Konkreter Vorschlag Neues Oberflächenverkehrskonzept anlässlich der U1-Verlängerung nach Oberlaa
93 Beiträge · Seite 2 von 5
18.06.2016, 20:34#21
Wird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
19.06.2016, 01:13#22
ZitatWird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
Ja, nur eine lange Version, da die Kurzzüge mit dem Ende der ULF-Lieferung komplett sind (oder eher sein sollten).
19.06.2016, 11:38#23
Naja wenn der 44er und der O nach seiner Verlängerung auf Langzüge umgestellt werden in Zukunft, dann solte es sich hoffentlich ausgehen das alle Kurzzug Linien typenrein mit ULF betrieben werden.ZitatWird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
Ja, nur eine lange Version, da die Kurzzüge mit dem Ende der ULF-Lieferung komplett sind (oder eher sein sollten).
20.06.2016, 09:40#24
So wird sie sicher nicht heißen.Wird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
20.06.2016, 15:59#25
Wird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
So wird sie sicher nicht heißen.
Scheint aber so.
Siehe z.B.:http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6923.msg223361#msg223361
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6917.msg223506#msg223506
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6115.msg200525#msg200525
21.06.2016, 08:30#26
"F6" ist die Bombardier-interne Typenbezeichnung. Es sollte mich wundern, wenn die WL diese unverändert übernehmen. "F" wäre allerdings gut denkbar.Wird es denn bei den neuen Bombardier-Garnituren auch eine kurze und eine lange Version geben oder nur eine lange? Als Bezeichnung würde sich Type C anbieten, ist da schon was bekannt?
Was ich weiß, nur eine lange Version und ich bilde mir ein, im TWF mal gelesen zu haben dass die Type F6 heißen soll.
So wird sie sicher nicht heißen.
Scheint aber so.
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6923.msg223361#msg223361
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6917.msg223506#msg223506
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6115.msg200525#msg200525
21.06.2016, 11:26#27
"F6" ist die Bombardier-interne Typenbezeichnung.
Ok, verstehe. Danke für die Aufklärung!
13.07.2016, 11:23#28
Neuigkeiten zum zukünftigen Oberflächenverkehr: http://www.meinbezirk.at/favoriten/lokales/me…html?cp=Kurationsbox
13.07.2016, 11:50#29
Nicht schlecht! Besonders gut finde ich, dass Blumental 
endlich einen Busanschluss bekommt!
67er vorerst noch verkürzt aber, verlängert kann und wird er immer noch werden.
Weiters was auffällt: Doch keine Linie 19B, das war doch auch angedacht. Und der neue 70A, der im Süden den 17A ersetzt, schein bis Kledering verlängert zu werden.
endlich einen Busanschluss bekommt! 67er vorerst noch verkürzt aber, verlängert kann und wird er immer noch werden.
Weiters was auffällt: Doch keine Linie 19B, das war doch auch angedacht. Und der neue 70A, der im Süden den 17A ersetzt, schein bis Kledering
verlängert zu werden. 13.07.2016, 14:19#30
Endlich erhalten die beiden Kernzonengrenzenstationen der S60 einen (städtischen) Busanschluss! 
Auch die anderen Änderungen sind bemerkenswert. Für den 67er bin ich noch zuversichtlich.
Auch interessant, dass jede zweite U1 nur bis Alaudagasse fährt und hier für eine zukünftige Zweigstrecke nach Rothneusiedl freigehalten wird.
Auch die anderen Änderungen sind bemerkenswert. Für den 67er bin ich noch zuversichtlich.
Auch interessant, dass jede zweite U1 nur bis Alaudagasse fährt und hier für eine zukünftige Zweigstrecke nach Rothneusiedl freigehalten wird.
13.07.2016, 18:15#31
Nicht schlecht! Besonders gut finde ich, dass Blumental
67er vorerst noch verkürzt aber, verlängert kann und wird er immer noch werden.
Weiters was auffällt: Doch keine Linie 19B, das war doch auch angedacht. Und der neue 70A, der im Süden den 17A ersetzt, schein bis Kledering
Der 70A würde sich ideal anbieten für eine Verlängerung von Kledering nach Kaiserebersdorf, um die Betriebsgebiete südlich des Zentralfriedhofes ans ÖV-Netz anzubinden. Deren Erschließung wurde ja von der neuen Simmeringer BV (FPÖ) versprochen ... wenns das rote Wien nur erlauben würde ...
