Zitat von normalbuerger

Das einzige was man braucht ist eine Weichenanlage vor der Station.

Es gibt aber nur eine nach der Station (Richtung Seestadt denkend)

Nachdem ich heute das zweite Mal mit der U2 von der Hausfeldstraße in die Seestadt gefahren ist mir aufgefallen, dass die Züge zwischen Hausfeldstraße und kurz vor Aspern Nord immer relativ langsam fahren (gefühlt maximal 30-50 km/h).
Und zwar genau bei der Abzweigung der Johann-Kutschera-Gasse wird Richtung Seestadt wieder beschleunigt.

Kann es sein, dass die U-Bahn dort wegen der Anrainer herumzuckeln muss?

Zitat von darkweasel

Das 30-Minuten-Intervall müsste man auf 20 Minuten reduzieren.

Ein 20 Minuten-Takt wäre bei den Linien 99A und 99B am Wochenende wohl eine ziemliche Übertreibung.

Zitat von 24A

Ich brauche sie schon regelmäßig, oft ist sogar das 10min.int. ärgerlich [...]

Ärgerlich bei einem 10 Minuten-Takt? Ein echtes Luxusproblem verglichen mit anderen Städten in Österreich oder anderen Ländern (wo es teilweise nicht einmal einen Fahrplan gibt).

Zitat von 29er

Zitat von darkweasel

Das 30-Minuten-Intervall müsste man auf 20 Minuten reduzieren.

Ein 20 Minuten-Takt wäre bei den Linien 99A und 99B am Wochenende wohl eine ziemliche Übertreibung.

Zitat von 24A

Ich brauche sie schon regelmäßig, oft ist sogar das 10min.int. ärgerlich [...]

Ärgerlich bei einem 10 Minuten-Takt? Ein echtes Luxusproblem verglichen mit anderen Städten in Österreich oder anderen Ländern (wo es teilweise nicht einmal einen Fahrplan gibt).

Wo wohnst du? Sicher nicht an einer der 3 neuen Stationen...
Außerdem, wie bereits erwähnt, ist das Wien, angeblich die beste Stadt der Welt,
und ich habe gesagt, dass es immer noch besser ist, als 3 Züge pro Stunde.
Normal:
U-Bahn: ca. 4-5 Minuten
Bim: ca. 6 Min.
Bus: max. 20 Min. an Wochentagen

Jeden Zug, zweiten und dritten in Seestadt zu schicken ist absolute Geldverschwendung.

Meiner Meinung war es ja gar nicht so eine schlechte Idee, dass die U2 ihr Ende im 22. Bezirk hat. Nur ein bisschen intelligenter hätte man ds schon planen können. Bis zum SMZ Ost und 200 Meter weiter hinter dem General Motors Werk enden lassen hätte auch seine Funktion erfüllt, wenn man gleich rund um die Endstation einen riesigen Parkplatz gebaut hätte und das ganze kundenfreundlich gestaltet, damit die Leute mit Auto oder anderen Verkehrsmitteln von Süd, West und Nord da einsteigen können. Wäre das so gebaut worden, hätte man jeden Zug enden lassen können, weil es nur um eine Station gegangen wäre.

Die U2 wurde wegen der entstehenden Seestadt ins nichts gebaut. Sobald die Seestadt aber da ist, wird sie mehr als genug ausgelastet sein.
Vielleicht hätten sie aber die U2 noch nicht in Betrieb nehmen sollen, oder ab Hausfeldstraße eine U23 mit Kurzzügen alle 15 min führen können.
Was mich selber wundert ist die große Kurve über Aspern Nord, die einen Ausbau anscheinend nicht mehr vorsieht.

Bei welchen Stationen zwischen SMZ Ost und Seestadt gibt es eigentlich eine P&R?

Sowohl beim SMZ Ost als auch bei der Seestadt gibt es keine P&R (siehe Hier). Die einzige ist bei der Donaustadtbrücke (ich weis nicht, ob bei Seestadt eine geplant ist).

Da hat man sich sehr viele Gedanken gemacht, was machen die Pendler? Die verpacken dann wieder die Parkplätze der Anrainer, sehr toll. Da kommt dann bald wieder wo eine Kurzparkzone.

Zitat von normalbuerger

Da hat man sich sehr viele Gedanken gemacht, was machen die Pendler?

Langfristig hoffentlich: eine neue Landesregierung wählen, die ihnen mehr Regionalbusse oder eine Lokalbahn finanziert.

Zitat von normalbuerger

Die verpacken dann wieder die Parkplätze der Anrainer

Hoffentlich nehmen sie dazu dann Weihnachtspapier, denn das Fest ist ja nicht mehr allzu weit entfernt.

