BTW: Fahren die Wieselbusse der Linie A ab Februar über die A5/S1 von Wolkersdorf nach Korneuburg oder?

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Zitat

Original von 5er-Franzi
BTW: Fahren die Wieselbusse der Linie A ab Februar über die A5/S1 von Wolkersdorf nach Korneuburg oder?

Genaueres ist noch nichts bekannt, doch ist es durchaus möglich dass auf dem Teilstück Wolkersdorf/Süd bis Korneuburg/Nord die neuen Straßen benützt werden.
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Zitat

Original von lachkater
Was sicher viele Pendler der oberen NW-Bahn veranlassen wird mit ihrer Kutsche zumindest bis Stockerau, wenn nicht gleich bis Wien zu fahren..

Bis Stockerau könnens ja gerne fahren und dann P+R, aber weiter über die A22 nach Wien zu fahren wäre dann schon ziemlich zeit-und nervenaufreibend, schon allein wegen dem 100er bis zur Stadtgrenze, dem 80er ab der Stadtgrenze und den Staus auf den Donaubrücken.

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Original von lachkater
Die "Verbesserung" wird sein dass die NÖVOG wenn überhaupt mit noch mehr Wieselbussen durchs Land kurvt, damit der Heuras sagen kann dass noch mehr leistungsfähige Straßen gebraucht werden.. Wie letztens z.B. der 4-spurige Ausbau der S3/B303 bis Klein Haugsdorf.. Was sicher viele Pendler der oberen NW-Bahn veranlassen wird mit ihrer Kutsche zumindest bis Stockerau, wenn nicht gleich bis Wien zu fahren..

Die Vierspurigkeit der S3/B303 endet aber, wie eigentlich schon immer, etwa 1 km nach Stockerau-Nord. Danach geht es auch seit dem Ausbau abwechselnd ein- und zweispurig weiter.

@ 29er: Ab Stockerau-Ost bis Wien-Strebersdorf beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf der A22 130 km/h. Nach dem heuer noch zu erwartenden sechsspurigen Ausbau zwischen Stockerau-Ost und Stockerau-Nord wird diese Höchstgeschwindigkeit in Fahrtrichtung Wien vermutlich ebenfalls auf 130 km/h angehoben werden. In der Gegenrichtung ist sie es jetzt schon.

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Original von Revisor
Die Vierspurigkeit der S3/B303 endet aber, wie eigentlich schon immer, etwa 1 km nach Stockerau-Nord. Danach geht es auch seit dem Ausbau abwechselnd ein- und zweispurig weiter

Ja derzeit jetzt noch.. Doch der Erwin I. hat vor kurzem bei einer Veranstaltung in Retz den 4-spurigen Ausbau bis Klein Haugsdorf /Grenze definitiv angekündigt..
Der 6-spurige Ausbau Stockerau/Ost bis Knoten Stockerau (Abzweigung der S5) ist in der Schublade. Lediglich ein neuer Fahrbahnbelag ist vorerst vorgesehen und zwischen Stockerau Mitte und dem Knoten Richtung Wien wegen der S-5 Einmündung die 100km/h.. (War zumindest in der BZ Korneuburg so zu lesen)..

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Original von 29er
ber Siebenbrunn - Engelhartstetten ist schon sehr grenzwertig.
Wie stark ist der 492 ausgelastet? Wenn im Bus nur ein paar Maxerln drinnen sitzen rechtfertigt es den Bahnbetrieb nicht.

Per Bahn gab es durchgehende Triebwagen von Wien Süd nach Engelhartstetten in der Hauptverkehrszeit, jetzt muss man immer umsteigen!
Außerdem wurde ein Triebwagen benötigt, jetzt werden 2 Busse benötigt (war zumindest bei der Einführung des 492 so).

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Original von umweltretter
Per Bahn gab es durchgehende Triebwagen von Wien Süd nach Engelhartstetten in der Hauptverkehrszeit, jetzt muss man immer umsteigen!
Außerdem wurde ein Triebwagen benötigt, jetzt werden 2 Busse benötigt (war zumindest bei der Einführung des 492 so).

Bis wann bitte? Die letzten Jahre vor der Einstellung des Bahnbetriebes gab es jedenfalls keine durchgehenden Züge von Wien nach Engelhartstetten.
Ich hatte einen Schulkollegen aus Engelhartstetten, der musste immer in Siebenbrunn-Leopoldsdorf umsteigen.

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Original von umweltretter
Per Bahn gab es durchgehende Triebwagen von Wien Süd nach Engelhartstetten in der Hauptverkehrszeit, jetzt muss man immer umsteigen!

Das war gerade einmal ein einziger Zug pro Tag und auch nur in den letzten Jahren vor der Einstellung.

