Dresdner Verkehrsbetriebe
66 Beiträge · Seite 1 von 4
25.03.2009, 00:30#1
So, ich dacht mir das ich nun auch mal Stück für Stück paar Dinge und Impressionen aus meiner Heimatstadt zum besten geben werde, mit Fotos, und historischem Hintergrund, vllt interessiert sich ja jmd für einen Musterbetrieb an der Elbe 
Denn Anfang macht dieses herbstliche Bild mit dem NGT 8 DD und dem modernisierten T4D kurz vor der Haltestelle Straßburger Platz
Denn Anfang macht dieses herbstliche Bild mit dem NGT 8 DD und dem modernisierten T4D kurz vor der Haltestelle Straßburger Platz
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Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 69er (25.03.2009, 00:32)
25.03.2009, 19:38#2
Also der NGT 8 schaut toll aus. Wer baut den, Siemens?
Könntest du vielleicht auch eine Netzspinne und ein paar Busse zeigen? Das wäre toll!
PS: Rasengleise! Sowas sieht man hier selten!
Könntest du vielleicht auch eine Netzspinne und ein paar Busse zeigen? Das wäre toll!
PS: Rasengleise! Sowas sieht man hier selten!
25.03.2009, 19:41#3
ZitatOriginal von monolith
Also der NGT 8 schaut toll aus. Wer baut den, Siemens?
Nein, Bombardier.
Beste Grüße
VT
25.03.2009, 19:44#4
Der NGT 8 DD sieht um nummern besser aus als der ULF, daher würde mir diese Bim auf Wiens Straßen schon gefallen. 
25.03.2009, 20:02#5
ZitatOriginal von monolith
Also der NGT 8 schaut toll aus. Wer baut den, Siemens?
Könntest du vielleicht auch eine Netzspinne und ein paar Busse zeigen? Das wäre toll!
PS: Rasengleise! Sowas sieht man hier selten!
Werd mich morgen mal auf die Spur machen, hab auch gleich nen nigelnagel neuen Betriebshof ums Eck, paar Sonderfahrzeuge ( Kranwagen, Schienenschleifwagen etc.)
Und Rasengleis haben wir mehr als genug
Die Netzspinne von der direkten DVB Homepage:
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25.03.2009, 20:07#6
ZitatOriginal von VT 5081
ZitatOriginal von monolith
Also der NGT 8 schaut toll aus. Wer baut den, Siemens?
Nein, Bombardier.
Beste Grüße
VT
Früher SachsenTram Konsortium bestehend aus Siemens Ag (Konsortialführer), Duewag AG (Wagenkasten), Henschel AG (Motoren) und Deutsche Waggonbau, heute Bombarider Bautzen (Ausführung)
Momentaner Wagenstand (Bilder schick ich nach):
NGT 12 DD :32
NGT 8 DD: 23
NGT D8 DD: 4 (in Auslieferung)
NGT 6 DD: 60
Sry für die schlechte Qualität, hatte nur das handy dabei
2813 auf Linie 9 aus prohlis kommend in Richtung Kaditz fahrend an der Hst Eugen-Bracht-Straße
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Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von 69er (25.03.2009, 21:17)
26.03.2009, 15:01#7
Also mir gefällt der ULF an sich schon, der sieht halt noch besser aus.
Wie heißt der Typ der am Nachtfoto abgebildet wurde?
Wie heißt der Typ der am Nachtfoto abgebildet wurde?
26.03.2009, 15:23#8
Dort abgebildet ist ein NGTD 8 DD
Hier mal ein Bild einer typischen Dresdner Haltestelle, sowohl bei der Bim als auch beim Bus, die Häuschen gibt es an jeder Haltestelle.
Hier mal ein Bild einer typischen Dresdner Haltestelle, sowohl bei der Bim als auch beim Bus, die Häuschen gibt es an jeder Haltestelle.
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Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 69er (19.05.2009, 12:34)
29.03.2009, 17:21#9
ZitatOriginal von Paul Posch
Der NGT 8 DD sieht um nummern besser aus als der ULF, daher würde mir diese Bim auf Wiens Straßen schon gefallen.
Um eine Vorstellung zu haben, dachte ich mir ich erstelle mal die beiden Farbvarianten für Wien. Als Hilfe diente mir ein kleines Programm, das ich auf http://www.strassenbahn-dresden.de/main.html gefunden habe. Ich gebe zu die neue Bemalung würde mir schon gefallen, aber von der Form her bin ich doch der Fan der Brüssler bzw. Marseille - Variante vom Flexity Outlook. Was jetzt aber nicht heißen soll, dass mir der Dresdner Flexity nicht auch gefällt.
Schöne Grüße,
64/8
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29.03.2009, 18:49#11
ZitatOriginal von Betriebshof Reick
hm denn find ich aber diesen Lack fast identisch
Ja und nein, denn der ULF (meine Version 1) hat ja kein rotes Fensterband. Meine Version 2 soll ja den Altlack der Typen Ex darstellen. Leider konnte ich hier die gesamte Länge über dem Fenster nicht weiß gestallten bzw. war ich zu Faul mein Grafikprogramm zu verwenden.
