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Original von robb558
Wieso wurden keine E1-Garnituren eingesetzt, die hätten doch sicher zu einer kürzeren Fahrzeit gesorgt ?

Vermutlich aus demselben Grund, warum heute nicht auf allen Linien nur ULFe eingesetzt werden: Man hat noch nicht genug davon. E1 wurden prinzipiell eh eingesetzt.

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Original von robb558
Wieso wurden keine E1-Garnituren eingesetzt, die hätten doch sicher zu einer kürzeren Fahrzeit gesorgt ?

Es wurden auch E₁-c_2/3-Garnituren (bzw. E₁solo am G2) eingesetzt. Allerdings bestand damals der überwiegende Auslauf von WÄR und HLS eben noch aus zweiachsigen Wagen. 1979/1980 gab es noch kaum E₂-c₅ (was für himmlische Zeiten, stimmt's, "95B"? ), und so mussten auch noch die Zweiachser entsprechend eingesetzt werden.

Im übrigen glaube ich nicht, dass mit E₁-Garnituren die Fahrzeit soviel kürzer gewesen wäre.

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Original von Ferry
Im übrigen glaube ich nicht, dass mit E₁-Garnituren die Fahrzeit soviel kürzer gewesen wäre.

Am kürzesten waren die Fahrzeiten entlang starker Linien sicherlich mit den offenen Wagen.

Die E(1) hatten auch nicht von Anfang an die Vorlöschfunktion, oder?

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Original von 13er
Die E(1) hatten auch nicht von Anfang an die Vorlöschfunktion, oder?

Nein, natürlich nicht.

Am E2 waren soweit ich weiß sogar eher c4 als c2 oder c3 unterwegs, soweit ich mich erinnern kann waren diese Einsätze aber auf Wochenenden, Feiertage und irgendwleche Veranstaltungen beschränkt.

Der 13.06.1980 war (wie an den geöffneten Fenstern zu sehen ist) ein sehr heißer Tag. Nachfolgende Züge habe ich aber trotzdem fotografieren können, zuerst 540+1767+1785 (E2) in der Haltestelle Berggasse/Schwarzspanierstraße:



... und gleich nacherher 607+1832 (G2), gefolgt von einem C1 (159) auf der Linie 42:

Bist Du da mit einem Entrauschungsprogramm drübergegangen? Wenn ja, solltest Du den Effekt eventuell doch merklich reduzieren, denn die Bilder wirken sehr flächenhaft. Ich glaube aber, daß die Originale das nicht haben, denn ansich sind das ja total saubere Aufnahmen.

Eine Frage, weil ich die Antwort hier nicht gefunden (oder übersehen) habe? Wie waren denn die östlichen Endpunkte der drei Zweierlinien vor ihrer Einstellung? Welche fuhr zur Hauptalle, welche nur zur Radetzkystraße? Und fuhr auch eine via Radius 79 zum Praterstern?

Danke!

Linienverläufe:
E2, G2, H2

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Original von highspeedtrain
Eine Frage, weil ich die Antwort hier nicht gefunden (oder übersehen) habe? Wie waren denn die östlichen Endpunkte der drei Zweierlinien vor ihrer Einstellung? Welche fuhr zur Hauptalle, welche nur zur Radetzkystraße? Und fuhr auch eine via Radius 79 zum Praterstern?

Danke!

Bis 6.10.1972: E2 bis Praterstern, G2, H2 bis Radetzkystraße, 78 bis Prater Hauptallee.

Bis 27.6.1980: E2, G2 bis Radetzkystraße, H2 bis Prater Hauptallee, O bis Praterstern.

Edit: Punkt eingefügt.
Edit: Allee korrigiert.

Wie wärs mit Allee?

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Original von WeSt
Wie wärs mit Allee?

Ja ja, man soll Beiträge nie verfassen, wenn man schon am Sprung ist. Danke - hab's jetzt korrigiert.

