Zitat

Original von 106er
Ein paar hundert Meter stapelten sich am selben Tag ein paar Züge der 2er-Linein, am Schluß 600+1846 als Zug der Linie G2, bei der Haltestelle Universitätsstrasse:
...
Auf der anderen Seite der USTRAB, bei der Haltestelle Sezession, wartet am 20.06.1980 ein Zug der Linie E2 (549+1777+1787) auf die Weiterfahrt:

Danke für die gazen Bilder!
Es ist unglaublich, dass diese Linien eingestellt wurden.

Zur Haltestelle Sezession:
Lag diese Haltestelle in Fahrtrichtung Gersthof nach der Kreuzung mit dem 62er,65er und WLB ?
Irgendwie habe ich die Orientierung verloren.

Zitat

Original von robb558
Zur Haltestelle Sezession:
Lag diese Haltestelle in Fahrtrichtung Gersthof nach der Kreuzung mit dem 62er,65er und WLB ?
Irgendwie habe ich die Orientierung verloren.

Das scheint mir auch so! Bitte, wo ist die Sezession und wo fahren die Linien 62 etc.?

Robb558 wird vermutlich die Haltestelle auf der Ustrab-Einfahrtsrampe meinen, die am Foto mit dem L 549 zu sehen ist..

Zitat

Original von Revisor
Das scheint mir auch so! Bitte, wo ist die Sezession und wo fahren die Linien 62 etc.?

Ich dachte bisher, dass die Einfahrt in die Ustrab bereits in der Lothringerstraße stattfand. Daher hat mich das Foto etwas gewundert.

Zitat

Original von lachkater
Robb558 wird vermutlich die Haltestelle auf der Ustrab-Einfahrtsrampe meinen, die am Foto mit dem L 549 zu sehen ist..

Genau diese Haltestelle habe ich gemeint.

Zitat

Original von robb558
Lag diese Haltestelle in Fahrtrichtung Gersthof nach der Kreuzung mit dem 62er,65er und WLB ?

Ganz im Hintergrund kannst du quer zum L 549 eh einen (1)6x-er Zug erkennen.

Muss schon sagen, die Fotos sind super.

Am 27.06.2010 jährt sich zum 30. Mal die Einstellung der "2er-Linien". Ich habe noch ein paar Fotos gefunden, möchte aber euch fragen, ob ihr diese auch sehen wollt. Vorab ein Foto mit der Streckenführung der ab 28.06.1980 eingeführten "Ersatz-"Linien (Linien N, T, O (?), 37, 40, 43 und 4A). Führender Triebwagen am Foto: 540 (mit 1767+1785), aufgenommen beim .. na, da könnte man auch ein Rätsel daraus machen )

Schuß ins Blaue: Schwarzenbergplatz?

Völlig richtig!

Und ein paar Minuten vor diesem Foto konnte ich 529+1736+1749 als Zug der Linie H2 aufnehmen:

Zitat

Original von 106er
Am 27.06.2010 jährt sich zum 30. Mal die Einstellung der "2er-Linien". Ich habe noch ein paar Fotos gefunden, möchte aber euch fragen, ob ihr diese auch sehen wollt.

Als alter Gersthofer würde ich mich natürlich sehr auf Fotos - vorallem vom E2 - freuen!

Selbstverständlich wollen wir die Fotos sehen! Am meisten interessieren würden mich H2-Fotos aller Art sowie das (selten fotografierte?) Verbindungsstück Garnisongasse - Schwarzspanierstraße.

Zitat

Original von 106er
Am 27.06.2010 jährt sich zum 30. Mal die Einstellung der "2er-Linien". Ich habe noch ein paar Fotos gefunden, möchte aber euch fragen, ob ihr diese auch sehen wollt. Vorab ein Foto mit der Streckenführung der ab 28.06.1980 eingeführten "Ersatz-"Linien (Linien N, T, O (?), 37, 40, 43 und 4A). Führender Triebwagen am Foto: 540 (mit 1767+1785), aufgenommen beim .. na, da könnte man auch ein Rätsel daraus machen )

Hast du da vielleicht eine größere Aufnahme des Informationstextes? Würde gerne wissen, wie man das damals als Verbesserung verkaufen konnte.
e: Bild aus Zitat entfernt

Zitat

Original von darkweasel
Würde gerne wissen, wie man das damals als Verbesserung verkaufen konnte.

In diesen Zeiten war es nicht notwendig, eine derartige Umstellung als Verbesserung anzupreisen. Der p. t. Beförderungsfall hatte ungefragt zu schlucken, was ihm das Amt für Personentransport vorgesetzt hat.