13.07.2016, 19:50#32
Was sich auch anbieten würde wäre, die Umlegung des 66A in beiden Fahrtrichtungen in die Kolbegasse. Jedoch leider nein, man hält wieder an der Fahrt durch die Draschestraße fest. Kleine Anmerkung: Vom Reumannplatz kommt man nun nicht mehr direkt zur Kolbegasse oder Jochen-Rindt-Straße.
Was mich auch noch wundert ist die Rundreise des 67B. Das ist ja eine reine Industrielinie. Ich frag mich beim 67B auch, aus welcher Fahrtrichtung die Kurzführung zur Kolpingstraße kommen? Interessant wird es auch, wie man in die Erlaaer Schleife 3 Buslinien bekommen möchte. Schon jetzt steht ja der 60A eigentlich nicht korrekt in der Haltestelle, sonder zwischen den Haltestellen.
Soll die derzeitige Schleifenanllage Alaudagasse weiterhin betrieben werden (16A und 17A Stichfahrt). Gab es in der 16A Ausschreibung nicht die Idee ihn über das Pensionistenwohnhaus Laaer Berg fahren zu lassen? Wird dies nun verworfen? Außerdem, warum lässt man den 17A zur Alaudagasse fahren, wenn er die U1 doch eh schon in Oberlaa und Neulaa erreicht und zu den anderen Linien bereits beim Stockhholmer Platz eine Umsteigmöglichkeit besteht. Und da wir beim 17A sind. Wir wird dieser bei seinen Schulfahrten am Oberlaaer Platz "wenden"?
Die letzte Frage, die sich für mich ergibt ist, wird die Station Oberlaa wirklich 2x angehalten? Einmal im neuen Busbahnhof und einmal in der Laaer-Berg-Straße?
Ja, ich weiß Fragen über Fragen, Einfälle über Einfälle, aber ich sag mal, wir haben noch ein Jahr bis die U1 dorthin fährt und es kann sich noch viel ändern. Es wird auch interessant welche Linien von diesen neuen Linienführungen ausgeschrieben wird und welche die Wiener Linien selbst fahren werden.
Was auch noch interessant wird, wird die Namenswahl für viele der neuen Haltestellen sein. Werden sie so phantasievoll wie "Neulaa" oder doch etwas einfallsreicher und Aussagekräftiger. Und ja, mir ist bekannt dass der Ortsteil so heißt, aber der Name ist meiner Meinung nach eher unpassend. Warum? Nun, Neulaa und Neuerlaa klingen fast ident. Und jede Fahrplanauskunft wird sich freuen und nachfragen, welche Haltestelle der Kunde denn nun meint. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
Schöne Grüße,
64/8, der noch auf mehr Informationen und die eine oder andere Anpassung hofft
Kleine Anmerkung: Vom Reumannplatz kommt man nun nicht mehr direkt zur Kolbegasse oder Jochen-Rindt-Straße.Was mich auch noch wundert ist die Rundreise des 67B. Das ist ja eine reine Industrielinie. Ich frag mich beim 67B auch, aus welcher Fahrtrichtung die Kurzführung zur Kolpingstraße kommen? Interessant wird es auch, wie man in die Erlaaer Schleife 3 Buslinien bekommen möchte. Schon jetzt steht ja der 60A eigentlich nicht korrekt in der Haltestelle, sonder zwischen den Haltestellen.
Soll die derzeitige Schleifenanllage Alaudagasse weiterhin betrieben werden (16A und 17A Stichfahrt). Gab es in der 16A Ausschreibung nicht die Idee ihn über das Pensionistenwohnhaus Laaer Berg fahren zu lassen? Wird dies nun verworfen? Außerdem, warum lässt man den 17A zur Alaudagasse fahren, wenn er die U1 doch eh schon in Oberlaa und Neulaa erreicht und zu den anderen Linien bereits beim Stockhholmer Platz eine Umsteigmöglichkeit besteht. Und da wir beim 17A sind. Wir wird dieser bei seinen Schulfahrten am Oberlaaer Platz "wenden"?
Die letzte Frage, die sich für mich ergibt ist, wird die Station Oberlaa wirklich 2x angehalten? Einmal im neuen Busbahnhof und einmal in der Laaer-Berg-Straße?
Ja, ich weiß Fragen über Fragen, Einfälle über Einfälle, aber ich sag mal, wir haben noch ein Jahr bis die U1 dorthin fährt und es kann sich noch viel ändern. Es wird auch interessant welche Linien von diesen neuen Linienführungen ausgeschrieben wird und welche die Wiener Linien selbst fahren werden.