Ahhhh ups, da hab ich mich aber ganz schön mit den Puksdapen verdrückt! Es dürfen aber gerne auch die Autos verpackt werden, wär mal was nettes fürs Auge;)

Zitat von normalbuerger

Bei welchen Stationen zwischen SMZ Ost und Seestadt gibt es eigentlich eine P&R?

Bei Aspern Nord wird eine gebaut.

Wie gut sind die neuen Buslinien eigentlich auslastet? Also vom 22A weiß ich schon, das der ziemlich überlastet sein dürfte, aber wie is es bei den Asperner- bzw. Eßlinger-Linien 88A/B, 89A, 99A/B? Ich komm leider nie in diese Gegend um selbst "Probefahrten" zu machen

Und welche Pendler sollen sich dort hin verirren? Das ist ja wieder ein ziemlicher Umweg, das wird die nächste P&R die leer stehen wird. Sollen sie die Millionen lieber für neue Straßenbahnverlänherungen ausgeben, wäre sinnvoller als ein unbenutztes Parkhaus zu bauen, obwohl, eins mehr oder weniger ist ja auch schon wurscht.

Zitat von Philemon08

Die U2 wurde wegen der entstehenden Seestadt ins nichts gebaut. Sobald die Seestadt aber da ist, wird sie mehr als genug ausgelastet sein.
Vielleicht hätten sie aber die U2 noch nicht in Betrieb nehmen sollen, oder ab Hausfeldstraße eine U23 mit Kurzzügen alle 15 min führen können.
Was mich selber wundert ist die große Kurve über Aspern Nord, die einen Ausbau anscheinend nicht mehr vorsieht.

Hat man schon vor 100 und mehr Jahren in London so gemacht - zuerst die U-Bahnstrecken und dann erst die Bebauung. Darum fährt die U-Bahn in London weiter draussen zumeist im Freien.
Ich glaube die Gegenden an der U4 und U6 waren zur Zeit als die Stadtbahn gebaut wurde auch noch nicht sonderlich besiedelt. Deswegen heisst es ja immer der Verkehrswert dieser Strecken war damals nicht sehr hoch.

Was für einen Ausbau meinst du? Die U2-Verlängerung wurde mit zwei großen Kurven gebaut um die Stadtviertel direkt mit der U-Bahn zu erschliessen, sodaß man keine Zubringer braucht.

Zitat von Josh

Ich glaube die Gegenden an der U4 und U6 waren zur Zeit als die Stadtbahn gebaut wurde auch noch nicht sonderlich besiedelt. Deswegen heisst es ja immer der Verkehrswert dieser Strecken war damals nicht sehr hoch.

Die Strecken haben aber als Vollbahnen ins Umland weitergeführt, was heute keine U-Bahn-Strecke tut.

Habe gerade eben im T 2627 einen neuen U-Bahn-Linienplan über der Tür gesehen. Ok, nichts neues seit Oktober, doch bei diesem Plan waren die Farben in der gewohnten Qualität und bei der Station "Hausfeldstraße" war kein S-Bahn-Logo und auch kein "Pflaster" zu sehen. Es scheint, als wurden die Pläne für die Neuproduktion ausgebessert.

Schöne Grüße,
64/8

Zitat

Habe gerade eben im T 2627 einen neuen U-Bahn-Linienplan über der Tür gesehen. Ok, nichts neues seit Oktober, doch bei diesem Plan waren die Farben in der gewohnten Qualität und bei der Station "Hausfeldstraße" war kein S-Bahn-Logo und auch kein "Pflaster" zu sehen. Es scheint, als wurden die Pläne für die Neuproduktion ausgebessert.

Ich glaube es erst wenn die U-Bahnlinie U1-U4 den neuen Netzplan bekommen (Neuproduktion), weil die U6 die Netzpläne ziemlich am Schluss bekommen haben wodurch nicht alle den S-Bahn logo bei der Station Hausfeldstraße besitzen.

Zitat von Linie 255

Zitat

Habe gerade eben im T 2627 einen neuen U-Bahn-Linienplan über der Tür gesehen. Ok, nichts neues seit Oktober, doch bei diesem Plan waren die Farben in der gewohnten Qualität und bei der Station "Hausfeldstraße" war kein S-Bahn-Logo und auch kein "Pflaster" zu sehen. Es scheint, als wurden die Pläne für die Neuproduktion ausgebessert.

Ich glaube es erst wenn die U-Bahnlinie U1-U4 den neuen Netzplan bekommen (Neuproduktion)

Das wird sicher erst mit der Verlängerung der U1 passieren.