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Original von 5er-Franzi

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Original von Alex
Ich denke an folgende sinnvolle Ziele:

heutige Haltestelle "Südbahnhof S" umbenennen in "Wiedner Gürtel", "Arsenalstraße" oder "Schweizer-Garten-Straße", da ja dort dann keine S-Bahn-Station mehr sein wird.

Die Schweizer-Garten-Straße liegt aber nicht bei der S-Bahn-Station. Also ich bin für Prinz-Eugen-Straße. Das klingt am Besten.

"Wien Schweizer Garten" wäre aber eine Möglichkeit. Im Oberflächenverkehr halt "Schweizer Garten ".

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Original von Clemens

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Original von darkweasel

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Original von Alex
heutige Haltestelle "Südbahnhof S" umbenennen in "Wiedner Gürtel", "Arsenalstraße" oder "Schweizer-Garten-Straße", da ja dort dann keine S-Bahn-Station mehr sein wird.

Wer sagt, dass da keine S-Bahn-Station mehr sein wird?! Es gibt doch einen Vertrag mit der Erste Bank, dass die Station beibehalten wird.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man die heutige Schnellbahnstation Südbahnhof auflässt. Jedenfalls sehen die dort getätigten Investitionen (Barrierefreimachung durch Einbau von Aufzügen) nicht provisorisch aus.

Das ist dann an mir vorübergegangen. Mein letzter Wissensstand war, dass die S-Bahn-Station Südtiroler Platz als offizielle S-Bahn Station beim Hauptbahnhof renoviert und ausgebaut wird, die Station Südbahnhof aufgelassen, weil zu nahe am Südtiroler Platz, dafür in der Kurve eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" errichtet werden sollte.

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Original von Alex

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Original von Clemens

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Original von darkweasel

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Original von Alex
heutige Haltestelle "Südbahnhof S" umbenennen in "Wiedner Gürtel", "Arsenalstraße" oder "Schweizer-Garten-Straße", da ja dort dann keine S-Bahn-Station mehr sein wird.

Wer sagt, dass da keine S-Bahn-Station mehr sein wird?! Es gibt doch einen Vertrag mit der Erste Bank, dass die Station beibehalten wird.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man die heutige Schnellbahnstation Südbahnhof auflässt. Jedenfalls sehen die dort getätigten Investitionen (Barrierefreimachung durch Einbau von Aufzügen) nicht provisorisch aus.

Das ist dann an mir vorübergegangen. Mein letzter Wissensstand war, dass die S-Bahn-Station Südtiroler Platz als offizielle S-Bahn Station beim Hauptbahnhof renoviert und ausgebaut wird, die Station Südbahnhof aufgelassen, weil zu nahe am Südtiroler Platz, dafür in der Kurve eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" errichtet werden sollte.

Das wäre leider zu sinnvoll, um realisiert zu werden.

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Original von Alex
Das ist dann an mir vorübergegangen. Mein letzter Wissensstand war, dass die S-Bahn-Station Südtiroler Platz als offizielle S-Bahn Station beim Hauptbahnhof renoviert und ausgebaut wird, die Station Südbahnhof aufgelassen, weil zu nahe am Südtiroler Platz, dafür in der Kurve eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" errichtet werden sollte.

Diese Pläne sind mir bekannt. Nachdem man aber 2009 um viel Geld Aufzüge und neue Stiegenaufgänge eingebaut hat, wird man die Station wohl doch nicht aufgeben wollen. Wenn doch, wäre das ein Schildbürgerstreich und eine Geldvernichtungsaktion erster Güte.

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Original von Clemens
Nachdem man aber 2009 um viel Geld Aufzüge und neue Stiegenaufgänge eingebaut hat, wird man die Station wohl doch nicht aufgeben wollen. Wenn doch, wäre das ein Schildbürgerstreich und eine Geldvernichtungsaktion erster Güte.

Die neuen Stiegenaufgänge waren sowieso notwendig und die Aufzüge wurden meines Wissens nur deswegen errichtet, um auch nach Schließung des Südbahnhofs barrierefrei von der Südbahn zur Ostbahn zu kommen.

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Original von Clemens
Nachdem man aber 2009 um viel Geld Aufzüge und neue Stiegenaufgänge eingebaut hat, wird man die Station wohl doch nicht aufgeben wollen.

Naja - einen neuen Aufgang musste man bauen, weil ja der Südbahnhof daraufhin abgerissen wurde und der alte in dessen Halle geführt hat. Wahrscheinlich musste man dabei auch Aufzüge einbauen, wegen dem Behindertengleichstellungsgesetz ...

Allerdings war hier schon mehrmals zu lesen, dass es einen Vertrag zwischen der Erste Bank und der ÖBB Infrastruktur AG gibt, dass die Haltestelle beibehalten werden muss.

