Das ist ein Arbeitsplatz! Schaut echt genial aus innen.
Aussen naja.
Für was ist der Hebel rechts?

Ich finde die neue Linzer Straßenbahn sowohl außen als auch innen äußerst gelungen.

Schade, dass man bei uns in Wien mit der neuen ULF-Generation nicht auch das äußerere Erscheinungsbild ein wenig aufgefrischt hat. Das muss hier wohl mindestens 30 Jahre gleich bleiben.

Interessant finde ich den unterschiedlichen Zugang zur Vermeidung von Vandalismus: In Linz baut man Ledersitze ein, in Wien Plastiksitze. Ich lasse mal dahingestellt welche Variante die Fahrgäste bevorzugen...

Ich finde das Design auch von Außen äußerst gelungen, aber das ist bekanntlich Geschmackssache.
@ULF: spätestens bei einer 3. Generation wäre ein komplatt überarbeitetes Design dringend notwendig. In mehr als 25 Jahren ändert sich das Modebwusstsein doch erheblich.

Zitat

Original von Floster
Interessant finde ich den unterschiedlichen Zugang zur Vermeidung von Vandalismus: In Linz baut man Ledersitze ein, in Wien Plastiksitze. Ich lasse mal dahingestellt welche Variante die Fahrgäste bevorzugen...

Auf's langfristige "Kostenfazit" bin ich schon gespannt.

Beste Grüße
VT

Zitat

Original von MTA3835
Ein paar Bilder vom neuen Cityrunner (Flexity Outlook 2) bei der Präsentation für das "gemeine Volk":

Schaut wirklich gut aus, sowohl innen, als auch außen

Zitat

Original von Skytronic
Für was ist der Hebel rechts?

Mein letzter Linzbesuch ist schon ewig her, ich glaube mich aber zu erinnern, dass dieser Hebel für diverse Gefahrensituationen da ist, also etliche Funktionen aus dem Pool Sand, Schienenbremse, Warnglocke, Lichthupe steuert.

Verstehe Danke.
Na auch eine gute Art wie man diese Funktionen verbauen kann.

Gefällt mir gut, außen wie innen. So muss eine Straßenbahn aussehen!

Offensichtlich wird der zweite Ausbauabschnitt der Linie 3 in Linz gleich nach Fertigstellung des ersten in Angriff genommen:

Zitat

Ab 2015 bis nach Traun: Die offizielle Eröffnung des Streckenabschnittes der verlängerten Linie 3 vom Linzer Hauptbahnhof bis Weingartshof steht kurz bevor. Diesen Sommer, wird die Linie 3 nach Leonding fahren. In den Medien liest man immer den 16. August, an dem die Eröffnung statt finden sollte. Nun ist es fix, die neue Endstation der Linie 3 wird nicht lange der Endpunkt der Linzer Straßenbahn sein. Hier wird gleich weiter gebaut. Bei der jetzigen Verlängerung hat man gleich für einen weiteren Ausbau vorgesorgt (siehe Bild unten). Die Straßenbahn wird in Zukunft die Stadt Traun, mit 23.881 Einwohner* erschließen. Für diese Verlängerung liegen die Baukosten bei rund 60 Millionen Euro. Auch die dritte Bauetappe ist bereits im Gespräch. Diese sollte dann bis nach Ansfelden-Kremsdorf führen, wo ein Anschluss zur Phyrnbahn geplant ist. Um auch die Straßenbahn für die Pendler attraktiv zu machen, wird dort eine Park and Ride Anlage errichtet.

Quelle: http://www.bahnlinz.com/

Zitat

Ab 2015 fährt die Bim nach Traun LINZ/TRAUN. Am 16. August wird die Verlängerung der Linzer Straßenbahn nach Leonding eröffnet - nun gibt es die fixe Zusage des Landes, die Trasse weiter nach Traun zu führen. Bezahlt wird die 4,3 Kilometer lange Strecke mit acht Haltestellen zu 80 Prozent vom Land und zu 20 Prozent von den Anrainergemeinden Pasching und Traun, die Kosten betragen rund 60 Millionen Euro. Die Fahrt von Traun bis zum Linzer Hauptbahnhof wird 25 Minuten dauern und führt vom Schloss Traun durch das Stadtzentrum entlang der B139. Derzeit wird die Detailplanung gestartet, Verkehrslandesrat Hermann Kepplinger (SP) rechnet mit dem Betriebsbeginn im Jahr 2015. Danach soll die Bim bis Ansfelden/Kremsdorf erweitert werden, um einen Anschluss an die Pyhrnbahn zu schaffen.

Quelle: http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/linz/art66,628348

Neben dem Projekt der Linie 4 für das es meines Wissens noch keinen Zeitplan gibt gab es ja auch den Plan die Linie 2 zunächst zum Südpark Pichling und später bis zum Pichlinger See mit einer Gemeinschaftsstation bei der 4-gleisigen Westbahn. Zeithorizont abhängig vom Ausbau der Bahn (2018?).

