Zitat von Ferry

Zitat von Schienenfreak

So ist es. Und ich glaube offiziellen Aussendungen jedenfalls mehr als irgenwelchen quellenlosen Gerüchten, die in die Welt gesetzt werden!

Zumal mir User "Bahnhof Favoriten" die Antwort auf meine Frage nach seiner Quelle bislang schuldig geblieben ist (und wohl auch bleiben wird).

@mcm57: Die schwammigen Formulierungen auf der WL-Seite (die Linie ... soll verlängert werden..., Es ist angedacht,...) lassen allerdings nicht erwarten, dass hier etwas mittelfristig umgesetzt werden wird. Konkrete Ankündigungen sehen anders aus!

Ich kann nicht dauernd beim PC sitzen aber die Quelle sind die Wiener Linien selbst wenn du jetzt beruhigt bist.

Zitat von Schienenfreak

Zitat von Bahnhof Favoriten

Es ist geplant den 67er ganz einzustellen und der O zum Otto-Probst-Platz zu verlängern.

Bevor es darüber keine offizielle Meldung gibt glaube ich das keine Sekunde! Das wäre ja absoluter Schwachsinn!

Ich weiß es von einem Stammstraßenbahnfahrer der Linie 67.

Ich hoffe nicht daß es dazu kommt, wo es doch ohnehin schon bald die U1 in diese Richtung gibt. Warum dann eine Straßenbahn-Parallelführung, die doch wieder nur zur bisherigen Endstelle führt? Zum Selbstzweck, um dem bald kurzen 67er mehr Existenzberechtigung zu geben?
Die Siedlungen im Südosten sollten mit dem Bus an die U1-Verlängerung herangeführt werden, und wenn man zum Reumannplatz will, gibt es ohnehin heute schon den Bus.

Eher sollte der 67er auch auf dem westlichen Abschnitt stillgelegt und stattdessen durch 3 Buslinien ersetzt werden, die einen wahlweise zur U1-Verlängerung, zur künftigen U2, zur U6 und direkt zum Reumannplatz bringen.

Geht's dir eigentlich noch gut?

Man könnte auch den 67 bis nach Simmering verlängern, somit könnte er den 6 er etwas entlasten.
War nicht einmal eine Neubaustrecke für den 67er im Gespräch?

Naja dann wäre der 67er von Raxstraße-Quellenplatz und Quellenplatz--Enkplatz, Grillgasse nur eine zweite Linie die unnötig wäre.

Bin auf dem Abschnitt Quellenplatz Grillgasse nicht so oft unterwegs, ist da nicht ein stärkeres Fahrgastaufkommen?

Zitat von Josh

Ich hoffe nicht daß es dazu kommt, wo es doch ohnehin schon bald die U1 in diese Richtung gibt. Warum dann eine Straßenbahn-Parallelführung, die doch wieder nur zur bisherigen Endstelle führt? Zum Selbstzweck, um dem bald kurzen 67er mehr Existenzberechtigung zu geben?
Die Siedlungen im Südosten sollten mit dem Bus an die U1-Verlängerung herangeführt werden, und wenn man zum Reumannplatz will, gibt es ohnehin heute schon den Bus.

Eher sollte der 67er auch auf dem westlichen Abschnitt stillgelegt und stattdessen durch 3 Buslinien ersetzt werden, die einen wahlweise zur U1-Verlängerung, zur künftigen U2, zur U6 und direkt zum Reumannplatz bringen.

Westlicher Abschnitt: Ähm, der 67er fährt in der HVZ alle 3-5 Minuten und die Infrastruktur ist schon vorhanden. Die Trasse abzureissen und alle 1-2 Minuten mit Gelenkbussen zu fahren wäre ja finanziell gesehen eine tolle Lösung . Wenn man zum alten Landgut fährt ist die Strecke auch länger (und die Wege in der U-Bahn Station länger, die Station liegt ja extrem tief!), der Geschwindigkeitsvorteil der U-Bahn entfällt also auch vollkommen.