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Original von Clemens

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Original von Alex
Das ist dann an mir vorübergegangen. Mein letzter Wissensstand war, dass die S-Bahn-Station Südtiroler Platz als offizielle S-Bahn Station beim Hauptbahnhof renoviert und ausgebaut wird, die Station Südbahnhof aufgelassen, weil zu nahe am Südtiroler Platz, dafür in der Kurve eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" errichtet werden sollte.

Diese Pläne sind mir bekannt. Nachdem man aber 2009 um viel Geld Aufzüge und neue Stiegenaufgänge eingebaut hat, wird man die Station wohl doch nicht aufgeben wollen. Wenn doch, wäre das ein Schildbürgerstreich und eine Geldvernichtungsaktion erster Güte.

Du hättest also gefordert von Rollstuhlfahrern, dass sie über mehrere Jahre hinweg, wenn sie von der Stammstrecke kommend auf die Ostbahn wollen, doch beim Südtirolerplatz aussteigen sollen, um dort am schmalen Gehsteig auf der Südseite des Gürtels entlangfahren sollen um dann zwei mal die Kreuzung queren zu dürfen um erst einmal dort zu sein, wo die S-Bahn-Station Südbahnhof ist und anschließend noch den regulären Weg von dort bis zum tatsächlichen Ostbahnprovisorium?

Ja, warum denn nicht - wo käm' ma' denn da hin, wenn 'ma denen an Aufzug zahlen, der dann "nur" ein paar (!!!) Jahre steht? (Achtung: Ironie!)

Bis 2009 war die Station Südbahnhof auch nicht barrierefrei, und damals ist noch der komplette Bahnhof gestanden und die Fahrgastfrequenz an der Station war ein Vielfaches von heute. Von der Stammstrecke zur Süd- oder Ostbahn gab es nur die gammeligen Rolltreppen, die in 5 von 10 Fällen deaktiviert waren oder feste Stiegen.

Das jetzt in die behindertengerechte Gestaltung gesteckte Geld war notwendig, keine Frage. Es wird aber dazu führen, dass die Station auch nach Eröffnung des Hauptbahnhofs wahrscheinlich bestehen bleibt.

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Original von Clemens
Bis 2009 war die Station Südbahnhof auch nicht barrierefrei, und damals ist noch der komplette Bahnhof gestanden und die Fahrgastfrequenz an der Station war ein Vielfaches von heute. Von der Stammstrecke zur Süd- oder Ostbahn gab es nur die gammeligen Rolltreppen, die in 5 von 10 Fällen deaktiviert waren oder feste Stiegen.

Es geht, glaube ich, primär um die Relation Südbahn - Ostbahn, die war früher barrierefrei, jetzt muss man dafür ja zwischen Wien Meidling und Wien Südbahnhof (S-Bahn) auf der Stammstrecke fahren.

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Original von Clemens
Bis 2009 war die Station Südbahnhof auch nicht barrierefrei

Aber zumindest zwischen Südbahn und Ostbahn war der Weg barrierefrei und das wäre jetzt nicht mehr der Fall gewesen.

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Original von Clemens
Es wird aber dazu führen, dass die Station auch nach Eröffnung des Hauptbahnhofs wahrscheinlich bestehen bleibt.

Ich glaube nicht, dass die Entscheidung ob/wie die Station weiter bestehen wird davon abhängt, ob ein paar Jahre vorher 2 Aufzüge eingebaut wurden

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Original von darkweasel
Es geht, glaube ich, primär um die Relation Südbahn - Ostbahn, die war früher barrierefrei, jetzt muss man dafür ja zwischen Wien Meidling und Wien Südbahnhof (S-Bahn) auf der Stammstrecke fahren.

Wenn es nur darum ginge, hätten die ÖBB auch einen Shuttlebus für Mobilitätseingeschränkte fahren lassen können. Ich bleibe dabei, die Station Südbahnhof ist in "Beton gegossen" - denn die getätigten Investitionen sind langfristig und werden wohl nicht in 2-3 Jahren wieder abgerissen.

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Original von Webmaster Gerardo

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Original von Clemens
Bis 2009 war die Station Südbahnhof auch nicht barrierefrei

Aber zumindest zwischen Südbahn und Ostbahn war der Weg barrierefrei und das wäre jetzt nicht mehr der Fall gewesen.

Ähm, erinnere ich mich so falsch oder gab es zwischen Süd- und Ostseite nur eine Rolltreppe bzw. Stiegen An einen Aufzug kann ich mich beim besten Willen nicht erinnern.

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Original von Clemens

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Original von darkweasel
Es geht, glaube ich, primär um die Relation Südbahn - Ostbahn, die war früher barrierefrei, jetzt muss man dafür ja zwischen Wien Meidling und Wien Südbahnhof (S-Bahn) auf der Stammstrecke fahren.