Welche Prioritäten die Stadt nun beim weiteren Ausbau des Straßenbahnnetzes setzt ist mir zwar nicht klar, aber die weitere Verlängerung der Linie 3 scheint mir weitaus sinnvoller, als jene der Linie 2. Auf Luftbildern sieht es in Pichling ja nicht gerade dicht besiedelt aus ... siehe Quelle: http://www.linz.at/presse/2010/201004_50876.asp

Bei all den erfreulichen Straßenbahnplänen bleibt nur zu hoffen, dass man der Eisenbahnlinie nach Aigen den Hahn nicht zudreht, die im Zusammenhang mit der verlängerten Linie 4 diskutierten Umspurung wäre wohl das Todesurteil des äußeren Streckenabschnittes der Mühlkreisbahn.

Zitat

Original von 38ger
Bei all den erfreulichen Straßenbahnplänen bleibt nur zu hoffen, dass man der Eisenbahnlinie nach Aigen den Hahn nicht zudreht, die im Zusammenhang mit der verlängerten Linie 4 diskutierten Umspurung wäre wohl das Todesurteil des äußeren Streckenabschnittes der Mühlkreisbahn.

Der Umbau des Abschnitts Linz - Rohrbach auf Straßenbahn (und Einstellung von Rohrbach - Aigen) gilt mittlerweile schon fast als fix...

Zitat

Original von umweltretter

Zitat

Original von 38ger
Bei all den erfreulichen Straßenbahnplänen bleibt nur zu hoffen, dass man der Eisenbahnlinie nach Aigen den Hahn nicht zudreht, die im Zusammenhang mit der verlängerten Linie 4 diskutierten Umspurung wäre wohl das Todesurteil des äußeren Streckenabschnittes der Mühlkreisbahn.

Der Umbau des Abschnitts Linz - Rohrbach auf Straßenbahn (und Einstellung von Rohrbach - Aigen) gilt mittlerweile schon fast als fix...

Aber ich gehe davon aus, dass das Projekt erst nach der Linie 4 durchgeführt wird und dass die weitere Verlängerung der Linie 3 bis 2015 gilt ja ebenfalls schon als fix ... unabhängig von der Realisierung der dritten Verlängerungsetappe und der Verlängerung der Linie 2müsste das Projekt jedoch eher langfristig zu sehen sein!
Und wenn der Verkehr dann noch bis ROhrbach verlaufen würde, wäre das sogar akzeptabel, immerhin 5/6 der Strecke würden ja erhalten bleiben, ich hätte eher einen Endpunkt in Neufelden, Niederwaldkirch oder gar Rottenegg befürchtet!

Dennoch ist das ganze unnötig teuer, eine bestehende 60 km lange eingleisige normalspurige Dieselbahn auf eine schmalspurige elektrifizierte (GAR ZWEIGLEISIGE?!?) Straßenbahn umzubauen und die letzten 10 km einzustellen ... als ob man die Strecke nicht auch ohne 900mm-Spurweite elektrifizieren könnte - dann hätte man auch ein sinnvolles Einsatzgebiet für die 4023, denn auf der Salzburger S-Bahn müssten die ja eigentlich (meiner bescheidenen Einschätzung nach) zu klein sein!
Mit dem für die Mühlkrisstraßenbahn nötigen Geld könnte man sich neben einer Elektrifizierung der Mühlkrisbahn vermutlich die dritte Etappe der SL 3, beide Etappen der verlängerten SL 2 sowie die angedachte Verlängerung der SL 1 zum Bhf. Wegscheid und / oder zur Universität leisten!
Bleibt zu hoffen, dass all diese vergleichsweise billigeren, aber sinnvolleren Projekte nicht auf der Strecke bleiben!

EDIT:
Ein Zeitungsausschnitt aus Österreich meint die SL4 könnte bis 2017 realisiert worden sein! - gefunden auf: http://www.bahnlinzforum.com/viewtopic.php?f=4&t=799&start=20
Ein kurzer Artikel auf derselben Seite schreibt "Für Bim müsste Land City-S-Bahn kippen" ... das Land werde die (scheinbar ursprünglich zugesagte) City-S-Bahn überdenken ... Der Beschluss habe nur dazu gedient, das SPÖ-Projekt "Regio Liner" - eine Bim bis ins Mühlviertel - zu stoppen bekennt Hiesl. (oö Straßenbaureferent der ÖVP)
--> Hat da noch jemand den Durchblick, was die ÖVP, die SPÖ, die Grünen umsetzen wollen, was die Stadt, das Land OÖ, Di LinzLinien und die ÖBB wollen Und wer wofür zuständig ist:?: Gibt es offizielle Planungen:?: Ist die City-S-Bahn oder der Regio-Liner Teil davon und inwiefern stehen diese Projekte im Zusammenhang mit der SL4:?: Ich kenn' mich ja schon gar nicht mehr aus!