R 2549 (Sa): 13:40 ab Engelhartstetten; 14:47 an Wien Ost
R 2561 (Mo-Fr): 19:41 ab Engelhartstetten; 20:34 an Stadlau

2x Edit: Tippex

Interessant ist dieser offizielle Artikel, der nicht älter als November 2009 sein kann. Interessant deshalb, weil von grenzüberschreitenden Bahnverbindungen über Laa und Fratres geschrieben wird, wo NÖ beide doch sonst immer ablehent(e).

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Original von lachkater
Die "Verbesserung" wird sein dass die NÖVOG wenn überhaupt mit noch mehr Wieselbussen durchs Land kurvt, damit der Heuras sagen kann dass noch mehr leistungsfähige Straßen gebraucht werden..

Die kaufen ja eh schon Formel 1-Busse mit 370 Kw-Motoren! Vermutlich 250 km/h Spitze.

Hallo,

nur ein Beispiel für die abzocke der ÖBB. Ich komme aus Gaweinstal. Das liegt für alle die es nicht wissen sollten auf der Strecke Pirawarth-Mistelbach Lokalbahnhof.

Der Streckenabschnitt Gaweinstal Brünnerstraße-mistelbach Lokalbahnhof wurde schon vor etlicher Zeit eingestellt. Der Streckenabschnitt Pirawarth-Gaweinstal Brünnerstraße vor ein paar Jahren zum wiederholten Male.

Ich habe recherchiert und habe herausgefunden, das die Postbusse (die ja bekanntlich auch der Öbb unterstellt sind) mehr auf dieser Strecke einbringen.

Denn wie kann es sein, das man für die gleiche Streckenentfernung bei der Bahn ein Tarifzone zahlen müsste, und beim Bus sind es € 4,00. Der Bus fährt ja ausserhalb des VOR, obwohl die SChnellbahn von Wien bis Laa im VOR verkehrt. Also meiner Meinung nach ist das die totale Abzocke.

Hast du denn schon einmal beim Postbus nachgefragt? Warum denn dass so sei?
Aber grundsätzlich muss ich sagen wenn die ÖBB gewisse Strecken einstellt weil sie halt kaum befahren werden von Fahrgästen ists zwar für diejenigen schlimm, wenn es jedoch ersatz durch Busse gibt, was wesentlich rentabler ist, dann kann ichs aus dem Wirtschaftlichkeitsfaktor auch verstehen.

Zitat

Quelle http://www.lok-report.de/news/news_europa_oesterreich.html

Geheimes Zusperrprogramm für NÖ Nebenbahnen

Die bejubelte NÖ Nebenbahneinigung zwischen dem Land NÖ/Bures und ÖBB vom 14.01.(Der LOK Report berichtete) ist nur die halbe Wahrheit, wie die grüne Verkehrssprecherin Amrita Enzinger nun von einem Verhandlungsinsider erfahren musste.
"Landeshauptmann Pröll und Ministerin Bures haben neben der offiziellen "Grundsatzübereinkunft" ein geheimes Zusperr-Programm für NÖ Nebenbahnen vereinbart", so Enzinger. Laut Insiderinformationen existieren so genannte "Side-Letter", die dokumentieren, dass der Zugsverkehr noch heuer auf mehreren Schienenstrecken eingestellt werden soll, u.a. im Traisen- und Erlauftal und beim Linienzugsbetrieb in der Wachau.
Und: "Noch heuer sollen fast 1,5 Millionen Zugkilometer im Nah- und Regionalverkehr in NÖ gestrichen werden", so Enzinger entsetzt.
"Die Öffentlichkeit wird von Bures und Pröll mit Halbwahrheiten hinters Licht geführt. PendlerInnen, Touristen und Umwelt bleiben auf der Strecke. Das Vorhaben während des Gemeinderatswahlkampfes zu präsentieren, geht natürlich nicht - auch da sind sich Bures und Pröll einig."
Deswegen fordert die grüne Verkehrssprecherin Amrita Enzinger: "Sofort auf den Tisch mit Geheim-Absprachen, kein Beschluss dieses Lügen-Paktes in der NÖ Landesregierung und im Ministerrat!"
Mehr noch: Enzinger fordert von Pröll und Heuras eine schriftliche Absichtserklärung, die Regionalbahnen in Niederösterreich zu modernisieren bzw. zu reaktivieren: "Jene Strecken, die saniert und weitergeführt werden sollen, sollen namentlich aufgelistet werden. Geplante Streckeneinstellungen sollen ebenfalls dokumentiert und begründet sein. Darüber hinaus verlange ich die Vorlage des Finanzierungskonzepts, damit auch der Landtag erfährt, welche Prioritäten das Land gesetzt hat und wie die Regionalbahnen dauerhaft finanziert sein sollen", so die grüne Abgeordnete.
Die Veröffentlichung dieser Absichtserklärung samt Finanzierungskonzept fordert Enzinger noch vor dem Wahltermin am 14. März (Pressemeldung Grüner Klub im NÖ Landtag, 27.01.10).