Wenn es nur darum ginge, hätten die ÖBB auch einen Shuttlebus für Mobilitätseingeschränkte fahren lassen können. Ich bleibe dabei, die Station Südbahnhof ist in "Beton gegossen" - denn die getätigten Investitionen sind langfristig und werden wohl nicht in 2-3 Jahren wieder abgerissen.

Es ist zwar viel Beton dabei, allerdings nur Beton (abgesehen von dem bisl Glas beim Aufzug). Du hast im Stiegenbereich keine Wandverkleidung, gelbe Informationstafeln als Bahnsteigbeschilderung etc. Dadurch wirkt das Ganze halt sehr provisorisch. Desweiteren gibt es am Südbahnhof weiterhin die normalen Bahnsteige anstatt der mittlerweile weiter verbreiteten 55 cm-Kanten. Wenn die Station beibehalten werden sollte, dann wäre sie bis heute in puncto Erscheinungsbild wohl dementsprechend an das Aussehen der anderen Haltestellen angepasst worden. Oder gibt es einen anderen Grund, warum man den Südbahnhof weiterhin vor sich hin vegetieren lässt?

@5er-Franzi: Barrierefrei bedeutet nicht zwingend, dass ein Aufzug vorhanden ist.

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Original von 5er-Franzi

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Original von Webmaster Gerardo

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Original von Clemens
Bis 2009 war die Station Südbahnhof auch nicht barrierefrei

Aber zumindest zwischen Südbahn und Ostbahn war der Weg barrierefrei und das wäre jetzt nicht mehr der Fall gewesen.

Ähm, erinnere ich mich so falsch oder gab es zwischen Süd- und Ostseite nur eine Rolltreppe bzw. Stiegen An einen Aufzug kann ich mich beim besten Willen nicht erinnern.

Es hat aber diese Förderbänder gegeben, auf denen man ja auch mit einem Rollstuhl fahren konnte.

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Original von Clemens
Wenn es nur darum ginge, hätten die ÖBB auch einen Shuttlebus für Mobilitätseingeschränkte fahren lassen können.

Shuttlebusse für Mobilitätseingeschränkte wurden erst 2011 erfunden ...

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Original von p16
@5er-Franzi: Barrierefrei bedeutet nicht zwingend, dass ein Aufzug vorhanden ist.

Was gab es sonst, dass die Verbindung barierefrei gemacht hätte?

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Original von 5er-Franzi

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Original von p16
@5er-Franzi: Barrierefrei bedeutet nicht zwingend, dass ein Aufzug vorhanden ist.

Was gab es sonst, dass die Verbindung barierefrei gemacht hätte?

Siehe einen Beitrag über deinem.

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Original von darkweasel
Es hat aber diese Förderbänder gegeben, auf denen man ja auch mit einem Rollstuhl fahren konnte.

Also auf die hätte ich mich nicht mit einem Rollstuhl getraut.

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Original von 5er-Franzi

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Original von darkweasel
Es hat aber diese Förderbänder gegeben, auf denen man ja auch mit einem Rollstuhl fahren konnte.

Also auf die hätte ich mich nicht mit einem Rollstuhl getraut.

Wieso nicht? So gut wie jeder Rollstuhl hat eine Vorrichtung zum Blockieren der Räder und falls nicht, hält man die Räder eben kurz fest. Und diejenigen, die Angst haben, nach hinten zu kippen, können sich verkehrt hinstellen und beim Rauffahren nach unten schauen.

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Original von p16
Wieso nicht? So gut wie jeder Rollstuhl hat eine Vorrichtung zum Blockieren der Räder und falls nicht, hält man die Räder eben kurz fest. Und diejenigen, die Angst haben, nach hinten zu kippen, können sich verkehrt hinstellen und beim Rauffahren nach unten schauen.

Ich stelle mir das halt sehr abenteuerlich vor.

Aber mal abgesehen davon. Gab es dieses Förderband nicht nur von der Kassenhalle zur Südseite? Zwischen Süd- und Ostseite gab es jedenfalls nur eine normale Rolltreppe und außen davon Stiegen.

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Original von 5er-Franzi
Aber mal abgesehen davon. Gab es dieses Förderband nicht nur von der Kassenhalle zur Südseite? Zwischen Süd- und Ostseite gab es jedenfalls nur eine normale Rolltreppe und außen davon Stiegen.

Nein, alle Ebenen waren durch die Fahrsteige verbunden. Die Fahrsteige führten zuerst in eine Zwischenebene die auf gleicher Höhe wie die Ostbahn waren, von dort konnte man entweder weiter nach oben zur Südbahn fahren oder durch einen eher schmalen und unscheinbaren Durchgang durch die breite Stiege zur Ostbahn. Die Fahrt mit einem Rollstuhl stelle ich mir auch eher abenteuerlich vor, aber möglich war es sicher.