2013-10-05 | U2-Verlängerung Seestadt
880 Beiträge · Seite 4 von 44
11.03.2010, 10:55#61
ZitatOriginal von penner16
Spätestens nach der Flugfeld-Verlängerung wird die U2 die U6 als längste H(och)-Bahn Wiens abslösenvom Messegelände bis in die Seestadt 12 Stationen am Stück ohne einen einzigen Meter im Tunnel!
Nach Streckenlänge gerechnet wird das schon im Oktober passieren:
U6 Wienerbergstraße - Siebenhirten ca. 4,6 km
U6 Neustiftgasse - Brigittenauer Lände ca. 4,2 km
U2 Messegelände - Aspernstraße ca. 6,9 km
bis zur Seestadt kommen noch weitere 5,3 km dazu
Die Distanzen habe ich nur rudimentär im GIS ausgemessen, daher sind sie in der Kommastelle nicht 100%ig exakt...
Edit: Wenn man will, kann man noch die U4 dazunehmen: Hütteldorf - Meidling Hauptstraße ca. 5,2 km, aber die fährt meist in Tieflage - jedoch ohne Tunnelstrecken, mit Ausnahme der Schönbrunner Schlossbrücke. Diese ist zwar nur eine breite Brücke, man könnte sie aber auch als kleine Überplattung sehen, da auch ein kleiner Park drauf ist. Als Ähnliches könnte man auch die Kennedybrücke sehen.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von moszkva tér (11.03.2010, 11:01)
11.03.2010, 11:05#62
ZitatOriginal von penner16
Spätestens nach der Flugfeld-Verlängerung wird die U2 die U6 als längste H(och)-Bahn Wiens abslösen
Beziehst du längste auf die Stationsanzahl oder auf die tatsächliche Streckenlänge? Ein Vergleich der Länge der U2 ab Messegelände und der U6 zwischen Spittelau und Thaliastraße wäre interessant. Die Stationsanzahl alleine sagt bekanntermaßen nicht allzuviel aus.
11.03.2010, 11:45#63
ZitatOriginal von Ferry
ZitatOriginal von penner16
Spätestens nach der Flugfeld-Verlängerung wird die U2 die U6 als längste H(och)-Bahn Wiens abslösen
Beziehst du längste auf die Stationsanzahl oder auf die tatsächliche Streckenlänge? Ein Vergleich der Länge der U2 ab Messegelände und der U6 zwischen Spittelau und Thaliastraße wäre interessant. Die Stationsanzahl alleine sagt bekanntermaßen nicht allzuviel aus.
Ich habe das einen Beitrag weiter oben bereits präzisiert und die Streckenlängen ausgemessen
11.03.2010, 12:18#64
Von 17,5 km Streckenlänge fährt die U6 etwa 12,5 Kilometer an der Oberfläche, das meiste davon als Hochbahn, vereinzelt auch in Niveaulage (Tscherttegasse, Michelbeuern). So viele Hochbahnkilometer wird die U2 letztenendes nicht haben, aber zumindest hält die U2 zwischen Messegelände und Aspernstraße bzw. später Seestadt den Rekord für die längste ununterbrochene Hochbahnstrecke im U-Bahn-Netz! ![:]](../../assets/images/smilies/pleased.gif "pleased")
@Moskva ter: kommen von Aspernstraße bis Seestadt wirklich noch 5,3 (!) Kilometer hinzu? Das erscheint mir jetzt etwas viel, da auf diesem Stück nur 3 Stationen dazukommen sollen, was einen mittleren Stationsabstand von rund 1770 Metern ausmachen würde
@Moskva ter: kommen von Aspernstraße bis Seestadt wirklich noch 5,3 (!) Kilometer hinzu? Das erscheint mir jetzt etwas viel, da auf diesem Stück nur 3 Stationen dazukommen sollen, was einen mittleren Stationsabstand von rund 1770 Metern ausmachen würde
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von p16 (11.03.2010, 12:32)
11.03.2010, 12:49#65
ZitatOriginal von penner16
@Moskva ter: kommen von Aspernstraße bis Seestadt wirklich noch 5,3 (!) Kilometer hinzu? Das erscheint mir jetzt etwas viel, da auf diesem Stück nur 3 Stationen dazukommen sollen, was einen mittleren Stationsabstand von rund 1770 Metern ausmachen würde
Die 5,3 km habe ich nicht ausgemessen, sondern von der Seestadt-Homepage übernommen. Nach meiner Gis-Messung sind es ca. 4,5 km. Es hängt wohl davon ab, was man zur Strecke rechnet und was nicht (Wendeanlage usw.)
