parkschaden.

I hau mi weg!

THEMA

Hallo

War heute um ca 06:15 auf meinem täglichen Arbeitsweg gerade in der U6 Station Philadelphiabrücke als Richtung Siebenhirten eine Garnitur (gemischt E6+V) einfuhr.
Der erste Wagen war gerade auf halber Stationshöhe als es einen Knall gab und die Garnitur stillstand - offensichtlich war eine Vollbremsung eingeleitet worden.
Zu sehen war vor oder neben dem Fahrzeug nichts, was auf ein Hindernis hätte hindeuten können, das Panel hinten im Führerstand blinkte wild.
Der Fahrer sagte dann offensichtlich was durch und die Leute vorne zumindest konnten aussteigen (die hinteren Wagen hatten keinen Bahnsteig) , da auch er das Fahrzeug verließ.
Leider kam dann schon mein Zug , weshalb ich nicht über den weiteren Verlauf berichten kann.

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Original von u8k877q
War heute um ca 06:15 auf meinem täglichen Arbeitsweg gerade in der U6 Station Philadelphiabrücke als Richtung Siebenhirten eine Garnitur (gemischt E6+V) einfuhr.

Eine sehr interessante Kombination, nur wie die funktionieren soll, weiß ich aber nicht.

mfG
Luki