Auf dem Masterplan Hauptbahnhof ist ersichtlich, dass kurz nach der Unterquerung des Hauptbahnhofs eine Schleifenanlage entsteht. Die neue Straße, die von der jetzigen Schleife zur Unterführung Hauptbahnhof führt, soll laut dem Plan "Linie-D-Straße" heißen..

Hier der Link zum Masterplan (PDF, 3,95 MB)

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Original von sg2001
Hier der Link zum Masterplan (PDF, 3,95 MB)

loool
Mit "Anführungszeichen"?
Und wenn sie dann doch in 3 umbenannt wird?

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Original von 5er-Franzi
Und wenn sie dann doch in 3 umbenannt wird?

Straßen dürfen ja ohnehin nur nach toten Persönlichkeiten benannt werden, also passt das dann noch eher

Eine Prater 80er Linie scheint's ja auch zu geben. (Wobei ich noch nie vor Ort war ...) Auch wenn ich "Linie-D-Straße" doch für einen recht gewöhnungsbedürftigen Namen halte. Warum denn nicht Europaparkstraße?

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Original von darkweasel
Warum denn nicht Europaparkstraße?

Weil der große deutsche Freizeitpark nicht sooo wichtig ist? )

SCNR,
VT

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Original von darkweasel
Eine Prater 80er Linie scheint's ja auch zu geben. (Wobei ich noch nie vor Ort war ...)

Die dortige Kleingartenanlage heißt so, nach der früher in der Gegend fahrenden Straßenbahnlinie, aber ein wirklicher Straßenname ist das ja nicht? Bei Nokia Maps werden auch öfters Straßen nach solchen Anlagen benannt, die dann zum Teil sogar die wirklichen Straßennamen überdecken.

Linie "D"-Straße scheint auch eher ein Arbeitstitel zu sein, so wie "Europapark" vielleicht auch noch geändert wird - aber bei der Benennungspolitik der letzten Jahre würde mich überhaupt nichts mehr wundern.

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Original von madmaxx
Die dortige Kleingartenanlage heißt so, nach der früher in der Gegend fahrenden Straßenbahnlinie, aber ein wirklicher Straßenname ist das ja nicht?

Das kommt darauf an, was ein wirklicher und ein unwirklicher Straßenname bedeuten soll. Auf wien.gv.at findet man ihn jedenfalls im Stadtplan auch. In den historischen Straßennamen ist er zwar vorhanden, es fehlt aber eine Beschreibung. Ich würde einmal sagen, was es auf wien.gv.at gibt, das existiert auch offiziell.

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Original von madmaxx
Linie "D"-Straße scheint auch eher ein Arbeitstitel zu sein

Manche dachten ja auch am Bahnhofsschild des Hbf wird "Bahnhof Wien - Europa Mitte" stehen

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Original von 5er-Franzi
Manche dachten ja auch am Bahnhofsschild des Hbf wird "Bahnhof Wien - Europa Mitte" stehen

Na, das war aber damals kein Scherz! Das wurde dann still und heimlich vom Management zurückgezogen und aus den div. Werbebroschüren entfernt, weil es ja nur noch peinlich gewesen wäre. Wäre der mediale Aufschrei nicht da gewesen, du würdest in wenigen Jahren von ebendiesem Bahnhof wegfahren.

Ich bin mir sicher, dass ursprünglich "Wien - Europa Mitte" nur als Projektname bzw. Arbeitstitel vorgesehen war. Vermutlich ist es der mangelnden Qualifikation diverser Journalisten und Presseabteilungen zu verdanken, dass der Name bald als Stationsbezeichnung gehandelt wurde.

Jedenfalls wurde der Bahnhof unter diesem Titel vom Gemeinderat abgesegnet: http://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/bahnhofwien/masterplan.htm

Deine Theorie über unfähige Journalisten klingt allerdings ziemlich einleuchtend

Bei der möglichen zusätzlichen Buslinie könnte es sich um den "75A" handeln, der den Hauptbahnhof mit dem Gasometer, quer durch die Stadtentwicklungsgebiete Hauptbahnhof, Arsenal, Aspanggründe, St. Marx, Franzosengraben und Gasometer, verbinden könnte, zumindest wenn an diesem Entwurf noch etwas dran ist.
Ob die selbst dann gebotenen Verkehrsmittel allerdings ausreichen werden, um den gesamten zusätzlichen Öffi-Verkehr abzudecken bezweifle ich als Anwohner sehr stark.

edit: Hier ist der richtige Link, sorry.

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Original von marq
Bei der möglichen zusätzlichen Buslinie könnte es sich um den "75A" handeln, der den Hauptbahnhof mit dem Gasometer, quer durch die Stadtentwicklungsgebiete Hauptbahnhof, Arsenal, Aspanggründe, St. Marx, Franzosengraben und Gasometer, verbinden könnte...,

Wenn du vorher die SUFU benutzt hättest wärst du zu diesen Link gekommen
ÖV Endausbau Erdberger Mais, Neue Buslinien 18A und 75A

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Original von marq
Ob die selbst dann gebotenen Verkehrsmittel allerdings ausreichen werden, um den gesamten zusätzlichen Öffi-Verkehr abzudecken bezweifle ich als Anwohner sehr stark.