Hier ein paar Bilder von den heutigen Probe- und Schulungsfahrten auf der neuen 3er:

Notschlachtung von CR 060 bei der Meixnerkreuzung:

Nachschuss:

Beim wenden in der Remise:

Ausfahrt Remise Leonding:

Kurz vor der Einstiegshaltestelle Doblerholz (von der Remise kommend):

Kurz vor der Ausstiegshaltestelle Doblerholz (vom Hauptbahnhof kommend):

Ausstiegshaltestelle der Endhaltestelle Doblerholz:




Hoffe die Bilder finden Anklang...

Ihr bösen Linzer! Kauft uns Wienern all die schönen Straßenbahnen weg!
War natürlich nur ein Scherz!
Hoffe, die Linie 3 geht bald in Betrieb, bis jetzt führte sie ja eher ein Schattendasein und war (im Endeffekt wie auch der 1er) nur eine Zweigstrecke vom 2er. Spätestens nach der Eröffnung allerdings hat sie endgültig ihre Daseinsberechtigung. Und mit den neuen, klimatisierten Zügen wird sie mit Sicherheit ihre gewünschte Auslastung erreichen.



(So schöne Züge!! Will auch! ;( )

Schöne Bilder
Tolle Züge
Schöne Neubaustrecke
Wieso funktioniert soetwas nicht in Wien?

Die Linzer Flexitys gefallen mir besser als etwa die Variobahn.

Zitat

Original von monolith
Ihr bösen Linzer! Kauft uns Wienern all die schönen Straßenbahnen weg!
War natürlich nur ein Scherz!
Hoffe, die Linie 3 geht bald in Betrieb, bis jetzt führte sie ja eher ein Schattendasein und war (im Endeffekt wie auch der 1er) nur eine Zweigstrecke vom 2er. Spätestens nach der Eröffnung allerdings hat sie endgültig ihre Daseinsberechtigung. Und mit den neuen, klimatisierten Zügen wird sie mit Sicherheit ihre gewünschte Auslastung erreichen.

Ähm, was? Der 1er ist eine Zweigstrecke vom 2er? Wohl eher umgekehrt! Bis 2002 gab es den 2er als eigenständige Linie ja noch nicht einmal! Mit der Linie 3 hast du Recht, die erfüllt in ihrer jetzigen Form nur eine Verstärkerrolle in der Innenstadt, die Linien 1 und 2 sind aber definitiv gleichwertig! (nur weil die eine Linie länger ist, heißt das noch lange nichts...)

Was für eine eventuell größere Bedeutung des 1ers spricht, ist, dass nur er als Nachtstraßenbahn ("N1") betrieben wird und nicht etwa der 2er. Allerdings könnte dieser Umstand auch der bloßen Tatsache geschuldet sein, dass die Strecke des 1ers kürzer als die des 2ers ist.

Zitat

Original von N1_2888
Was für eine eventuell größere Bedeutung des 1ers spricht, ist, dass nur er als Nachtstraßenbahn ("N1") betrieben wird und nicht etwa der 2er. Allerdings könnte dieser Umstand auch der bloßen Tatsache geschuldet sein, dass die Strecke des 1ers kürzer als die des 2ers ist.

Oder, dass der 2er-Ast nachts nicht so stark frequentiert ist. Davon zu sprechen, dass der 1er nur eine weniger wichtige Zweigstrecke vom 2er ist (mit dem plumpen Argument der kürzeren Strecke!), halte ich nicht für richtig. Ich finde, beide Linien haben eine gleich große Bedeutung. Immerhin gäbe es ohne den 1er auch keinen 2er, da letzterer erst 2002 dazugekommen ist und über weite Teile die Strecke des 1ers mitbenützt.

Zitat

Original von monolith

Hoffe, die Linie 3 geht bald in Betrieb,



(So schöne Züge!! Will auch! ;( )

Am 14.August ist es soweit - hab gerade die HP der Linz Linien abgefragt, da stehen schon die neuen Fahrpläne. Fahrzeit für die Verlängerungsstrecke 12 Minuten. Allerdings schockt mich das Sonntag-Vormittags-Intervall: 30 Minuten bis 11Uhr!

Danke für die Info!
Schön dass die Linie bald verlängert wird.
Bezüglich den Intervallen könnte sich Linz im Allgemeinen viel von Wien abschauen. Gerade bei der Straßenbahn, deren Infrastruktur schon ohne Nutzung Kosten ohne Ende erzeugt, ist ein 30-Minuten-Intervall eher ein Witz.