PM: Bahnhof Meidling
76 Beiträge · Seite 3 von 4
21.02.2009, 15:21#41
RE: PM: Bahnhof Meidling
ZitatOriginal von Linie 41
Mit Fahrplanwechsel ist der Pendolino Geschichte. Entweder 1216 oder Lokwechsel in Lundenburg/BYeclav. Wobei mir jetzt nicht bekannt ist ob die 1216 in Tschechien schon zugelassen ist, die Chancen stehen aber gut, zumal auch die PKP welche bestellt hat.
Die 1216.2xx sind in Tschechien zugelassen.. Fahren über Summerau bis Prag durch, auch bei den nicht mit den Pendolino-Triebwagen erkehrenden Zügen wird die 1216 eingesetzt.. Die 1216 für die PKP wird derzeit nicht geliefert, die weißen PKP 183.6xx sind derzeit für die WLB als 1216.95x im Einsatz.. siehe http://bahnbilder.warumdenn.net/8038.htm
21.02.2009, 18:29#42
ZitatOriginal von schaffnerlos
@U6: Ich hoffe, dass die Wiener Linien es bis Dezember schaffen, die U6-Station zumindest als Doppelnamen zu führen (und nicht nur auf vier Tafeln am U6-Bahnsteig). Für Unkundige ist das wohl die größte Falle.
Das Kadiaphon verkündet eh schon längst auch "Bahnhof Wien Meidling".
21.02.2009, 19:18#43
ZitatOriginal von Zebrasignal
ZitatOriginal von 5er-Franzi
Eine interessante Frage. Welcher Standort hätte sich besser für den Hauptbahnho geeignet? Westbahnhof geht schon mal nicht, weil Kopfbahnhof. Evtl. Meidling?
Es gab sowohl Pläne, statt der U3 einen Bahntunnel vom Westbahnhof durch die Innenstadt zu führen,[...]
wann war das? gibts dazu Links/Literatur?
22.02.2009, 15:54#44
ZitatOriginal von MJerry
ZitatOriginal von Zebrasignal
Es gab sowohl Pläne, statt der U3 einen Bahntunnel vom Westbahnhof durch die Innenstadt zu führen,[...]
wann war das? gibts dazu Links/Literatur?
MWSn verwechselst du da etwas.. Es gab Pläne die U3 als Zweisystem U-Bahnlinie S3 zu errichten.. Ist in dem anderen Thread "Scherzidee" besprochen worden.. Siehe auch hier:http://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/show.p…stria-fotos&msg=7259
22.02.2009, 20:47#45
ZitatOriginal von lachkater
ZitatOriginal von MJerry
ZitatOriginal von Zebrasignal
Es gab sowohl Pläne, statt der U3 einen Bahntunnel vom Westbahnhof durch die Innenstadt zu führen,[...]
wann war das? gibts dazu Links/Literatur?
MWSn verwechselst du da etwas.. Es gab Pläne die U3 als Zweisystem U-Bahnlinie S3 zu errichten.. Ist in dem anderen Thread "Scherzidee" besprochen worden.. Siehe auch hier:http://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/show.p…stria-fotos&msg=7259
Das kam soweit ich weiß erst später - angeblich ist die Station Stephansplatz als Vorleistung in Vollbahnprofil errichtet worden.
22.02.2009, 22:35#46
ZitatOriginal von WeSt
Das kam soweit ich weiß erst später - angeblich ist die Station Stephansplatz als Vorleistung in Vollbahnprofil errichtet worden.
Das glaube ich nicht, da beim Stephansplatz eigentlich immer nur von der U 3 die Rede war. Als dann später die Idee der S/U 3 diskutiert wurde, kam eben wegen des bereits fertiggestellten Stephansplatzes nur ein Fahrzeug mit U-Bahn-Lichtraumprofil in Frage, das auf der kolportierten Zeichnung auch dargestellt ist.
23.02.2009, 08:20#47
ZitatOriginal von WeSt
angeblich ist die Station Stephansplatz als Vorleistung in Vollbahnprofil errichtet worden.
Da braucht man nur hinfahren uns sie sich ansehen, um das zu widerlegen.
23.02.2009, 12:55#48
In der Literatur ist zwar eine Planung von einer Linie östlich des Westbahnhofes die Rede, doch wäre diese in Penzing von der Westbahn abgezweigt, südlich des Westbahnhofes in die jetzige U6 eingemündet, hätte diese nach der Gumpendorfer Straße verlassen und wäre dem linken Wienflußufer folgend über den Karlsplatz bis zum Bahnhof Hauptzollamt weitergeführt worden und in die Linie Hütteldorf - Hauptzollamt - Heiligenstadt eingemündet.. Eine Planung über den Stephansplatz ist auch zu Zeiten Otto Wagners mir nicht bekannt..