Aber ich muss gestehen, auch deine Version sieht nicht schlecht aus.Schöne Grüße,
64/8
29.03.2009, 19:02#12
ZitatOriginal von 64/8
ZitatOriginal von Paul Posch
Der NGT 8 DD sieht um nummern besser aus als der ULF, daher würde mir diese Bim auf Wiens Straßen schon gefallen.
Um eine Vorstellung zu haben, dachte ich mir ich erstelle mal die beiden Farbvarianten für Wien. Als Hilfe diente mir ein kleines Programm, das ich auf http://www.strassenbahn-dresden.de/main.html gefunden habe. Ich gebe zu die neue Bemalung würde mir schon gefallen, aber von der Form her bin ich doch der Fan der Brüssler bzw. Marseille - Variante vom Flexity Outlook. Was jetzt aber nicht heißen soll, dass mir der Dresdner Flexity nicht auch gefällt.
Schöne Grüße,
64/8
Besonders die untere variation gefällt mir sehr gut, die würde mMn sehr gut in Wien´s Stadtbild passen.
06.04.2009, 20:50#13
[OT Anfang, da 64/8 keine PN-Box hat]
Bitte nimm' aus Deinem Avatar die Fußzeile raus - so streng war's auch wieder nicht gemeint + der Text nimmt Dir auf dem Mini-Pic wertvollen Platz weg.
[OT Ende]
Bitte nimm' aus Deinem Avatar die Fußzeile raus - so streng war's auch wieder nicht gemeint + der Text nimmt Dir auf dem Mini-Pic wertvollen Platz weg.
[OT Ende]
08.04.2009, 22:40#14
Gestern bin ich zufällig mit dem Zug durch Dresden gefahren, allerdings war es schon stockfinster. Dabei sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die ich aber aufgrund der Lichtverhältnisse nicht beschwören würde.
1) gibt es noch einige Stelle mit Pflaster-Oberbau?
2) die Fahrleitungskonstuktion kam mir extrem massiv vor, Hochkettenfahrleitung mitten im Straßenraum. Habe ich das richtig gesehen und ist das bei euch üblich?
1) gibt es noch einige Stelle mit Pflaster-Oberbau?
2) die Fahrleitungskonstuktion kam mir extrem massiv vor, Hochkettenfahrleitung mitten im Straßenraum. Habe ich das richtig gesehen und ist das bei euch üblich?
08.04.2009, 22:50#15
ZitatOriginal von WeSt
Hochkettenfahrleitung mitten im Straßenraum. Habe ich das richtig gesehen und ist das bei euch üblich?
Soweit ich weiß, ist das in Deutschland mitunter durchaus üblich, ob speziell in Dresden ist mir allerdings nicht bekannt.
08.04.2009, 23:31#16
ZitatOriginal von WeSt
Gestern bin ich zufällig mit dem Zug durch Dresden gefahren, allerdings war es schon stockfinster. Dabei sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die ich aber aufgrund der Lichtverhältnisse nicht beschwören würde.
1) gibt es noch einige Stelle mit Pflaster-Oberbau?
2) die Fahrleitungskonstuktion kam mir extrem massiv vor, Hochkettenfahrleitung mitten im Straßenraum. Habe ich das richtig gesehen und ist das bei euch üblich?
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von 69er (08.04.2009, 23:32)
18.05.2009, 19:41#17
So hier nun der erste Teil der Bilder wie versprochen, leider weiß ich nicht wie man mehere Bilder anhängt darum muss ich einzeln posten 
Zuerst sehen wir einen NGT 8 DD 2705 bei der Einfahrt in den Barrierefreien Zugang der Haltestelle S-Bahnhof Dobritz, man beachte den guten Übergang zwischen dem ÖPNV und der Deutschen Bahn.
Zuerst sehen wir einen NGT 8 DD 2705 bei der Einfahrt in den Barrierefreien Zugang der Haltestelle S-Bahnhof Dobritz, man beachte den guten Übergang zwischen dem ÖPNV und der Deutschen Bahn.
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18.05.2009, 19:44#18
Als nächstes die Frontansicht des Führerstandes, Tw 2705 ist auf Linie 1 in Richtung Leutewitz unterwegs.
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18.05.2009, 19:48#19
Hier sehen wir Tw 2705 bei der Ausfahrt, er wird nur 300 Meter weiter die Haltestelle Breitscheidstraße anfahren, diese Streckenbereich ist durch die piloinie 2, einem projekt in der die Straßenbahnlinie 2 zur Stadtbahn ausgebaut werden sollte, auf eigenem Bahnkörper entstanden. Aufgrund einer Linienänderung im Nachtverkehr wird der Abschnitt aber nun von der 1 befahren.
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18.05.2009, 19:50#20
ZitatOriginal von Betriebshof Reick
leider weiß ich nicht wie man mehere Bilder anhängt darum muss ich einzeln posten
Leider kann man nur 1 Bild anhängen. Wenn du mehr einbinden willst musst du sie vorher in der Datenbank hochladen.