Verlängerung nach Siedlung Südost: Die derzeitige Haltestelle Siedlung Südost ist 1,1km (oder 13 Minuten Fußweg) von der U1 Station entfernt, wo siehst du da eine Parallelführung?! Eine Führung zur U1 Endstation ist auch gar nicht vorgesehen. Die Busse sind übrigens derzeit schon trotz dichtem Intervall gut ausgelastet und weniger Fahrgäste werden es wohl nicht werden.

Zitat von normalbuerger

Man könnte auch den 67 bis nach Simmering verlängern, somit könnte er den 6 er etwas entlasten.

Wo soll er dort Enden? Bei der Grillgasse hat der 15A seine Endstation auf den Gleisen und die ganze Kreuzung ist derzeit schon knapp vom Verkehrskollaps entfernt.

Zitat von normalbuerger

Bin auf dem Abschnitt Quellenplatz Grillgasse nicht so oft unterwegs, ist da nicht ein stärkeres Fahrgastaufkommen?

Nur bis Absberggasse. Der Abschnitt zwischen Absberggasse und Grillgasse dürfte der am schwächsten ausgelastete der ganzen Linie sein. (bin selbst aber nur außerhalb der HVZ unterwegs)

Sollte man die Verlängerung bis Siedlung Südost nicht bauen (wovon ich auch ausgehe ) würde ich eine Verlängerung bis zur Endstation des D-Wagens in der Gudrunstraße als sinnvoll erachten. Damit schafft man neue Umsteigemöglichkeiten und entlastet den 6er. Allerdings wird die Schleife so errichtet, dass sie vom Quellenplatz aus nicht befahrbar ist ...

Sogar die Hardcore-Pessimisten und -Schwarzseher vom twf tun es als Schwachsinn ab und das soll was heißen. Deshalb glaub ich ohne offizielle Aussendung kein Wort darüber. 67er ab U1 Verlängerung bis Reumannplatz, später dann auf den Laaerberg, alle anderen Gerüchte sind bis zu einer offiziellen Ankündigung Bogus!

Vielleicht wäre es Sinnvoll den 15A ab Raxstraße durch den 67er abzulösen. Beim Alten Landgut gäbe es dann auch direkte Umsteigemöglichkeit auf die U1 und der 15A wird zumindest teilweise zur lang ersehnten Straßenbahn!

Zitat von Philemon08

Vielleicht wäre es Sinnvoll den 15A ab Raxstraße durch den 67er abzulösen. Beim Alten Landgut gäbe es dann auch direkte Umsteigemöglichkeit auf die U1 und der 15A wird zumindest teilweise zur lang ersehnten Straßenbahn!

Wie meinst du das mit dem ablösen?

Gute Idee. Aber ob es zur Linie 15 kommt ist bis heute noch immer fraglich.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Zitat von Ferry

Zitat von Schienenfreak

So ist es. Und ich glaube offiziellen Aussendungen jedenfalls mehr als irgenwelchen quellenlosen Gerüchten, die in die Welt gesetzt werden!

Zumal mir User "Bahnhof Favoriten" die Antwort auf meine Frage nach seiner Quelle bislang schuldig geblieben ist (und wohl auch bleiben wird).

@mcm57: Die schwammigen Formulierungen auf der WL-Seite (die Linie ... soll verlängert werden..., Es ist angedacht,...) lassen allerdings nicht erwarten, dass hier etwas mittelfristig umgesetzt werden wird. Konkrete Ankündigungen sehen anders aus!

Ich kann nicht dauernd beim PC sitzen aber die Quelle sind die Wiener Linien selbst wenn du jetzt beruhigt bist.

Bin ich aber nicht. Das ist viel zu allgemein formuliert. Wer von den Wiener Linien? Ein Fahrer? Oder die offizielle Informationsstelle? Wer sonst?

@Wien 10: Vorsicht auf das, was Fahrer sagen! Ich bin da selbst kürzlich eingefahren. Ein Fahrer kann auch nur das nachplappern, was er hört.