Edit: Quoting

Jaja, Tarnen und Täuschen.

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Original von umweltretter

Zitat

Quelle http://www.lok-report.de/news/news_europa_oesterreich.html

Geheimes Zusperrprogramm für NÖ Nebenbahnen

Die bejubelte NÖ Nebenbahneinigung zwischen dem Land NÖ/Bures und ÖBB vom 14.01.(Der LOK Report berichtete) ist nur die halbe Wahrheit, wie die grüne Verkehrssprecherin Amrita Enzinger nun von einem Verhandlungsinsider erfahren musste.
"Landeshauptmann Pröll und Ministerin Bures haben neben der offiziellen "Grundsatzübereinkunft" ein geheimes Zusperr-Programm für NÖ Nebenbahnen vereinbart", so Enzinger. Laut Insiderinformationen existieren so genannte "Side-Letter", die dokumentieren, dass der Zugsverkehr noch heuer auf mehreren Schienenstrecken eingestellt werden soll, u.a. im Traisen- und Erlauftal und beim Linienzugsbetrieb in der Wachau.
Und: "Noch heuer sollen fast 1,5 Millionen Zugkilometer im Nah- und Regionalverkehr in NÖ gestrichen werden", so Enzinger entsetzt.
"Die Öffentlichkeit wird von Bures und Pröll mit Halbwahrheiten hinters Licht geführt. PendlerInnen, Touristen und Umwelt bleiben auf der Strecke. Das Vorhaben während des Gemeinderatswahlkampfes zu präsentieren, geht natürlich nicht - auch da sind sich Bures und Pröll einig."
Deswegen fordert die grüne Verkehrssprecherin Amrita Enzinger: "Sofort auf den Tisch mit Geheim-Absprachen, kein Beschluss dieses Lügen-Paktes in der NÖ Landesregierung und im Ministerrat!"
Mehr noch: Enzinger fordert von Pröll und Heuras eine schriftliche Absichtserklärung, die Regionalbahnen in Niederösterreich zu modernisieren bzw. zu reaktivieren: "Jene Strecken, die saniert und weitergeführt werden sollen, sollen namentlich aufgelistet werden. Geplante Streckeneinstellungen sollen ebenfalls dokumentiert und begründet sein. Darüber hinaus verlange ich die Vorlage des Finanzierungskonzepts, damit auch der Landtag erfährt, welche Prioritäten das Land gesetzt hat und wie die Regionalbahnen dauerhaft finanziert sein sollen", so die grüne Abgeordnete.
Die Veröffentlichung dieser Absichtserklärung samt Finanzierungskonzept fordert Enzinger noch vor dem Wahltermin am 14. März (Pressemeldung Grüner Klub im NÖ Landtag, 27.01.10).

Edit: Quoting

Das wäre aber schon eine ziemliche Frechheit, hat es doch geheißen, dass die Sanierung genau dieser Bahnen (Traisen- und Erlauftalbahn) durch die ÖBB Teil der Vereinbarung ist und noch heuer beginnen soll.

Anfrage der Grünen an BM Bures:
http://www.gruene.at/uploads/media/NOENebenbahnen_Geheim-Zusperr-Plan_AnfrageGM_Jaenner2010-1.pdf

Beim Postbus geben sie sich bedeckt. Beim Postbus ist es sowieso ziemlich komisch wie die ihre Preise berechnen. als Beispiel als der Zug noch nach gaweinstal fuhr, war gaweinstal bei den ÖBB noch im VOR - beim Bus allerdings nicht. Auch als der Zug noch über Gaweinstal hinaus nach Mistelbach fuhr, war die strecke im VOR. Der Postbus allerdings, der eigentlich parallel zu dieser Strecke fuhr war ab Kollnbrunn (ortschaft 2 km vor Gaweinstal) nicht mehr im VOR. Kollnbrunn war beim Postbus ende mit VOR

Die meisten Bahnstrecken gehen über den eigentlichen Verbundraum des VOR hinaus, sind also Stichstrecken in den heutigen VVNB hinein. Genauso, wie es nach Wien Stichstrecken des VVNB und des Steirischen Verkehrsverbundes gibt.

Wie wär's mal wenn man diesen VVNB vs. VOR Scheixx endgültig einstampft und einen großen Verbund mit einheitlichen Tarifen schafft?

Zitat

Original von Linie 41
Wie wär's mal wenn man diesen VVNB vs. VOR Scheixx endgültig einstampft und einen großen Verbund mit einheitlichen Tarifen schafft?

Das ist geplant, hätte ursprünglich ca. 2005 verwirklicht werden sollen, aber die Finanzierung steht angeblich immer noch nicht.