Zum mittleren Stationsabstand muss man sagen:
Eine Hst. wird (vorerst) nicht gebaut (An den Alten Schanzen).
11.03.2010, 13:02#66
ZitatOriginal von moszkva tér
ZitatOriginal von penner16
@Moskva ter: kommen von Aspernstraße bis Seestadt wirklich noch 5,3 (!) Kilometer hinzu? Das erscheint mir jetzt etwas viel, da auf diesem Stück nur 3 Stationen dazukommen sollen, was einen mittleren Stationsabstand von rund 1770 Metern ausmachen würde
Die 5,3 km habe ich nicht ausgemessen, sondern von der Seestadt-Homepage übernommen. Nach meiner Gis-Messung sind es ca. 4,5 km. Es hängt wohl davon ab, was man zur Strecke rechnet und was nicht (Wendeanlage usw.)
Zum mittleren Stationsabstand muss man sagen:
Eine Hst. wird (vorerst) nicht gebaut (An den Alten Schanzen).
Auf die 4,5 km komme ich mit Lineal und Taschenrechner auch
. Außerdem ist auch bei Wiener Untergrund von 4,4 km die Rede, was einen mittleren Stationsabstand von ca. 1400 Metern ausmacht. Ich denke die fehlenden 900 Meter beziehen sich auf die Wendeanlage, die aber nicht zur eigentlichen Strecke dazugehört. Und ja, die eine Hst. die nicht gebaut wird habe ich vorher berücksichtigt. 11.03.2010, 13:09#67
ZitatOriginal von penner16
Auf die 4,5 km komme ich mit Lineal und Taschenrechner auch
GIS ist nichts anderes als Lineal und Taschenrechner, kombiniert mit Malen nach Zahlen
Zitat
Und ja, die eine Hst. die nicht gebaut wird habe ich vorher berücksichtigt.
Du hast von drei Stationen geschrieben. Mit den Alten Schanzen wären es aber vier.
(An den Alten Schanzen - Hausfeldstraße - Bahnhof Seestadt - Seestadt, oder wie immer die neuerdings heißen sollen)
Aber so wie es scheint, ist die Verlängerung erstmals in der Wiener Geschichte zumindest bezüglich Stationsabständen U-Bahn-würdig.
11.03.2010, 14:14#68
ZitatOriginal von moszkva tér
Ich habe das einen Beitrag weiter oben bereits präzisiert und die Streckenlängen ausgemessen
Ja, da bist du mir zuvorgekommen.
11.03.2010, 14:57#69
ZitatOriginal von moszkva tér
Eine Hst. wird (vorerst) nicht gebaut (An den Alten Schanzen).
Warum nicht? Die Mieter des Kleingartenvereins werden sich aber nicht freuen, wenn sie keine eigene Station bekommen. Oder sind die Befürchtungen vor einer Aderklaaer Straße II doch zu groß?
11.03.2010, 15:00#70
ZitatOriginal von 106er
ZitatOriginal von moszkva tér
Eine Hst. wird (vorerst) nicht gebaut (An den Alten Schanzen).
Warum nicht? Die Mieter des Kleingartenvereins werden sich aber nicht freuen, wenn sie keine eigene Station bekommen. Oder sind die Befürchtungen vor einer Aderklaaer Straße II doch zu groß?
Wenn du dir die Verlängerung am Stadtplan ansiehst, siehst du, dass im Bereich der Hst. An den alten Schanzen wirklich überhaupt nichts ist, nicht einmal Einfamilienhäuser. Die Fahrgasterwartungen sind wohl um die 5 Fahrgäste pro Tag und Richtung.