Da ich eher nicht annehme dass der 68A/68B 2019 auf Straßenbahnbetrieb umgestellt wird, würde mein Vorschlag eines neuen Konzepts diesbezüglich so aussehen:
Linie O (66, oder auch anders bezeichnet) verlängert zum Frödenplatz.
67 wie Philemon08 vorschlägt, jedoch weiter zur Siedlung Süd/Ost.
Dadurch auch von dieser Gebiet schneller bei U1 als zum/vom Reumannplatz.
Als Vorleistung mal der 15A verkürzt von Meidling kommend bis zum Alten Landgut. Denke kaum dass es viele Durchfahrer vom östliche zum westlichen 15A gibt. In weiterer Folge als Straßenbahnlinie.
65A übernimmt den Streckenteil des 66A vom Reumannplatz bis Laxenburgerstraße/Troststraße und fährt auf dieser weiter zur jetzigen Strecke, Kreuzung Troststraße/Bernhardstalgasse. In der Gegenrichtung könnte man über Troststraße die U1-Station Troststraße bedienen und Favoritenstraße zum Reumannplatz. Fahrgäste gelangen somit schneller zur U1.
66A von Kreuzung Laxenburger Straße/Grenzackerstraße über diese zum Alten Landgut. Ebenfalls ist man schneller bei der U1.
68A jetziger 68B
76A wird von Grillgasse zum Alten Landgut verlängert und übernimmt die Funktion des 15A als Zubringer zur U1 in diesem Streckenabschnitt.
Fahrtmöglichkeiten von den jetzigen 67-Haltestellen zur U1 sind folgende:
Quellenplatz: Linie 6,
Arthaberplatz: Linie 7A
Laxenburger Straße/Troststraße und Troststraße/Neilreichgasse: 65A
Raxtrasse und weiter südlich 67 direkt.
Es braucht nicht ein weiteres Mal umgestiegen werden, das Fahrgastpotenzial das von der Otto Probst-Siedlung zur Laxenburgerstraße will dürfte überschaubar sein. Somit alle derzeitigen 67er Haltestellen (Ausnahme Schleiergasse) weiterhin erschlossen. Für den entfallenen 65A im Abschnitt Reumannplatz - Belgradplatz/Bernhardtstalgasse sollte man den 7A in der HVZ bis zu den Krankenhäusern verstärken.
Nachteil: Eben der längere Zugangsweg bei der Station Altes Landgut zur U1.

Zitat von Josh

Ich hoffe nicht daß es dazu kommt, wo es doch ohnehin schon bald die U1 in diese Richtung gibt. Warum dann eine Straßenbahn-Parallelführung, die doch wieder nur zur bisherigen Endstelle führt? Zum Selbstzweck, um dem bald kurzen 67er mehr Existenzberechtigung zu geben?
Die Siedlungen im Südosten sollten mit dem Bus an die U1-Verlängerung herangeführt werden, und wenn man zum Reumannplatz will, gibt es ohnehin heute schon den Bus.

Eher sollte der 67er auch auf dem westlichen Abschnitt stillgelegt und stattdessen durch 3 Buslinien ersetzt werden, die einen wahlweise zur U1-Verlängerung, zur künftigen U2, zur U6 und direkt zum Reumannplatz bringen.

War da nicht mal im Gespräch den 67iger Richtung Laaerstrasse zu legen....? .hab da noch so was in dieser Richtung in Erinnerung ...

3 Buslinien ersetzen EINE Tramlinie????? Das kann wohl niemand ernsthaft so wollen.

Ich habe jetzt auch meine Ideen erweitert und Lachtaers Ideen aufgenommen: Karte
Allerdings verstehe ich nicht, wie der 67er zur Siedlung Süd/Ost fahren soll (Die Karte ist zur Bearbeitung freigegeben!)
Damit der 65A nicht ein Bedienungsgebiet verliert und Fahrgäste des 66A schneller bei der U1 sind, habe ich einen 66E geplant. Dieser fährt Tagsüberweiter über den Laaer Berg nach Oberlaa (statt dem 68B). Der 68A bleibt, wie gehabt!

