Erst kürtzlich gefunden: Netzpläne aus der Zeit der U-Bahn-Planungen (ab 1966)

Weitere folgen in Kürze auf www.wiener-untergrund.at; bei Interesse einfach vorbeischauen!

Oh mein Gott, diesen Plan sollte man niemals Verantwortlichen im Rathaus zugänglich machen!
Im Prinzip ist da so ziemlich jeder stärkere Straßenbahn-Radialast als U-Bahn eingetragen, inklusive WLB als U-Bahn nach Baden... *grusel*

Interessanterweise fehlt hier der U3 Ast durch die Mariahilfer Straße gänzlich.

Interessanterweise ist hier die S80 zur U-Bahn mutiert.

Hui, da wird einem ja schwindlig...
Interessant, dass die Planung zwischen Praterstern und Stadion anscheinend ähnlich der heutigen U2 war und nicht (wie baulich sogar vorbereitet) als von der U1 bei der Vorgartenstraße abzweigende Strecke.

Zitat

Original von Zebrasignal
Hui, da wird einem ja schwindlig...
Interessant, dass die Planung zwischen Praterstern und Stadion anscheinend ähnlich der heutigen U2 war und nicht (wie baulich sogar vorbereitet) als von der U1 bei der Vorgartenstraße abzweigende Strecke.

Nun diese Graphik ist nicht 100% richtig.. Da hab ich mich schon als Jugendlicher gewundert.. Siehe auch die U6 zur Traisengasse, die genauso wie heute zum Handelskai eingezeichnet ist oder die Verbindung St. Marx - Stadlau wo 5er Franzi meinete dass die S80 als U-Bahn mutiert wäre.. Diese Verbindung hätte die U2 vom Karlsplatz nach Aspern sein sollen..
Edi:Ergänzung

Zitat

Original von Zebrasignal
Hui, da wird einem ja schwindlig...

Allerdings, man sieht deutlich, daß sich bei dem Konzept nicht wirklich jemand was gedacht hat.

Zitat

Original von Zebrasignal
Interessant, dass die Planung zwischen Praterstern und Stadion anscheinend ähnlich der heutigen U2 war und nicht (wie baulich sogar vorbereitet) als von der U1 bei der Vorgartenstraße abzweigende Strecke.

Ja, sogar das heutige Betriebsgleis Erdberg - Stadion wäre linienmäßig befahren worden.

Das wirklich Interessante an dem Plan ist die Reaktivierung der Vorortelinie, von der man 1966 wohl nicht einmal träumen konnte.

Geplantes Grundnetz

Würde mich sehr interessieren, was sich die für die U3 West vorgestellt haben, oder ob es da jemals konkretere Planungen als ungefähre Richtungspfeile und grobe Linien auf einer Übersichtskarte gegeben hat. Der obere Plan dürfte so ziemlich der erste Entwurf sein, da geht sie interesanterweise über Penzing und anscheinend bis Hütteldorf, Bujattigasse. In diesem bekannten Netzentwurf M dann "Richtung Baumgarten" und um 1980 dann bis Breitensee (S ?).

Bis zum Westbahnhof hätte es anscheinend nur noch ÖBB-Fernverkehr geben sollen, oder wollte man den dann gleich komplett auflassen und durch den Hauptbahnhof ersetzen?

Phänomenal war schon damals die konsequente Führung der U1 am Südbahnhof vorbei.

Zitat

Original von Zebrasignal
Phänomenal war schon damals die konsequente Führung der U1 am Südbahnhof vorbei.

Man glaube halt schon damals an den baldigen Bau des Wiener Hauptbahnhofs.

Zitat

Original von Clemens

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Original von Zebrasignal
Phänomenal war schon damals die konsequente Führung der U1 am Südbahnhof vorbei.

Man glaube halt schon damals an den baldigen Bau des Wiener Hauptbahnhofs.

Noch phänomenaler ist der jetzige Bau des Hauptbahnhofs an der U1 vorbei.

Zitat

Original von Linie 41
Noch phänomenaler ist der jetzige Bau des Hauptbahnhofs an der U1 vorbei.

Oder wolltest du U2 schreiben?

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Original von Clemens

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Original von Linie 41
Noch phänomenaler ist der jetzige Bau des Hauptbahnhofs an der U1 vorbei.

Oder wolltest du U2 schreiben?

Er meint schon die U1, denn die U1 "steht" ja schon seit einiger Zeit, und der Hauptbahnhof wird erst gebaut. Aber er wird nicht an der U1-Station Sütiroler-platz errichtet.
Die U2 wird dann am Hauptbahnhof vorbeigebaut, der an der U1 vorbeigebaut worden ist.

Aber wenn die Regierung so U-Bahn verrückt ist, könnten sie doch gleich die U1 zum Hauptbahnhof umbauen/umleiten, und dann wieder zum Reumannplatz.

Zitat

Original von DUEWAG-IBK
Aber er wird nicht an der U1-Station Sütiroler-platz errichtet.

Sondern?

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Original von Webmaster Gerardo

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Original von DUEWAG-IBK
Aber er wird nicht an der U1-Station Sütiroler-platz errichtet.

Sondern?

Eine Straßenbahnstation daneben. Der HBF wird nur zur U-Bahn-Station ausgerichtet. Das wird dann nämlich noch sicher ein Fußweg sein im Vergleich zu München und Linz.

Zitat

Original von DUEWAG-IBK
Eine Straßenbahnstation daneben.

Das heißt man kann dann mit der Straßenbahn vom Hauptbahnhof eine Station zur U1 fahren?

Irgendwie hat der ganze Thread nur sehr, aber schon ganz sehr am Rande mit Historischem zu tun.

Zitat

Original von Webmaster Gerardo
Das heißt man kann dann mit der Straßenbahn vom Hauptbahnhof eine Station zur U1 fahren?

Bitte, stell' Dich nicht dümmer als Du bist. Der neue Hauptbahnhof ist fast genausoweit vom Bahnsteig der U1 entfernt, wie das vordere Bahnsteigende vom alten Südbahnhof. Das ist schlechthin ein Witz. Man hätte den Bahnhof um einiges weiter westlich bauen sollen. Einzig positiv ist, daß die Fahrgäste der Ostbahn nun schneller bei der U1 sind.