Was auch noch interessant wird, wird die Namenswahl für viele der neuen Haltestellen sein. Werden sie so phantasievoll wie "Neulaa" oder doch etwas einfallsreicher und Aussagekräftiger. Und ja, mir ist bekannt dass der Ortsteil so heißt, aber der Name ist meiner Meinung nach eher unpassend. Warum? Nun, Neulaa und Neuerlaa klingen fast ident. Und jede Fahrplanauskunft wird sich freuen und nachfragen, welche Haltestelle der Kunde denn nun meint. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
Schöne Grüße,
64/8, der noch auf mehr Informationen und die eine oder andere Anpassung hofft
13.07.2016, 20:21#33
Somit wird der 66A die einzige Buslinie entlang der Laxenburger Straße sein ; da müsste das Intervall aber ordentlich verdichtet werden, dass das nicht zu einer Überlastung führt.
13.07.2016, 20:48#34
Die Linie 66A ist leider viel zu unzuverlässig für eine Intervallenverdichtung. (fährt in der HVZ in Konvoi)ZitatSomit wird der 66A die einzige Buslinie entlang der Laxenburger Straße sein ; da müsste das Intervall aber ordentlich verdichtet werden, dass das nicht zu einer Überlastung führt.
13.07.2016, 21:19#35
Die Linie 66A ist leider viel zu unzuverlässig für eine Intervallenverdichtung. (fährt in der HVZ in Konvoi)ZitatSomit wird der 66A die einzige Buslinie entlang der Laxenburger Straße sein ; da müsste das Intervall aber ordentlich verdichtet werden, dass das nicht zu einer Überlastung führt.
Ja eben! In dem verlinkten Bericht steht aber, dass die Intervall verdichtet werden sollen.
13.07.2016, 21:21#36
Was auch noch interessant wird, wird die Namenswahl für viele der neuen Haltestellen sein. Werden sie so phantasievoll wie "Neulaa" oder doch etwas einfallsreicher und Aussagekräftiger. Und ja, mir ist bekannt dass der Ortsteil so heißt, aber der Name ist meiner Meinung nach eher unpassend. Warum? Nun, Neulaa und Neuerlaa klingen fast ident. Und jede Fahrplanauskunft wird sich freuen und nachfragen, welche Haltestelle der Kunde denn nun meint. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
Man schafft es ja nicht mal den U-Bahnen leicht zu unterscheidende Endstationen zu geben. Eine U-Bahn von Heiligenstadt nach Hütteldorf ist schon ein Geniestreich. Bei Simmering und Ottakring hab ich auch schon einige Verwirrungen in meinem Bekanntenkreis erlebt.
13.07.2016, 22:00#37
Zum 16A kann ich definitiv sagen,daß er (Marschallplatz-)<>Hetzendorf<>Alaudagasse fahren wird,denn ich habe die bereits existenten Fahrpläne(für alle Linien).
14.07.2016, 07:23#38
Alternativen für die Beispiele? Ich find es gut wenn Endstationen nicht nach Straßen/Plätzen, sondern nach Stadtteilen benannt sind, irgendwie gefällt mir das. Nach der Verlängerung bleibt nur mehr der Karlsplatz
Man schafft es ja nicht mal den U-Bahnen leicht zu unterscheidende Endstationen zu geben. Eine U-Bahn von Heiligenstadt nach Hütteldorf ist schon ein Geniestreich. Bei Simmering und Ottakring hab ich auch schon einige Verwirrungen in meinem Bekanntenkreis erlebt.
14.07.2016, 07:56#39
Warum werden auch bei der U1 jeder zweiter Zug nach Oberlaa fahren? Bei der U2 & U6 sollten auch alle Züge bis Seestadt bzw. Siebenhirten fahren!
14.07.2016, 12:28#40
Warum werden auch bei der U1 jeder zweiter Zug nach Oberlaa fahren? Bei der U2 & U6 sollten auch alle Züge bis Seestadt bzw. Siebenhirten fahren!Das frag ich mich hinsichtlich Oberlaa auch. Wenn man immer bis Leopoldau fährt, dann sollte man auch immer bis Oberlaa fahren! Auch hinsichtlich Siebenhirten wäre es mittlerweile fällig, jeden Zug hinzuschicken. Bei der Seestadt wirds wohl noch etwas dauern, bis es was bringen würde, aber bis zur Hausfeldstraße (26er Anschluss!) ist überfällig. Frag mich bis heute, warum man das nicht schon von Anfang an so gemacht hat.