Zitat von ernestostefano

3 Buslinien ersetzen EINE Tramlinie????? Das kann wohl niemand ernsthaft so wollen.

Wenn ich nachdenke sogar 4 Buslinien. In 4 verschiedene Richtungen natürlich - U1 Süd, Matzleinsdorferplatz, Meidling (U6) und Reumannplatz (in allen Fällen natürlich auch über diese Ziele hinaus).
Und in die andere Richtung wäre mit diesen Buslinien Inzersdorf (oder Alt-Erlaa, Siebenhirten) leicht an den 10. Bezirk und an die U1 und U2 anzubinden - mit der Straßenbahn gar nicht.

Wenn der südwestliche 67er nie gebaut worden wäre, würde mein Vorschlag auch niemandem merkwürdig erscheinen. Auch die Kostenfrage würde dann in ganz anderem Licht erscheinen - weil sie nämlich von vornherein so nie gestellt worden wäre:

Denn schon bevor man die 67er-Strecke über den Wienerberg gebaut hat, gab es einerseits die Schnellbahn, und andererseits wusste man daß es die südliche U1-Verlängerung und die U6 geben wird, und eine weitere Linie nach Süden (also die U2) war wohl auch damals schon abzusehen.
Also? Warum soll dann im Bereich des südwestlichen 67ers der Oberflächenverkehr nur auf den Reumannplatz gerichtet sein?! Es war von vornherein falsch. Man wusste daß der Reumannplatz nur für eine Zeitlang der einzige Knotenpunkt der Gegend sein wird. Warum sollen die anderen Knotenpunkte schwerer zu erreichen sein?

Zitat von Philemon08

Allerdings verstehe ich nicht, wie der 67er zur Siedlung Süd/Ost fahren soll.

Ab dem Alten Landgut bis Laaer Berg Straße/Bitterlichstraße wie jetzt der 15A und weiter wie der 68A zur Filmteichstraße. Der 68A ersetzt den 68B und es wäre mEn vorteilhaft ihn gleich bis Unterlaa statt dem 17A zu verlängern. Damit hat dieses Gebiet eine Direktanbindung zur U1-Endstelle.

Zitat von Philemon08

Damit der 65A nicht ein Bedienungsgebiet verliert und Fahrgäste des 66A schneller bei der U1 sind, habe ich einen 66E geplant. Dieser fährt Tagsüberweiter über den Laaer Berg nach Oberlaa (statt dem 68B). Der 68A bleibt, wie gehabt!

Welches Bediengebiet verliert er denn ? Bis zu Bernhardtstalgasse hast du sowieso den parallelen 7A. Die nächste Haltestelle bei der Troststraße wird in diese vor die Bernhardstalgasse verlegt. In der Gegenrichtung statt Neilreichgasse halt Troststraße vor dieser. Und dann geradlinieg bis zu Favoritenstraße (Troststrasse U1).
Wozu auch ein 66E ? Die Fahrgäste des 66A sind ja schneller bei der U1 über Grenzackerstraße zum Alten Landgut als jetzt zum Reumannplatz. Möglicher Nachteil ein etwas kleinwenig längerer Fußweg runter zum U1 Bahnsteig als am Reumannplatz. Fahrgäste die jetzt in der südlichen Laxenburger Straße einsteigen dürften dann sowieso die Querverbindungen zur U1 benützen.

Zitat von Philemon08

Allerdings verstehe ich nicht, wie der 67er zur Siedlung Süd/Ost fahren soll.

Habe mich jetzt noch einmal am Plan versucht (würde mich freuen, wenn du das auch mal tust für einfacheres Verständnis!).

Zitat von lachkater

Wozu auch ein 66E ? Die Fahrgäste des 66A sind ja schneller bei der U1 über Grenzackerstraße zum Alten Landgut als jetzt zum Reumannplatz.

Der 66A wäre mit dieser Verkürzung laut Fahrplan genau gar nicht schneller (hätte ich mir auch nicht gedacht), der 65A verliert die Haltestellen Holbeingasse, Starhemberg-Kaserne und Graffgasse.
Der 66E würde ab Inzersdorf (Purkygasse) wahrscheinlich 10 Min bis zum Alten Landgut brauchen (ein Auto braucht 6). Der 66A braucht bis Reumannplatz 18.