Hallo

Ich suche alte Schnellverbindungspläne die vor 2006 erschienen sind.
Falls jemand welche hat, könnte er sie mir einscannen?

Also nur U-/S-Bahn-Pläne, die in U-Bahn-Zügen bzw. Stationen aushingen. Das sind für mich Schnellverbindungspläne.

Genau die meine ich. Die gibts ja auch im kleinerem Format als in den Stationen.

schau einmal:
Alte Innenraum-Fotos der Silberpfeile
letzter Beitrag auf dieser Seite.

Danke, gibt es irgendwo noch einen Plan als die U6 zur Heiligenstadt fuhr?

Meine intensive Suche hat sich gelohnt: Anbei ein Plan aus dem Jahr 1980. In diesem Jahr nahm am 30. August die U2 ihren Betrieb zwischen Karlsplatz und Schottenring auf, am 26. Oktober wurde die U4 vom Karlsplatz bis Meidling Hauptstraße verlängert.

meinn Geburtsjahr - ist das schön wo etwas zu sehen. Wie war denn damals das Kaidaphon bei den linien Ak etc....?

Danke dir.

"Zahlen zwischen den Stationen geben die Fahrtdauer in Minuten an."
... nur, dass diese Zahlen nicht existieren.

Das Interessanteste an diesen Plänen ist meiner Meinung nach, wie schön man hier an den angegebenen Umsteigemöglichkeiten die Zerstörung des Oberflächennetzes mit der Zeit nachvollziehen kann. Auch über die merkwürdigen B-Linien in Transdanubien würde ich gerne mal mehr wissen ...

Zitat

Original von darkweasel
Auch über die merkwürdigen B-Linien in Transdanubien würde ich gerne mal mehr wissen ...

Um 1980 verkehrten die Linien in folgenden Relationen:

22B Kaisermühlen - Wulzendorf
22B Kaisermühlen - Ölhafen
24B Stadlau, Ostbahn - Am Heidjöchl
24B Stadlau, Ostbahn - Kloster Stadlau (Einzelfahrtern)
24B Stadlau, Ostbahn - Neu Breitenlee (W)
24B Stadlau, Ostbahn - Breitenlee (Schule)
27B Stadlau, Ostbahn - Aspern (W)
29B Floridsdorf S - Wildbadgasse (W)
32B Floridsdorf S - Voltelinigasse

Interessanterweise lautet die Linienreihenfolge bei der Station Landstraße "J, T, O, 1S". In der üblichen alphabetischen Sortierung hätte ich jedoch eher "J, O, T, 1S" erwartet. Hat der Setzer eventuell den O-Wagen für einen Nullerwagen gehalten?

Zitat

Original von 95B
Interessanterweise lautet die Linienreihenfolge bei der Station Landstraße "J, T, O, 1S". In der üblichen alphabetischen Sortierung hätte ich jedoch eher "J, O, T, 1S" erwartet. Hat der Setzer eventuell den O-Wagen für einen Nullerwagen gehalten?

Entweder das, oder man wollte die Verwechslung der Buchstabenfolge J O T mit dem gleich ausgesprochenen Buchstaben vermeiden.

Die Reihenfolge stimmt auch bei einigen anderen Haltestellen nicht. Möglicherweise hat man die an einer Haltestelle haltenden Linien zusammengefaßt.

Voilà ein Schnellverbindungsplan mit der kurzlebigen U2/4.
Gescannt aus dem Freytag & Berndt Buchplan Wien 1981/82

Ist der Einstellungshinweis rechts unten gedruckt oder aufgestempelt?

Zitat

Original von 95B
Ist der Einstellungshinweis rechts unten gedruckt oder aufgestempelt?

Gedruckt!

Zitat

Original von 95B
Ist der Einstellungshinweis rechts unten gedruckt oder aufgestempelt?

Es wurde nachträglich eine zusätzliche Druckplatte mit diesem Hinweis angefertigt und alle Exemplare noch einmal nur die Maschine gejagt.

Grüße, Tatra83

Zitat

Original von moszkva tér
Gescannt aus dem Freytag & Berndt Buchplan Wien 1981/82

Gab es damals (noch) keine S7 ? Die müsste doch auch eingezeichnet sein oder erfolgte die Inbetriebnahme erst später ?

War der 8er oder die Linien G/GD zwischen den Stationen "Nußdorfer Straße" und "Gumpendorfer Straße" schneller unterwegs ?

Zitat

Original von robb558

Zitat

Original von moszkva tér
Gescannt aus dem Freytag & Berndt Buchplan Wien 1981/82

Gab es damals (noch) keine S7 ?

Nein, die Schnellbahnnummern wurden erst 1984 mit dem VOR eingeführt und die Flughafenschnellbahn (ohne Nummer) gibt es seit 1983.

Zitat

Original von robb558
War der 8er oder die Linien G/GD zwischen den Stationen "Nußdorfer Straße" und "Gumpendorfer Straße" schneller unterwegs ?

Selbstverständlich die Stadtbahn. 13 Minuten gegenüber rund 24 Minuten.