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Original von Ferry

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Original von WeSt
Wie wärs mit Allee?

Ja ja, man soll Beiträge nie verfassen, wenn man schon am Sprung ist. Danke - hab's jetzt korrigiert.

Du warst nicht der einzige! Kein Problem! *g*

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Original von Ferry

Bis 6.10.1972: E2 bis Praterstern, G2, H2 bis Radetzkystraße, 78 bis Prater Hauptallee.

Bis 27.6.1980: E2, G2 bis Radetzkystraße, H2 bis Prater Hauptallee, O bis Praterstern.

Wobei man noch hinzufügen könnte, daß bei Veranstaltungen, Messeverkehr oder an schönen Sonntagen bis 1980 auch der E2 zur Hauptallee gefahren ist (auch bei Betriebsschluß) und auch der H2 bei Bedarf schon vor 1972 zur Hauptallee verlängert wurde.

Zitat

Original von Erdberg
Wobei man noch hinzufügen könnte, daß bei Veranstaltungen, Messeverkehr oder an schönen Sonntagen bis 1980 auch der E2 zur Hauptallee gefahren ist

Zur Messe und vor Betriebsschluss (anstelle des H₂) ja. An Hauptallee-Fahrten an schönen Sonntagen kann ich mich hingegen nicht mehr erinnern.

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Original von Ferry

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Original von Erdberg
Wobei man noch hinzufügen könnte, daß bei Veranstaltungen, Messeverkehr oder an schönen Sonntagen bis 1980 auch der E2 zur Hauptallee gefahren ist

Zur Messe und vor Betriebsschluss (anstelle des H₂) ja. An Hauptallee-Fahrten an schönen Sonntagen kann ich mich hingegen nicht mehr erinnern.

Doch, doch, diese Verlängerung des E2 zur Hauptallee an schönen Sonntagnachmittagen gab es von 1972 bis 1980.

595+1836 als Zug der Linie G2 am 27.06.1980 auf Schleifenfahrt unterhalb der Stadtbahn am Gürtel:

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Original von 106er
595+1836 als Zug der Linie G2 am 27.06.1980 auf Schleifenfahrt unterhalb der Stadtbahn am Gürtel:

Man sieht, dass damals Linien sogar noch am letzten(!) Betriebstag vollständig besteckt waren. Heutzutage fehlen wesentliche Teile der Besteckung schon Wochen vor der Einstellung (man erinnere sich an die "papierenen" 21er und 25er!).
Auch die SL 66 und 167 waren am 25.2.1978 noch vollständig besteckt unterwegs, zumindest kann ich mich nicht an Züge mit "weißen Scheiben" erinnern.

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Original von Ferry

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Original von 106er
595+1836 als Zug der Linie G2 am 27.06.1980 auf Schleifenfahrt unterhalb der Stadtbahn am Gürtel:

Man sieht, dass damals Linien sogar noch am letzten(!) Betriebstag vollständig besteckt waren. Heutzutage fehlen wesentliche Teile der Besteckung schon Wochen vor der Einstellung (man erinnere sich an die "papierenen" 21er und 25er!).
Auch die SL 66 und 167 waren am 25.2.1978 noch vollständig besteckt unterwegs, zumindest kann ich mich nicht an Züge mit "weißen Scheiben" erinnern.

Die alten Ringlinien fuhren aber meiner Erinnerung nach schon mit sehr unvollständiger Besteckung, ganz sicher sogar der 32er, beim 8er wurden die Scheiben IIRC mit Draht gesichert.

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Original von WeSt
Die alten Ringlinien fuhren aber meiner Erinnerung nach schon mit sehr unvollständiger Besteckung, ganz sicher sogar der 32er, beim 8er wurden die Scheiben IIRC mit Draht gesichert.

Letzteres offenbar nicht immer:

http://tramway.at/h/1989-10-00_8_Murlingengasse_4650+c3.html

Beste Grüße
VT