S-Bahn Stammstrecke, S60, S80, U1, D, O, 18, 13A, 18A, 69A, 75A und eventuell noch eine weitere neue S-Bahn- sowie Straßenbahnlinie sollten am Hauptbahnhof doch ausreichen...

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Original von penner16

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Original von marq
Ob die selbst dann gebotenen Verkehrsmittel allerdings ausreichen werden, um den gesamten zusätzlichen Öffi-Verkehr abzudecken bezweifle ich als Anwohner sehr stark.

S-Bahn Stammstrecke, S60, S80, U1, D, O, 18, 13A, 18A, 69A, 75A und eventuell noch eine weitere neue S-Bahn- sowie Straßenbahnlinie sollten am Hauptbahnhof doch ausreichen...

Es ist nicht eine Frage der Quantität an Linien. Zahlreiche Linien haben extrem lange Umsteigewege oder fahren in unbedeutende Gegenden. Am besten angebunden wird noch der 69A sein. Aber wieviele Prozent der Fahrgäste wollen wirklich in den 69A umsteigen? Andere Linien wie die U1 sind weit entfernt und haben Minibahnsteige, die wahrscheinlich kaum die erforderliche Fahrgastkapazität aufweisen. Der 13A wiederum ist mit seinen Minibussen als Massenverkehrsmittel ungeeignet. Die Hauptlinien der Schnellbahn besitzen ebenfalls Minibahnsteige und sind weit entfernt. Warum hat man die Schnellbahn nicht wieder zurück auf die alte Trasse verlegt und im alten Bahnhof Favoriten großzügige Umsteigemöglichkeiten mit mindestens 4 Gleisen und breiten Bahnsteigen errichtet?

Andere Stationen von Massenverkehrsmitteln an Hauptbahnhöfen
a) weisen kurze Umsteigewege auf und
b) haben große Bahnsteige (in München sogar getrennt zum Ein- und Aussteigen).

Geh bitte, so weit wird der Umsteigeweg zu den Linien am Südtiroler Platz sicher auch nicht sein. Der Haupteingang des Hauptbahnhofes wird sich ja genau dort befinden, also werden O-Wagen, 13A und 69A direkt vor der Nase der den Bahnhof verlassenden Personen liegen. Dass der 13A mindestens auf Gelenkbusse, wenn nicht auf Straßenbahn umgestellt gehört, wissen wir eh schon alle.

Zum 18er und zur U1 muss man halt eine kurze Passage nehmen. Das wird aber auch zumutbar sein, oder? Zum D-Wagen kann man sowieso direkt unter den Gleisen umsteigen.

Dass die Bahnsteige der Linie U1 und der S-Bahn-Stammstrecke eventuell etwas schmal sind, dürfte stimmen. Andererseits sind sie am Westbahnhof bei der U3 auch nicht unbedingt überbreit. Ich glaube, dass das reichen wird.

Insgesamt finde ich die geplante Anbindung des Hauptbahnhofes sicher nicht perfekt (v.a. vom Westen Wiens), aber durchaus adäquat. Weder eine zweite U-Bahn-Linie noch ein Cableliner ist da notwendig!

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Original von darkweasel
Weder eine zweite U-Bahn-Linie noch ein Cableliner ist da notwendig!

Vor allem welche U-Bahn-Linie würde Sinn machen? Es ist einfach keine in der Nähe die man Verlängern kann außer der U2 - und die macht bekanntlich keinen Sinn mit ihren Schlangenlinien.

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Original von 5er-Franzi

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Original von darkweasel
Weder eine zweite U-Bahn-Linie noch ein Cableliner ist da notwendig!

Vor allem welche U-Bahn-Linie würde Sinn machen? Es ist einfach keine in der Nähe die man Verlängern kann außer der U2 - und die macht bekanntlich keinen Sinn mit ihren Schlangenlinien.

Es gab ja auch schon Ideen, die U6 ab Gumpendorfer Straße zu teilen und jeden zweiten Zug den Gürtel entlang zum Hauptbahnhof zu führen. Meiner Meinung nach keineswegs sinnvoll, vor allem da der durchaus gut frequentierte Abschnitt Gumpendorfer Straße - Philadelphiabrücke dann ausgedünnt wird, aber auch weil das das Ende von 6er und 18er wäre (der 6er würde wohl zur Schleife Dörfelstraße fahren und der 18er am Hauptbahnhof wenden).

e: Grammatik

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Original von darkweasel
Es gab ja auch schon Ideen, die U6 ab Gumpendorfer Straße zu teilen und jeden zweiten Zug den Gürtel zum Hauptbahnhof zu führen.

Das würde in Bezug auf den Hbf nichts bringen, da man von der U6 kommend ohnehin auch in Meidling in sämtliche Fernzüge einsteigen kann.

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Original von 5er-Franzi

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Original von darkweasel
Es gab ja auch schon Ideen, die U6 ab Gumpendorfer Straße zu teilen und jeden zweiten Zug den Gürtel zum Hauptbahnhof zu führen.

Das würde in Bezug auf den Hbf nichts bringen, da man von der U6 kommend ohnehin auch in Meidling in sämtliche Fernzüge einsteigen kann.

Nicht in die, die vom Osten kommen und in Wien enden - so es denn dann noch welche geben wird.