23.02.2009, 16:39#49
ZitatOriginal von lachkater
Eine Planung über den Stephansplatz ist auch zu Zeiten Otto Wagners mir nicht bekannt..
Naja, es gab sogar einmal einen Plan für einen Hauptbahnhof am Stephansplatz!
23.02.2009, 16:50#50
ZitatOriginal von hema
Naja, es gab sogar einmal einen Plan für einen Hauptbahnhof am Stephansplatz!
War das nicht am Karlsplatz? Das war ja durchaus ernst gemeint damals...
Aber am Stephansplatz?
23.02.2009, 22:29#51
Pläne für einen Wiener Central-Bahnhof gab es viele: Am Karlsplatz, beim Stephansplatz (kein Scherz!), auf der Donauinsel, am Nordbahnhof - um nur einige zu nennen.
25.02.2009, 14:18#52
Reiss ma halt den Steffel ab, oder wie? Na servas, da wurde jetzt doch ne bessere Lösung gefunden.
Ich glaub wichtig ists, dass die WL und die ÖBB die Lösungen auch gut promoten, wo ist der nächste Anschluss, iwe komme ich da hin, gscheitere Info-schalter, so ähnlich wie auch bei der WM, wo man auch direkt nachfragen kann.
Ich glaub wichtig ists, dass die WL und die ÖBB die Lösungen auch gut promoten, wo ist der nächste Anschluss, iwe komme ich da hin, gscheitere Info-schalter, so ähnlich wie auch bei der WM, wo man auch direkt nachfragen kann.
25.02.2009, 15:42#53
ZitatOriginal von Millie
Reiss ma halt den Steffel ab, oder wie?
Der Kölner Hbf. soll auch neben dem Dom Platz gefunden haben, ohne diesen abzureissen. Und der ist auch noch größer!
25.02.2009, 15:51#54
Hallo
Ich war 2007 in Köln - der Dom ist dort gleich beim Hauptbahnhof - man geht nur über den Bahnhofsplatz.
Der Stephansplatz wäre von der Lage her günstig gewesen (zentral) , man hätte ja unterirdisch bauen können (?) , was aber sehr teuer geworden wäre.
Ich war 2007 in Köln - der Dom ist dort gleich beim Hauptbahnhof - man geht nur über den Bahnhofsplatz.
Der Stephansplatz wäre von der Lage her günstig gewesen (zentral) , man hätte ja unterirdisch bauen können (?) , was aber sehr teuer geworden wäre.
25.02.2009, 16:14#55
Warst auch wie ich bei der Millionenshow? 
25.02.2009, 16:15#56
Unterirdisch aber bitte mit Glaswänden, damit der Besucher ehrwürdig empfangen wird in der Stadt mit Europas größem Friedhof. 
25.02.2009, 16:15#57
Nein, nur ein paar Tage Stadtbesichtigung.
25.02.2009, 16:17#58
Ich weiß, es ist für jeden total interessant, wieso jetzt marsupialeater und u8k877g in Köln waren. Wo ist nochmal der Zusammenhang mit dem Bahnhof Meidling? 
25.02.2009, 16:21#59
Wie soll man eigentlich vom dem provisorischen Ostbahnhof zur Südbahn kommen? Bis jetzt kann man ja von der S60 und S80 direkt zu den Fernverkehrszügen der Südbahn umsteigen. Gibt es hier ein Konzept? Eine Verlängerung des 69As nach Meidling, mit einzigem Zwischenhalt am Südtiroler Platz wäre z.B.: eine Option.
25.02.2009, 17:49#60
ZitatOriginal von Millie
Reiss ma halt den Steffel ab..
Mein Posting gehört zwar nicht ganz hierher, ist aber eine Antwort auf diese Ausage.. In Venedig wurde der Bahnhof Santa Lucia auf dem Grundstück errichtet das vorher eine Kirche beherbergt hatte.. Das daneben gelegene Kloster ist noch heute vorhanden und zu einem Hotel umgebaut worden.. Die Kirche wurde neben dem Bahnhof neu errichtet.. Ein Beispiel aus Wien gefällig?.. Die Rauchfangkehrerkirche in der Wiedner Hauptstraße musste auch der U-Strab und dem IV weichen..
Edit:Ergänzung, Antwort zu Ezekiels Posting: Derzeit ist noch nichts bekannt.. Es wird mMn dann auf den 69A zum Südtiroler Platz verwiesen wo Anschluß nach Meidling besteht..
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von lachkater (25.02.2009, 17:56)