Zitat

Original von 95B
In diesen Zeiten war es nicht notwendig, eine derartige Umstellung als Verbesserung anzupreisen. Der p. t. Beförderungsfall hatte ungefragt zu schlucken, was ihm das Amt für Personentransport vorgesetzt hat.

Einerseits natürlich das, andererseits aber wurde natürlich die "neue" U2 entsprechend angepriesen, mit der man - o Wunder! - über Rathaus hinaus weiter bis Schottentor und sogar - huch! - bis Schottenring fahren konnte.

Ich kann mich dunkel erinnern, dass vor allem dem studierenden Volk - da ja nun die Uni viel "leichter" zu erreichen war - die U2 als der größte Segen überhaupt verkauft wurde.

Zitat

Original von Ferry
Ich kann mich dunkel erinnern, dass vor allem dem studierenden Volk - da ja nun die Uni viel "leichter" zu erreichen war - die U2 als der größte Segen überhaupt verkauft wurde.

Ja, das ist natürlich die Propagandaabteilung... Vom Schottenring zum Schottentor würd ich nicht mal daran denken, hinunter und wieder den langen Weg hinauf zu machen, wenn vor der Nase der 2er bzw. heute der 1er fährt. Allenfalls mit bahnsteiggleichem Umsteigen von der U4 zur U2 hat's was gebracht.

Zitat

Original von 13er
Ja, das ist natürlich die Propagandaabteilung... Vom Schottenring zum Schottentor würd ich nicht mal daran denken, hinunter und wieder den langen Weg hinauf zu machen, wenn vor der Nase der 2er bzw. heute der 1er fährt.

Ich würde auch nicht auf die Idee kommen, von der Oper zur Uni mit der U2 zu fahren, wenn ich genauso auch D und 1 nehmen kann, bei praktisch gleicher Fahrzeit und komplett ohne Zugangsweg. Aber trotzdem machen es genug Leute so, und zwar nicht nur Touristen.

Ich habe auch schon einmal ein paar Kids erlebt, die mit dem 2er entlang der Josefstädter Straße gefahren sind, auf ihrem frühnächtlichen Weg in den Volksgarten, und bei Rathaus sind sie dann in die U2 umgestiegen . Gespräch lief etwa so ab: Oida, Bim geht ma ur am Oa***! Kumm, steig ma um, geht jo vüü schnölla! Mit da Bim brauch ma no eeehwig!

Wieder on topic - die Einstellung der Zweierlinien geht auch Hand in Hand mit der Linie U2/4, die wiederum dazu genutzt werden hätte sollen, die Ringlinien einzustellen. 30 Jahre später sind die Ringlinien glücklicherweise wieder abgesichert und frequentiert wie schon lange nicht mehr!

Zitat

Original von moszkva tér
Wieder on topic - die Einstellung der Zweierlinien geht auch Hand in Hand mit der Linie U2/4, die wiederum dazu genutzt werden hätte sollen, die Ringlinien einzustellen.

Wo hast du denn das her?

Für die Studenten die von den heutigen Radien 37, 40 und 41 kommen hat die Einstellung der Zweierlinien wirklich etwas gebracht - vom Radius 37 hätte man entweder umsteigen müssen oder von der Schwarzspanier- bzw. Landesgerichtsstraße zu Fuß gehen, wer zwischen Spitalgasse und Gersthof zustieg hatte eine Linie weniger zur Auswahl (also weniger dichtes Intervall) und für die Anrainer der Herbeckstraße gilt gleiches wie für die des heutigen 37ers (und für Glatzgasse - Spitalgasse wie für Gersthof-Spitalgasse).

Zitat

Original von Ferry

Zitat

Original von moszkva tér
Wieder on topic - die Einstellung der Zweierlinien geht auch Hand in Hand mit der Linie U2/4, die wiederum dazu genutzt werden hätte sollen, die Ringlinien einzustellen.

Wo hast du denn das her?

Die Zweierlinien wurden ja eingestellt, weil das Ustrab-Tunnel zur U2 umgebaut wurde (Ganz was Neues).
Und die U2/U4 hätte es bewirken sollen, dass auch dereinst die Ringlinien eingestellt werden können - Zitat von damals, wer genau es gesagt hat, weiß ich nicht, aber das wissen andere in dem Forum sicher genauer.

Also, der Misserfolg der U2/U4 hat die Straßenbahn in Wien gerettet - vielleicht war der Misserfolg auch inszeniert, um die Bim zu retten?

Zitat

Original von WeSt
..., wer zwischen Spitalgasse und Gersthof zustieg hatte eine Linie weniger zur Auswahl ....

Wieso das denn?
40 und 41 vs. 41 und E2 - wo ist der Unterschied?

Sorry fürs Doppelposting.