11.03.2010, 15:44#71
ZitatOriginal von darkweasel
Wenn du dir die Verlängerung am Stadtplan ansiehst, siehst du, dass im Bereich der Hst. An den alten Schanzen wirklich überhaupt nichts ist, nicht einmal Einfamilienhäuser. Die Fahrgasterwartungen sind wohl um die 5 Fahrgäste pro Tag und Richtung.
Dann bau ma halt eine P&R-Anlage hin.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 5er-Franzi (11.03.2010, 15:45)
14.03.2010, 23:54#72
Hier ein Video mit ersten Eindrücken der U2 bis Seestadt
http://www.aspern-seestadt.at/news/53,u2-verl…rbeiten-starten.html
http://www.aspern-seestadt.at/news/53,u2-verl…rbeiten-starten.html
15.03.2010, 23:42#73
ZitatOriginal von knp
Hier ein Video mit ersten Eindrücken der U2 bis Seestadt
Also ich find's sehr schön - wie kommt man sonst so leicht mit der U-Bahn an einen so unbewohnten abgedunkelten Ort? Mein Teleskop wird's freuen!
16.03.2010, 10:16#74
ZitatOriginal von 13er
Also ich find's sehr schön - wie kommt man sonst so leicht mit der U-Bahn an einen so unbewohnten abgedunkelten Ort? Mein Teleskop wird's freuen!
Ideal zum Teleskop ist dann auch der durchgehende Nachtbetrieb bis auf den Acker.
17.03.2010, 11:26#75
Kennt ihr schon die Ansichtssache aus dem Online-Standard:
U2-Verlängerung in Transdanubien unter Strom
U2-Verlängerung in Transdanubien unter Strom
17.03.2010, 12:09#76
Wahnsinn wie schnell des bei der U-Bahn geht. Alle paar Jahre eine Verlängerung.
Wenn es bei der Straßenbahn wenigstens halb so schnell ginge.
Wenn es bei der Straßenbahn wenigstens halb so schnell ginge.
17.03.2010, 12:28#77
Zum Glück gehts (halbwegs) schnell, sonst würd ich 5 Jahre zusätzlich in der Bim herumsitzen, im Fahrzeitvergleich zur U-Bahn
17.03.2010, 12:58#78
ZitatOriginal von Bus
Zum Glück gehts (halbwegs) schnell, sonst würd ich 5 Jahre zusätzlich in der Bim herumsitzen, im Fahrzeitvergleich zur U-Bahn
Wenn da nicht wieder jemand eine Büchse der Pandora geöffnet hat...
17.03.2010, 13:07#79
ZitatOriginal von Bus
Zum Glück gehts (halbwegs) schnell, sonst würd ich 5 Jahre zusätzlich in der Bim herumsitzen, im Fahrzeitvergleich zur U-Bahn
...wovon ein Gutteil eh wieder durch Rolltreppen- und Liftfahren, Stiegensteigen und längere Wege von U-Bahn-Stationen zu den eigentlichen Fahrtzielen draufgeht.
Beste Grüße
VT
17.03.2010, 13:39#80
ZitatOriginal von VT 5081
ZitatOriginal von Bus
Zum Glück gehts (halbwegs) schnell, sonst würd ich 5 Jahre zusätzlich in der Bim herumsitzen, im Fahrzeitvergleich zur U-Bahn
...wovon ein Gutteil eh wieder durch Rolltreppen- und Liftfahren, Stiegensteigen und längere Wege von U-Bahn-Stationen zu den eigentlichen Fahrtzielen draufgeht.
Beste Grüße
VT
Ja, diese Argumente sind hinlänglich bekannt.
Aber auch manche Straßenbahnstation ist nicht immer einfach zu erreichen (Verampelung, Sperrgitter), wie auch Miniwarteheisln, vollgestopfte Straßenbahnen a la 43er, wo man die 2te nehmen muss etc.
Weder ist die Bim noch die U-Bahn ein Allheilmittel, aber gschwind ist der silberne Schlauch trotzdem. Um das und nicht mehr gings...